Le Derny est, avant tout, un vélo ou un tandem destiné aux cyclistes amateurs de longues randonnées et de camping; le moteur n'est là que pour assurer une aide (certes énergique) au pédalage. Le Derny, dans ses versions mono ou biplace, est constitué d'un robuste cadre renforcé et entretoisé par des tubes supplémentaires. Le moteur est logé entre les genoux du pilote, fort occupé par toutes les commandes reportées sur le guidon: freins avant et arrière, embrayage, deux vitesses et dérailleur. La transmission se fait par une chaîne d'une longueur démesurée en particulier sur le tandem, côté gauche. À l'opposé, une classique chaîne vélo entraîne la roue avec un dérailleur trivitesses. En 1953 le tandem classique à cadre tubes se double d'une version Grand Tourisme avec un nouveau moteur Zurcher 100 cm3 (48, 5 x 54 mm) déplacé vers l'arrière et une grosse poutre supérieure qui semble rapportée au-dessus du cadre classique et fait office de réservoir d'essence. Le phare est élégamment placé dans le prolongement de cette poutre et ce GT est livré avec suspension avant à roue poussée et anneaux Neiman qui n'est qu'une option sur les autres modèles.
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Ce nouveau bloc moteur abandonne la transmission primaire par engrenages pour une transmission par chaîne silencieuse en bain d'huile et le tandem GT passe de 38 à 48 kg. Le tandem pouvait recevoir en option la suspension à roue poussée et anneaux Neiman. Révolution en 1953, le tandem Grand Tourisme: nouveau cadre, nouveau moteur et nouveau style… il arrive malheureusement trop tard. Le succès est tel que le nom de la marque passe dans le langage courant comme frigidaire ou mobylette et l'appellation derny, écrite sans majuscule, désigne la plupart des modes d'entraînement des cyclistes derrière une petite moto d'entraînement. Au début des années cinquante, Derny tente de séduire de nouveaux marchés et présente au salon de Paris de 1952 un scooter aberrant habillé d'une carrosserie type automobile et doté d'un ensemble moteur sur la roue avant monté sur rail circulaire pour assurer la direction. Il ne sera, on s'en doute, jamais produit, mais le prototype, m'a-t-on assuré, existait toujours dans un vieux pavillon en bord de Seine vers Asnières dont je finis par trouver l'adresse… trop tard, les pelleteuses avaient ratissé le terrain pour faire un immeuble!
La marque, en grande difficulté financière, passe en 1955 dans les mains de l'industriel Robert Fenwick importateur des hélicoptères américains Bell et surtout connu pour ses engins de manutention Fenwick va tenter lui aussi d'élargir sa production avec un 50 cm3 bientôt décliné en 65, 70 et 100 cm3 et qui se transforme finalement en 125 avec la très connue et très originale Taon dessinée par Roger Tallon qui ne sera malheureusement pas un grand succès commercial. La production revient donc à son Derny original produit jusqu'à la faillite de ma marque en 1958. Changement d'époque, aujourd'hui, on n'appelle plus ce type d'engin un derny, mais un burdin, d'après le nom de la marque française créée par Alain Burdin qui a pris la suite de Derny et qui est aujourd'hui fabriqué par Arie Simon en Hollande. Le Derny Taon 125 de 1957-58.
sur une belle et petite route de campagne. Encore mieux: une petite route de vacances... cliquez sur le sujet qui vous interesse, ou lisez l'ensemble de la page déroulante si tout vous intéresse! 1- Des moteurs auxiliaires aux cyclomoteurs: Quelle histoire! 2- Présentation photographique de différents modèles de moteurs auxiliaires Le moteur thermique permet progressivement fin 1800 de déplacer un véhicule de façon autonome. Il fut utilisé progressivement, tant pour la motorisation de véhicules à 4 roues, que 2 ou 3 roues.. véhicules très éloignés de ce que nous voyons circuler sur nos routes un siècle plus tard! Quand apparaît le "moteur auxiliaire pour cycles"? On voyait déjà quelques drôles de bicyclettes motorisées, plutôt utisées "ludiquement" par la bourgeoisie que par le peuple, à partir de 1914: en effet sur ce créneau encore confidentiel, des marques comme LABINAL, MICROMOTEUR, CYCLOTRACTEUR, proposaient cet amusement aux rares enfants ou adultes qui se gâtaient d'un jouet dominical...
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