Vtt Freeride Dh &Quot;Compilation&Quot; - Youtube

Quel vélo choisir pour le VTT de descente? Accro à l'adrénaline et aux sports extrêmes comme le VTT DH (Downhill) ou VTT Freeride, vous cherchez à vous équiper d'un vélo technique adapté à vos ambitions sportives, vous êtes au bon endroit! Le VTTiste de descente emprunte généralement les pentes raides et les virages serrés des chemins de montagne et enchaîne les descentes à grande vitesse et les sauts, tout en maîtrisant les obstacles. Le VTT DH ou le VTT freeride est spécialement conçu pour ce sport exigeant, il est équipé de freins puissants, d'un cadre léger et robuste en carbone ou aluminium, d'une suspension performante à grand débattement pour faire face aux contraintes du terrain. Pourquoi acheter un VTT DH d'occasion? Matériel spécifique donc coûteux, il est plus économique d'acheter un VTT de descente de seconde main qu'un VTT neuf. De plus, privilégier le matériel de sport d'occasion, c'est participer à une économie circulaire et s'engager pour la planète. Suivez l'actualité du gros vélo : Freeride, DH, Dirt, VTT. Pourquoi acheter un vélo d'occasion sur linkNsport?

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AVEC QUEL ÉQUIPEMENT? Outre un ensemble fourche/amortisseur capable d'encaisser les chocs les plus rudes avec des débattements de 200 voire 220 mm, l'autre composant à considérer avec la plus grande attention sera bien évidemment les freins à disque VTT. Ils sont de 180/200 mm de diamètre au minimum et si possible ventilés pour éviter la surchauffe, des étriers à quatre pistons pour un mordant maximal et des plaquettes métalliques supportant mieux les hautes températures, garantissant ainsi un freinage efficace tout le long de la descente. [TUTO] Qu'est ce que le VTT DH/Freeride ? Quelle est la différence entre ces 2 variantes du VTT - YouTube. Enfin, le choix des pneus conditionnera grandement la qualité de votre pilotage. Quel que soit le terrain (humide, sec, caillouteux), optez pour un pneu large (au moins 2, 40" de section), avec d'épais crampons notamment sur les côtés afin d'assurer un maximum de grip au freinage et en virage, et une gomme relativement tendre (surtout à l'avant) pour coller au terrain absorber efficacement les chocs.