Quelle pression dans un pneu de vélo de course? Il est conseillé de ne pas dépasser 8. 5 bars, même pour un cycliste de 100kg. Pour les cyclistes plus légers, 50kg et moins, la limite basse de 6 bars est un minimum en-dessous duquel il n'est pas conseillé de descendre sous peine de risquer de pincer la chambre à air dans des nids de poule. Pour gonfler un pneu de vélo (à faire régulièrement pour réajuster la pression), il vaut mieux utiliser une pompe munie d'un indicateur (manomètre). La pression que supporte un pneu est indiquée sur son flanc; au-delà il risque d'éclater. En vieillissant, un pneu se fendille et supporte moins de pression. Gonfler ses pneus avec une pompe à vélo: conseils dévissez le bouchon de la valve, vissez l'embout de la pompe sur la valve, pompez jusqu'à rencontrer une résistance, vérifiez que le pneu est bien ferme: à la main ou avec un manomètre. dévissez l'embout, remettez le bouchon à sa place. C' est la bar ou le PSI. Ce sont deux mesures différentes. Pour information, 1 PSI équivaut à 0, 07 bar.
Chacun permet d'augmenter la pression dans les pneus. 1 Les pompes à main Une pompe à main est un petit accessoire qui permet de gonfler un pneu vélo route. Toutefois, avec les pompes à main, il est assez difficile d'atteindre les 7 ou 8 bars nécessaires pour une sortie vélo confortable en toute sécurité. Petite et légère, la mini pompe se glisse facilement dans la poche de son maillot ou se fixe sur son vélo. Elle est facile à transporter pendant ses sorties vélo route. On considère, bien souvent, la pompe à main comme un dispositif de gonflage de dépannage. Elle permet, en effet, de regonfler une chambre à air réparée ou remplacée après une crevaison. En général, on atteint près de 4 à 5 bars avec une pompe à main. Mais certains fabricants comme Lezyne ont développé des produits capables d'insuffler jusqu'à 11 bars avec une pompe à main. Le budget de ce type de pompes varie de 10€ environs à plus de 100€. Le prix d'une pompe à main pour vélo de route varie en fonction des matériaux utilisés et des fonctionnalités proposées.
La plupart des pompes à vélo standard ont la capacité de gonfler un pneu de voiture, mais cela ne signifie pas que vous devriez vous tourner vers votre pompe à vélo chaque fois que les pneus de votre voiture tombent. Pour un grand nombre de raisons que nous examinerons plus en détail, essayer de gonfler votre pneu de voiture avec une pompe à vélo nécessite beaucoup plus de compréhension de votre situation particulière. Types de pompes à vélo Portables De nombreux cyclistes seront familiers avec ces petites pompes que vous pouvez attacher à un sac ou même à votre cadre de vélo. Ces petites pompes sont idéales lorsque vous devez recharger vos pneus ou que vous avez besoin d'un réglage de la pression en déplacement. En matière de commodité, la pompe à vélo portable est reine. Avec ces unités mesurant environ 8 pouces, vous n'allez pas vouloir utiliser ces styles de pompes pour gonfler un pneu de voiture. Non seulement ils ne sont pas assez précis pour mesurer la pression d'un pneu de voiture, mais vous devrez littéralement pomper des centaines ou des milliers de fois pour gonfler réellement le pneu de voiture.
Idéal pour la voiture, la moto, le vélo et les objets de loisirs (ballons, matelas pneumatiques), ce compresseur de voiture de la marque Michelin regonfle un pneu standard en 3 minutes. Son écran digital offre une véritable ergonomie et une bonne lisibilité des éléments essentiels à la bonne pression de votre objet. Son branchement en allume-cigare le rend portatif. Le must: il dispose d'une fonction preset qui permet de gonfler automatiquement jusqu'à la pression sélectionnée sur l'écran digital (le compresseur s'arrêtant une fois la pression désirée atteinte). Le compresseur de voiture sans fil Oasser possède une structure revolver ergonomique qui offre une prise en main sûre et agréable pour réaliser la pression de ses pneus. Cette dernière est assurée par une batterie de 2 200 mAh pour une pression maximale de 130 PSI. D'autres unités de mesure sont disponibles: Bar et kg/cm3. Le rétroéclairage de l'écran LCD garantit une parfaite visibilité, même dans la pénombre. Ce mini compresseur de voiture à prise allume-cigare 12V est un petit bijou pratique à emporter partout avec soi.
Si le revêtement est dégradé et que le pneu est trop gonflé, il va rebondir et donc perdre en adhérence et donc en performance. Ressenti souhaité: Plus la pression est élevée, plus la zone de contact avec le sol sera faible. Les pressions élevées donnent une sensation de vitesse accrue lors des relances mais ne filtrent aucune aspérité. Le pneu sera dur et relativement inconfortable. A l'inverse, un pneu faiblement gonflé aura tendance à s'écraser quand vous vous dressez sur les pédales, mais il apportera beaucoup de confort en filtrant les aspérités de la route. A quelle pression faut-il gonfler un pneu de vélo de route? Lorsque tous les coursiers utilisaient des pneus de 700x23C, l'habitude était de diviser le poids du cycliste par 10 pour obtenir le nombre de bars. Ainsi, un cycliste de 60kg gonflait à 6 bars, un cycliste de 85kg à 8, 5 bars. A cette règle empirique, il faut ajouter les pressions recommandées par le fabricant du pneu. A titre d'exemple le tableau ci-dessous proposé par Michelin recommande de ne pas gonfler à moins de 6 bars, ni à plus de 8 bars.
Vous pourrez retirer jusqu'à 1 bar à ces pressions, si les conditions sont humides et si le terrain est cassant. Pour aller plus loin, retrouvez le vidéo de Gravel Bike des Savoie ci-dessous: Quelle pression dans un pneu de VTT? En VTT, les sections sont encore plus larges et les pressions encore plus faibles. Les pressions varient entre 1, 5 bars pour les gabarits les plus légers qui veulent de l'adhérence et 3 bars pour les gabarits lourds qui veulent du rendement. Le plus simple reste de se référer au tableau du fabricant, tel que celui ci-dessous proposé: Conclusion: à chaque cycliste sa pression Au-delà de tous ces éléments théoriques, laissez place à votre ressenti. Il n'y a pas de bonne ou de mauvaise pression. Il y a des recommandations que vous pouvez adapter selon vos envies et vos sensations de pilotage. Essayez une des valeurs recommandées, puis ajoutez ou retirez 0, 5 bars pour affiner votre pression idéale. En quelques sorties, vous trouverez les valeurs qui conviennent selon les conditions.
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