Nous livrons la mini-pelle MB-1500 avec une commande transversale. Comme vous pouvez le voir sur les photos, il y a 2 leviers de commande pour le fonctionnement du bras de l'excavateur et du godet ainsi que 2 leviers de commande pour l'entraînement par chaîne et la lame de remblayage. Vous pouvez déterminer vous-même l'affectation des fonctions en raccordant les conduites hydrauliques en conséquence. Données techniques: Moteur: 13. 5 CV Briggs & Stratton, 420cc Carburant: essence ordinaire Démarreur: Démarreur électrique Plage de pivotement: 360 degrés Plage de pivotement du bras de la pelle: environ 100°. Hauteur de déversement: max. Amazon.fr : moteur thermique. 2144 mm Hauteur de déchargement: max. 1675 mm Profondeur de fouille: max. 1456 mm Portée: max. 2550 mm Force d'arrachage: environ 550 kg Vitesse: environ 2, 5 km/h Inclinaison: max. 17 degrés Capacité de charge (extension complète du bras de la pelle): environ 300 kg (lame de remblayage en dessous) Capacité de charge (bras de la pelle entièrement déployé): environ 125 kg (sommet de la lame de nivellement) Largeur totale: 825 mm Hauteur minimale: 1340 mm du sol au bord supérieur du siège.
Prend un vieux bloc tu le vides et tu tronconnes ce qui a en trop, il faudra probablement changer ton ventilo pour que tout rentre, un ou deux petit ventilo d'ordi en 12V devraient rentrer sans difficulté et te couter 3 francs 6 sous! Montage Moteur Métro Turbo dans une Mini Page 1 sur 1 Sujets similaires » Comment mettre un metro turbo dans une mini? » moteur metro turbo » [VDS] Moteur Metro turbo excellent état + kit swap mini » [RCH] moteur metro turbo » [vds] moteur métro turbo Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Mini-Racing:: TECHNIQUE:: Moteur Sauter vers:
Re: Moteurs Peugeot ou BMW sur MINI? Et pour être complet! En ce qui concerne le moteur Prince: BMW cherchait d'un côté à baisser les coûts logistiques de la Mini, et à bénéficier d'un moteur compatible avec les futures normes anti-pollution. Le moteur Tritec ne répondait à aucune de ces contraintes. Montage Moteur Métro Turbo dans une Mini. Assemblé au Brésil, il était issu d'une base Chrysler pas vraiment au goût du jour. Dès 2001, il fut clair que la génération 2 ne bénéficierait plus d'un Tritec. BMW n'avait pas les ressources internes ni la compétence pour développer entièrement un 4 cylindres, le divorce d'avec Rover avait laissé des traces profondes dans la trésorerie... BMW décida de se focaliser sur le développement interne des 6 cylindres et plus, et de trouver un partenaire pour la conception et surtout la fabrication d'un petit 4 cylindres pas cher. Des contacts ont donc été pris avec GM, avec Fiat, avec PSA et avec un constructeur japonais. Très vite, BMW et PSA trouvèrent un terrain d'entente sur un mariage de raison dans le projet "Prince".
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