Voici les couples et ordre de serrage des vis de culasse pour les moteurs Billancourt de Renault 4 et Cléon de Renault 4 et Estafette. Image issue du Manuel de Réparation M. R. 175 édité par Renault Image issue du Manuel de Réparation M. 175 édité par Renault
bonne journée a tous. #5 29-09-2010 09:52:20 je sais que cette question a du etre abordée, traitée sur le forum mais je travail en cuisine je me tape des journée de 13 à 16 h par jour alors certaines fois j' ai vraiment pas le temps de chercher. mais excusez moi je ne recommencerai plus. de toute facon je vais avoir du temps pour restaurer ma f4 car a partir de demain je suis au chomage( fin de CDD) en pardon si j' en ai fais avec ma question "banale" LLLLement #6 29-09-2010 11:19:27 inspecteur_clouzo06 Lieu: Nice Inscription: 25-07-2007 Messages: 1 091 Salut! Changement de la distribution sur moteur Cléon. Pour te remonter le moral, quelques infos de base supplémentaires: le "Billancourt" est un moteur plus petit (747, 782 ou 845 cm3), à vilebrequin à 3 paliers, issu des moteurs qui équipaient auraravant les 4CV et autres Dauphine/Ondine (moteurs dits "Ventoux"). Le "Cléon", plus gros (956 et surtout 1108 cm3 sur nos belles), est un moteur de conception un peu moins ancienne (sauf erreur, monté pour la 1ère fois sur la R8 Major), et sur 5 paliers.
Et voilà, c'est fini... Enfin presque, il faut quand même reposer le moteur.
Afin d'avoir un déclenchement de ventilateur qui soit assuré même si le moteur cale ou que l'on provoque l'arrêt de la voiture, j'ai personnellement choisi d'alimenter directement les ventilateurs en partant de la borne + de la batterie. ATTENTION, Installer OBLIGATOIREMENT un PORTE FUSIBLE VA9000-PFS Câblage de la sonde: Il peut être rassurant de rajouter un interrupteur qui pilotera le ventilateur additionnel manuellement malgré tout. Pour cela, le positionner comme suit sur le schéma: Une fois que vous avez effectué l'installation, procéder à un test moteur tournant, et vérifier que le déclenchement du ventilateur principal est bien celui qui s'effectue en premier.
Dossiers févr. 05, 2021 2621 Vues Nous vous avons déjà parlé du moteur Cléon-Fonte, c'est par là. Quand on parle de moteur Renault, c'est le premier qui vient à l'esprit. Pourtant ce serait oublier celui qui l'a précédé sous le capot (souvent arrière) des autos de la régie: le Billancourt. Et pourtant, ce dernier a été produit encore plus longtemps que le Cléon: 38 ans contre 34! Le moteur Billancourt: l'atout de la 4CV En 1947 est présentée la première nouvelle Renault d'après-guerre. C'est la Renault 4CV et pour le coup elle est vraiment nouvelle. Plus petite que les autos précédentes de la marque, plus populaire, elle embarque également un nouveau moteur: ce fameux moteur Billancourt. 4l moteur cleon ou billancourt 92. C'est un 4 cylindres en ligne créé par Fernand Picard, le responsable des moteurs Renault pendant la guerre. Le moteur est prêt en 1942 et tourne sur les premiers prototypes (secrets bien entendu) dès l'année suivante. Cette première version cube 760 cm³ avec une course de 80 mm et un alésage de 55mm.
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