Avec un levier de vitesses indexé, chaque changement de vitesse déplace une quantité fixe de câble. Le dérailleur arrière est censé se déplacer d'une certaine distance (la distance entre les pignons) pour chaque quantité fixe de câble tiré. Indexé — Wiktionnaire. Il y a le fait que certains leviers sram ne fonctionnent pas avec les manettes shimano et vice-versa, et c'est parce que chaque marque travaille avec une quantité différente de traction de câble par quart de travail. Si vous avez un levier de vitesses à friction, vous pouvez tirer la quantité que vous voulez, de sorte que vous serez toujours en mesure d'obtenir la bonne position de dérailleur pour un rapport donné (bien sûr, étant donné que votre levier de vitesses couvre la plage requise), et dans ce cas, vous pourrait utiliser n'importe quel dérailleur approprié. Ainsi, la distinction que vous mentionnez concerne la compatibilité entre un dérailleur donné et un levier de vitesses indexé donné. Si vous les faites mal correspondre, le changement de vitesse serait très dysfonctionnel (j'ai vu cela se produire).
Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Dérailleurs non indexés! z'aimez bien ou pas? Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 461 Inscrit(e): 08 janvier 2009 Genre: Homme Passion: Dessin, lecture, moto. Posté 09 juin 2009 à 22h29 Tite question. Qui roule avec des dérailleurs non indexés et quel est votre ressenti par rapport a ca? Perso sur mon mercier j'en ai un! Franchement c'est bien plus simple! Fini les petits bruits de vitesses qui ne passent pas bien où qui sautent. Je l'ai reglé il y'a deux mois et depuis.... Derailleur non indexé digital. tranquille! J'aime mieux! C'est normal docteur? Ce message a été modifié par hammerhead - 09 juin 2009 à 22h31. Le déplacement en voiture est un mensonge, le déplacement à vélo est un songe. 0 #2 NoPa 3 727 01 février 2009 Lieu: Dijon Passion: La catatonie Vélo(s):... Posté 10 juin 2009 à 06h39 Bonjour, qu'entends-tu par dérailleur non-indexé? A mon sens tous les dérailleurs sont non-indéxés puisqu'ils ne font que répercuter ce que leur demande la commande de changement de vitesse (qui peut, elle, être indéxée ou pas).
L'autre question pour laquelle je n'ai aucun début de réponse: est-ce que le dérailleur d'origine a suffisamment de débattement pour atteindre tous les pignons d'une cassette 10V? Pour l'avant: même remarque sur l'épaisseur des dents des plateaux. En plus, le dérailleur dispose d'une fourchette plus large pour s'accommoder des chaines plus larges de l'époque. Il risque de mal voire pas du tout fonctionner avec une chaine 10V. Derailleur non index.shtml. Je parle sous contrôle de ceux qui ont déjà pratiqué ce genre d'alchimie, je n'ai que des connaissances théoriques sur l'évolution de la transmission à travers les âges. Qu'ils soient remerciés de confirmer ou infirmer. En vrai, je ne m'appelle pas Georges. "Quand on quitte un navire on se garde de critiquer l'équipage qui reste à bord. " It's all about performance #5 Posté 15 octobre 2013 à 09h49 Georges, le 15 octobre 2013 à 09h42, dit: effectivement il y a les galets... si je n'accede pas à tout les pignons ce n'est pas trop grave... il faut surtout que ça ne saute pas.
pour le dérailleur lui-même je ne sais pas, mais comme il n'est pas indexé, enfin sa commande je suppose (manettokadre? ) ça devrait le faire? vérifié sur les 1 000km du Raid Paris -> Lannemezan: "plus tu te serres, plus on te serre" #jesuisAlcide #3 toniog Posté 15 octobre 2013 à 09h19 Jean-Jacques 92, le 15 octobre 2013 à 09h12, dit: pour l'entraxe à priori c'est bon j'ai fait le test avec une roue recente en 10v et ça passe. je n'ai par contre pas reussi à tester l'indexation car je n'ai pas de chaine 10v en rab... #4 Georges 7 214 27 septembre 2006 Genre: Inconnu Lieu: Rando-Boutique Posté 15 octobre 2013 à 09h42 C'est la commande qui indexe, pas le dérailleur. Sans indexation, tu peux à priori changer le nombre de pignons en changeant uniquement la cassette. Mais depuis 1980, la chaine s'est affinée (au moins une fois si ce n'est 2). Derailleur non indexé online. Je vois 2 problèmes restants: les galets et la plage de fonctionnement du dérailleur. Il faudra peut-être changer les galets s'ils sont trop épais pour que les dents accrochent bien la chaine plus fine.
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