- Bonsoir à tous, vu les nombreux messages concernant la pompe à injection pour SFV type 201, voici quelques vues éclatées de ma pompe à injection. Les deux clapets "anti retour" cylindriques vu en détail ainsi que le corps de la pompe avec son ressort et sa bille. Sans oublier le joint "O-Ring" de la tige de pompe situé à l'intérieur du corps de celle-ci. Pour un bon fonctionnement, démontage, nettoyage et réamorçage, sans oublier le réglage de la course de pompe. Bon travail à tous, cordialement. Injecteur sfv 201 en. ben voila une pompe standard 201, qui équipe presque tous les 201 nomad Bonjour, Une question sur la pompe à injection du SFV201, les deux clapets "anti-retour" que vous mettez en pièce détachées sur votre photo, sont-ils bien posés l'un sur l'autre bille en bas sur la partie refoulement!? Merci d'avance pour votre aide. Mon tracteur démarre puis cale au bout de quelques tours de cylindre. Je démonte l'arrivée de carburant au dessus de l'injecteur et rien n'arrive en pompant manuellement. Je démonte la pompe et la remonte et ça remarche pour quelques tours puis recale!
(30 0 15 de 1960 du tracteur SFV type Super 204, (150 pages) Réf:/Sfv 017 Catalogue de pièces de rechange de 1958 du tracteur SFV type 203 ou sont répertoriées en planches avec vues éclatées de toutes les pièces détachées, les références, les vis, les écrous, tous les éléments qui composent le tracteur. (37 pages). Pour votre information, ce tracteur est équipé du moteur 4 cylindres à essence Peugeot 203. Injecteur sfv 201 du. Au besoin, nous vous proposons une étude technique pour ce moteur sur notre liste « moteurs divers », sous la référence « peugeot 512 ». Réf:/Sfv 0 20 Carnet de conduite et d'entretien du tracteur SFV type S uper 202, document qui était livré avec le tracteur, avec schéma de graissage. (32 pages) Réf:/Sfv 0 25 Carnet de conduite et d'entretien du tracteur SFV type 20 1, d ocument qui était livré avec le tracteur, avec schéma de graissage. (20 pages) Réf:/Sfv 0 30 Bulletin de service du relevage hydraulique du tracteur SFV type 201. (30 pages) Principe de fonctionnement, caractéristiques, démontage et remontage, incidents de marche, listes des évolutions des relevages à partir des N° de série du relevage et du tracteur.
Salut à tous J'ai depuis quelques temps plusieurs soucis sur mon 201: Mon circuit d'alimentation fuyait pas mal donc j'ai changé tous les joints de pompe à injection (joint torique + joints entre éléments), tous le circuit de gazole a été nettoyé et les joints changés. Donc de ce côté là y a plus de problèmes Le tracteur à redémarré une fois puis plus moyen en regardant par le puits de la bougie, l'injecteur ne pulvérise pas il pisse.
Le pas va être rapidement franchi grâce aux Pony et Cub, les deux plus célèbres, puis à tous les tracteurs d'une vingtaine de chevaux qui seront très souvent le premier tracteur d'un nombre incalculable de fermes. Pour SFV, la réponse sera l'arrivée du 201, un petit monocylindre semi-diesel assez moderne, dont la simplicité mécanique et l'économie à l'usage du fait de la motorisation diesel seront les gros points forts. Le succès sera au rendez-vous… Retrouvez l'intégralité de cet article dans le n°86 de Tractorama.
Je suis preneur de tous les conseils possibles. Merci d'avance pour votre aide. Bonjout Titidep, peut-être une fuite d'air au niveau du robinet 3 voies. Cordialement. Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum. Je possède un 302 pendant le ralenti il accélère tout seul pourriez vous m'éclairer sur ce problème svp Merci cela peut avoir plusieurs causes; je commencerais par vérifier les clapets de la pompe à injection. Après, c'est normal qu'il régule: un réglage au niveau du ralenti peut aussi être une réponse. Injecteur sfv 201 direct. Cordialement.
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