Voir les 1 0 Résultats Simca 8 NC simca 8 sport Détail ESSENCE - - MANUELLE 86381 Simca 8 CHF 11'070 simca 8 1939 1200cc 4 cilinder Détail ESSENCE 9'999 Km 1939 MANUELLE 3930 Simca 8 NC simca 8 sport de 1951 à vendre Détail Simca 8 NC sport cabrio groen Détail ESSENCE - 1951 MANUELLE 2678 Simca 8 CHF 13'387 simca 8 de 1949 à vendre Détail Simca 8 CHF 29'864 simca 8 sport - 1951 Détail Simca 8 CHF 38'617 Détail ESSENCE 18'000 Km 1949 MANUELLE 71150 Simca 8 Simca 8 CHF 26'774 simca 8 canadienne - 1949 Détail Simca 8 CHF 28'834 simca 8 coupé - 1939 Détail Que devons-nous faire avec cette annonce? Créer une alerte Vous disposez déjà de 50 alertes dans votre pack. Vous devez au préalable en supprimer une depuis votre compte client et revenir à cet écran pour valider votre demande. Vous souhaitez plus d'alertes et des recherches plus complexes? Nous proposons également des offres sur mesure qui vous permettent d'exploiter encore mieux notre système d'alertes, n'hésitez pas à nous contacter Vous disposez déjà de 10 alertes dans votre pack.
Fiche technique Marque SIMCA Modèle 8 SPORT Année 1949 Moteur 4 cylindres en ligne Cylindrée 1 220 cm3 Alimentation carburateur Puissance 50 ch Kilométrage 23 284 km Boîte de vitesse Manuelle 4 rapports Etat Mécanique restaurée, carrosserie en bon état Couleur peinture Bordeaux Disponibilité VENDUE Historique Concurrencé sur les voitures populaires, Simca opère une montée en gamme à la fin des années 1940 pour tenter de s'installer sur un secteur moins concurrentiel. La Simca 8 est mise en avant, Simca prépare la future Aronde, en attendant, c'est un cabriolet ou coupé sportif à la ligne désirable qui apparaît: la Simca 8 Sport. Comme beaucoup le savent, Simca est une filiale de Fiat crée en 1935 afin de produire en France la populaire Fiat 500 A Topolino nommée localement Simca 5. En 1938, Simca étend sa gamme avec la Simca 8, un dérivé de la Fiat 508C qui venait alors concurrencer les Peugeot 202 et autres Renault. En quelques années, avec une gamme de voitures populaires, Simca devient un important acteur du marché français, à la plus grande satisfaction de son président Henri Théodore Pigozzi Si la seconde guerre mondiale met entre parenthèses la production automobile, la production repart de plus belle une fois la paix revenue avec les Simca 5 et 8 d'avant guerre, ces petits modèles populaires sont les bienvenus sur le marché afin de remettre la France sur roues.
La réussite est au rendez-vous et confirme le souhait du dirigeant de proposer un cabriolet sportif. Pigozzi émet le souhait de produire une série de voiture dérivée de ce prototype et achète les droits à Pininfarina, mais l'usine Simca ne peut le produire dans son usine qui est alors tournée vers la conception d'une berline populaire, la future Aronde. C'est le carrossier Facel-Metallon qui fut chargé de produire la carrosserie et l'assemblage de la voiture, mais celui-ci n'était pas encore prêt. La maison-mère Fiat envoie une délégation pour mettre en place la chaîne de montage et du personnel détaché de Pininfarina vient mettre au point la production des carrosseries. Tout est fin prêt 18 mois plus tard, la production démarre en Mars 1959. Quelques modèles de présérie avaient été produit auparavant pour faire des essais sur la chaîne de montage, valider quelques nouveautés et pour homologuer le modèle, mais aussi pour lui donner une déclinaison coupé en lui ajoutant un toit en dur. Une fois le sésame en poche fin 1949, des exemplaires de présérie de la Simca 8 Sport sont engagés en janvier 1950 au rallye Monte-Carlo et obtiennent un succès d'estime avec une quatrième et cinquième place au général du Monte-Carlo 1950.
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