Si vous n'avez pas l'habitude, sachez qu'un mauvais réglage de la richesse peut endommager le moteur. Si vous faites faire les révisions chez votre concessionnaire, n'hésitez pas à le lui demander. C'est son métier, il a l'habitude et il le fera sans dommages pour votre moto. La richesse ne se dérègle pas toute seule en temps normal et si vous respectez la fréquence des révisions chez le consessionnaire, vous ne devriez pas avoir à vous en soucier. Si malgré tout vous décidiez de régler le ralenti et la richesse, le principe est le suivant: - Le moteur doit être arrêté et chaud - Visser complètement la vis de richesse ( 3). SURTOUT NE PAS FORCER LE SERRAGE - Désserer la vis de 2 tours. - Faire démarrer le moteur. - Tourner la visse de richesse jusqu'à obtenir le régime le plus stable. Reglage carburateur 125 tdr plus. (le moteur doit tourner comme une horloge, sans capoter ou variation de régime) - Régler le ralenti avec la vis ( 1) jusqu'à obtenir le réglage le plus stable et proche du régime normal (1300/1400 t/mn). Voilà, ça c'est la théorie.
A+ SEBLOB Messages: 12189 Inscription: 05 Juil 2004 19:16 Motos: DTR 125/200, Tènèrè 125; Africa Twin 750 de Yoyo44 le 26 Aoû 2015 22:20 Bonsoir à vous, présentation faites dans la bonne section Merci déjà pour ces réponses. J'ai redémonté le carbu et refait un coup de trempette des pièces concernées. J'ai enfin réussi à démonter le gicleur de ralenti non sans mal => Gicleur HS après l'opération. La moto est en effet débridée (le pot qui a été modifié). Reglage carburateur 125 tdr 1. Savez vous quelle est la taille des gicleurs d'origine (ralenti et principal) car je n'arrive pas à lire l'inscription sur le gicleur principal et le GR est HS. Si il y a une taille recommandée suite au débridage je suis preneur. Il y a un Yamaha à Nantes, pensez vous que c'est le genre de pièces qu'ils ont stock ou est-ce qu'il vaut mieux les acheter sur internet? Bonne soirée, Lionel de phifi le 27 Aoû 2015 0:00 gr = 25 gp = 270 Pas de changement de taille après débridage. phifi Messages: 31756 Inscription: 18 Fév 2004 18:25 Localisation: 33 Motos: 240TDR 900TDM de Yoyo44 le 27 Aoû 2015 21:04 Merci à vous pour toutes ces infos!
Donc pour l'instant j'ai mis un gicleur de 260 (j'ai un 250 dans mes tiroirs, pas encore monté), plus l'aiguille au 4eme cran, ca va un peu mieux, mais ca bride encore parfois a 7000 tours (à coups), sinon ça bride à 9000 (avant je prenais 12000rpm, bon j'ai pas cherché à pousser a bloc non plus le moulin n'a que 430km), et du mal à démarrer à froid. Le reste de la plage ca tourne plutot rond, sauf que tous les poneys ne sont pas la. Le gros souci c'est dès que ça grimpe, j'ai tenté yseron, c'était la catastrophe, pertes de puissance énormes, j'me suis retrouvé a prendre des cotes a 45kmh poignée dans le coin, puis même une fois que ça redevenait plat, tant que j'avais pas laissé le moteur à l'arret un moment, c'était super dur de prendre des tours (j'imagine que c'est du a l'over richesse vu que j'ouvrais en grand pour grimper: plein d'huile dans les segments... Reglage carburateur 125 dr 87 - Aide mécanique et panne Moto - Auto Evasion | Forum Auto. ) Ou alors peut etre est-ce mon autolube qui débite trop? quand tu dis que tu as viré l'YPVS les valves tu les a ouverte? car c pas normal.. avec le dtr stock juste debridé en transmition d'origine je prenais 150 sous croix rousse gicleur de ralenti tu est comment?
On se contentera de verifié la hauteur et reglé a la hauteur d'origine si il es neccessaire en forcant sur le floteur et plié les broches. Reglage de base: 20-21 mm sur DT, 16-17 mm sur TDR V: La vis ralenti Cette vis intervient en toute fin de reglage et sert a relgé le regime moteur a 1600-1800 Trs/Mn.
La machine est évidente et la tenue de route saine. Freinage et confort sont excellents. Maniable et légère, on peut juste lui reprocher une selle un peu haute et dure, et sa signature typiquement 2T: odeur chatouilleuse, consommation de 600 cc et bruit de mob, mais un punch qu'aucune 125 4T ne peut égaler. Outre ses qualités dynamiques, la machine est très bien équipée: jantes en alliage, porte-paquet, bonne instrumentation, disques de frein AV et AR, bouchon de réservoir sur charnière (certaines machines plus huppées dans la catégorie ne l'offre pas). Le prix est en rapport avec les prestations, celles d'une des meilleures 125 qui soit. Comment régler la richesse d’un carburateur. M.
Changer son gicleur principal de carburateur, dépose d'un carburateur moto (yamaha DT 125) - YouTube
Carburation TDR 125 Modérateur: Equipe des modérateurs Règles du forum Avant de poster un nouveau message, avez vous lu "les indispensables de la base de connaissance"?? C'est ici Bonsoir à vous, Après avoir consulté les indispensables sur la partie carburation, je me permets de soumettre mon problème. J ai récupéré de mon beau frere une TDR de 1996 qui a très peu roulée 1600kms. Une réfection des joints moteurs / boite a été faites l année dernière. Lors de la remise en route, le réservoir était sale et le carbu aussi. Reglage carburateur 125 tdr st. J ai suivi les supers tutos de nettoyage à base de vinaigre de citron et d air comprimé avec demontage du gicleur principal mais pas du ralenti car je n arrive pas à le dévisser et je ne veux pas foirer la vis. La moto démarre bien et rapidement mais pour moi impossible d'arriver à un réglage correct de la carburation. Même à chaud ma vis de butée de boisseau doit être quasi à fond et ma vis de réglage de richesse est dévissée de plus de 3 tours pour avoir un ralenti correct.
Pokemon Gold Rom Ds, 2024