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Porsche fait partie du groupe VAG, Volkswagen Auto Group, ce qui signifie que certaines de ses pièces sont partagées avec VW, Audi, Škoda, Seat, Bentley, Lamborghini et même Bugatti. Le partage des pièces est une pratique courante chez de nombreux constructeurs, car il permet de réduire les coûts de manière significative. Certaines entreprises, comme Aston Martin, sont totalement indépendantes, mais elles sont obligées de payer d'énormes sommes d'argent à d'autres constructeurs, comme Mercedes, pour copier-coller les systèmes d'info-divertissement Mercedes de la dernière génération, car elles ne sont pas en mesure de développer entièrement leur propre système. Si vous faites partie du VAG, ce genre de chose est beaucoup plus pratique. Porsche 718 Cayman GT4 RS : la Cayman poussée à l’extrême - Guide Auto. Il suffit de partager des pièces contemporaines et de les recoller, et 99% des clients ne le remarqueront même pas. Pour situer le contexte, je conduis une Audi A3 2018, et le volant de mon A3 ressemble étrangement à celui de la nouvelle Bentley Continental.
Comment prendre les Allemands toujours trop au sérieux? Le rictus est bloqué jusqu'aux oreilles quel que soit le rapport engagé, quel que soit le niveau de régime. Et quand ils font les choses à fond, ils vous en mettent plein les yeux. Mais quelle furie! Comment le dire autrement? Pas d'état d'âme, c'est le plein de performances, un bol d'oxygénation, une piqure d'adrénaline à chaque accélération! A s'en mordre les lèvres... Peut-on vraiment considérer que la GT4 RS n'est qu'une énième Porsche sportive et rigoureuse? Non. Impossible. Moteur 3.4 porsche turbo. C'est encore bien au-delà: ce 718 Cayman extrême va faire parler de lui, longtemps, dans l'art de sublimer la sportivité: une sportivité sans artifice. Comme on dit, les choses les plus simples sont souvent les meilleurs. En apparence seulement, car au-delà d'une philosophie sportive naturelle, la GT4 RS a gagné une certaine forme de maturité jusqu'ici absente des modèles Cayman. Bon à savoir: anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Porsche 718, l'alternative à la côte Argus.
La réduction de poids de la 718 Cayman GT4 RS provient de l'adoption de pièces plus légères en fibre de carbone renforcée, notamment le capot et les ailes avant, ainsi que de la réduction de la quantité de matériel isolant. La lunette arrière est en verre léger, tandis que les panneaux de porte légers sont dotés de sangles en textile et de filets de rangement. Photo: Porsche Visuellement, on remarque de nouvelles prises d'air derrière les vitres du conducteur et du passager, servant à optimiser le refroidissement du moteur central et à produire une sonorité plus envoûtante. Moteur 3.4 porsche france. Bien sûr, impossible de manquer le nouvel aileron arrière fixe en col de cygne, qui repose sur des supports en aluminium. En mode Performance (réservé à l'usage sur circuit) et avec la carrosserie plus basse de 30 millimètres, la GT4 RS bénéficie d'un appui au sol accru d'environ 25%. Il faut également dire merci aux panneaux aérodynamiques améliorés sous la voiture ainsi qu'au diffuseur réglable et au nouveau déflecteur à profil bas doté d'ailettes latérales sur la partie avant.
000 € plus cher que le Boxster S: avis aux Porschistes les plus exigeants, mais aussi aux passionnés, pilotes et autres collectionneurs! UNE PERSONNALITÉ UNIQUE Par rapport au Boxster S dont il est étroitement dérivé, le Spyder se distingue par sa ligne singulière: il adopte un double bosselage à l'arrière dans le prolongement des arceaux de sécurité, des jantes extra fines de 19" et un discret becquet arrière. ESSAI - Porsche 718 Cayman GT4 RS : une GT3 à moteur central ?. Petit clin d'œil aux modèles glorieux du passé, il est proposé dans une livrée " Blanc Carrera " avec un bandeau noir Porsche apposé au bas des portières, pour un effet vintage assuré. Ce traitement sportif se retrouve à l'intérieur avec un environnement minimaliste et dépouillé digne d'une voiture de course. La visière des 5 compteurs a disparu, il n'y a ni vide-poches ni porte-gobelets; encore moins d'autoradio ou de climatisation. Les poignées de portes intérieures ont été remplacées par une sangle, rouge comme les ceintures de sécurité, sur laquelle on tire pour ouvrir la porte.
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