1- Pourquoi activer les pleins phares sur ma Peugeot 208 Tout d'abord il est important de savoir qu'il existe 4 types de feux avant majeurs sur votre Peugeot 208 Les feux de croisement Les feux de position Les feux de brouillard Les feux de route Tous ont une spécificité particulière, pour résumer cela voici le tableau suivant qui vous explique rapidement la fonction de chaque phare avant sur votre Peugeot 208. Découvrir les différentes fonctions des phares de ma Peugeot 208 Type de phare sur Peugeot 208 Utilisation sur votre Peugeot 208 Portée lumineuse depuis votre Peugeot 208 Les feux de croisement Donnent la possibilité d'être visible (sans éblouir les autres conducteurs) et de voir la chaussée, ils peuvent être activés en toutes circonstances, sur certains modèles de Peugeot 208 ils sont d'ailleurs programmés. Sachez que conduire sans phares activés, peut être puni d'une amende. 30 mètres Les feux de position Ont pour but d' être vu des autres conducteurs, dès que l'éclairage naturel se trouve faible, notamment en soirée.
Si lampes H4 Attention deux filaments! >> Le comodo ou le relais décide et envoie en commun vers les deux côtés. La séparation en Y se fait ensuite Il y a en principe deux fusible de feu de croisement. Un par côté. Comme le fusible est juste avant la lampe droite, se demander quel serait l'utilité d'une fusible sur lequel on ne mesure pas 12 Volts? Tout test d'arrivée de courant disponible à faire exclusivement avec une lampe témoin! On ne veu pas "" allumer" un multimètre mais envoyer des A mpères pour faire rougir un filament de lampe Bonjour à tous, voici mon petit souci. Je n'ai ce problème que depuis quelques jours uniquement avec ce feu, auriez vous une idée pour voir d'où vient le problème que je profite le temps des fêtes de mon bricoleur de père? Merci d'avance pour votre aide et bonnes fêtes de fin d'année Ce que j'ai essayé Changer l'ampoule par une neuve, tester le fusible. Bonjour, Année de la voiture? Quelle type d'ampoule H4 ou H7 ou.....? Êtes vous sûr que c'est bien le bon fusible que vous avez contrôlé et comment l'avez-vous vérifié?
[quotemsg=9947, 1, 153329] Bonjour, L'un de mes fils dispose d'un véhicule PEUGEOT 208 5 Portes 1. 6 e-HDi FAP S&S 92 CV / 70 000 Km / 1ère immatriculation: 06/2012. Une ampoule du feu de croisement côté passager est grillée. Je n'ai pas trouvé de vidéo de tutoriel pour changer cette ampoule. J'ai trouvé un tuto OSCARO en texte et photos qui m'indique que c'est une ampoule halogène H7. J'ai fait une recherche sur la difficulté de remplacement. Je n'ai pas trouvé beaucoup de réponses pertinentes. Certains disent que c'est simple, d'autres disent que c'est très difficile de passer la main pour la changer. Avant de m'engager dans ce changement (La voiture est basée à 15 Km en région Ile de France), pouvez-vous me dire si ce changement est facile ou s'il est préférable de s'adresser à un Peugeot rapide pour le faire? Je vous remercie à l'avance pour votre réponse. Nota: J'ai déjà remplacé les ampoules de phare de ma PEUGEOT Partner Outdoor, mais par contre j'ai renoncé à changer les ampoules de phare de la RENAULT Clio Campus d'un de mes fils.
Voiture: Opel: Corsa: Comment remplacer les feux de croisement électrocutés Opel Corsa - Tutoriel vidéo Modèle: Opel Corsa Corsa D - Années 2006-2014 Pièce: Ampoule de phare Opération: Comment remplacer les feux de croisement électrocutés Ouvrez le capot, si vous devez remplacer le feu côté passager et que vous n'avez pas assez de place, retirez d'abord le filtre àair en dévissant la vis qui le maintient, déconnectez le capteur de débit d'air massique et enfin extrayez-le. Retirer le couvercle isolant placé sur le phare de manière àpouvoir accéder aux connecteurs des lampes, retirer délicatement le connecteur de la lampe grillée, àl'aide d'un tournevis plat faire levier pour dégager les retenues de lampe. Procédez maintenant au remplacement de l'ampoule en faisant très attention de ne pas toucher la vitre àmains nues, montez la dans son logement et avant de fermer le compartiment phare faites un test de fonctionnement, si tout fonctionne, procédez au remontage également du filtre àair.
Si c'est le bon fusible et qu'il est ok, vérifier sur le socket de l'ampoule avec un multimètre qu'il y a une tension de 12 volts ou la présence de cette tension avec une petite lampe témoin. Si le 12 volts est présent, vérifier la masse sur cette ampoule (oxydation, fil coupé). Suivant l'année de la voiture, une carte électronique est peut-être utilisée pour gérer les phares, dans ce cas, je passe la main à ceux qui peuvent te conseiller. Bonjour, merci de vos retours, pour info ma voiture est de 2015, mes ampoules sont des H7. Pour le fusible j'ai vérifié dans le carnet d'entretien et sortie le bon qui fonctionne sans souci sans trace d'oxydation etc... Les ampoules ont en a essayé 3 différentes toutes neuves et avec des gants. Donc je vois toujours pas d'où cela pourrait venir.... Une autre idée? Inverser les ampoules de droite à les fusibles... Puis si pas possible de tester les alimentations, déposer les optiques, et les bràncher en les croisant... """Une autre idée? """" Désolé d'avoir dérangé Le dépannage ce ne sera jamais des " ""suggestions"""; des "" statistiques de ce qu'on eu les autres """ "" des " "permutations de pièces au pif " mais des test et des mesures En rappelant de se demander à quoi serait l'usage d'un ""fusible BON"" si il n'a pas de jus mesuré dessus, alors qu'il est juste devant la lampe?
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