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• La meilleure façon de s'adapter à différentes tensions d'asservissement est d'utiliser des types de batterie appropriés. Batteries LiFe pour tous les servos, ou batteries LiPo pour les servos LiPo (HV). Une régulation de tension n'est donc pas nécessaire. "Inertie" pour train électrique. Spécifications techniques: Répartiteur: 18 PWM Sorties servo: 18 Connexion batterie: 2x XT60 Courant continu max: 120A Plage de tension: 5-8, 4 V Tension d'entrée = tension de sortie Dimensions: 87x82x17 mm Poids: 136g
Bonjour, j'ai un grand projet de réseau de train HO, et pour ce faire j'ai eu une idée mais j'ai 2 interrogations… J'expose le délire: Avec un ami on développe un "système propriétaire" pour avoir ce qu'on veux sans y passer la paie annuelle (gestion d'itinéraire, cantonnement, signaux, traction). Ce projet est à base d'Arduino avec tout pleins de modules I2C, le tout piloté avec un truc tactile en bluetooth. Mais pas de problème de ce coté la. Pour ma part, je n'aime pas la commande de traction avec un rhéostat, car pas bon du tout en rendement, et surtout pas souple dans son fonctionnement (ralentis pas top et instable entre autre). Je veux donc piloter ce matériel en MLI (PWM, ou courant pulsé dans le jargon des mordus du rail). Alimentation pwm pour train electrique d. De plus j'ai un éclairage sur toutes mes voitures voyageurs, et j'aimerai bien qu'il fonctionne en permanence. Il existe des montages dit "éclairage basse fréquence" mais incompatible avec la MLI. Mon idée et la suivante: Générer un signal carré alternatif de +12v/-12v.
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