Ceci afin de l'empêcher de démarrer. Il ne doit pas tourner de façon autonome, mais seulement sur commande, grâce au démarreur. Débrancher la pompe d'injection Mettre en place la douille de 42, et passer sa rallonge sous le longeron droit du châssis. La maintenir avec une ficelle, un fil de fer ou n'importe quoi qui soit en mesure de l'empêcher de tomber. Donner un très bref coup de démarreur. Un simple aller-retour de la clé suffit, il est inutile d'insister. L'écrou est désormais débloqué, la clé est tombée à terre. Il suffit alors de la ramasser pour finir de dévisser l'écrou. Demontage poulie sur arbre moteur en. Douille de 42 mm et rallonge Ce qu'il ne faut jamais faire pour extraire la poulie Ne surtout pas essayer de sortir la poulie à l'aide d'un extracteur à griffes. Deux raisons à cela: il y a de fortes chances que les gorges de la poulie n'en sortent pas indemnes. Ce seront ensuite, au mieux une usure accélérée de la courroie, au pire sa destruction au bout de quelques kilomètres. cette poulie comporte un damper qui risque de se rompre Surtout pas d'extracteur à griffes!
- Démontez les vis de palier d'arbre à cames. - Démontez les arbres à cames et la bague d'étanchéité. b. Remontage d'un arbre à cames: - Vérifiez que l'arbre à cames neuve est identique à celle démonté. - Remplacez le kit de distribution. - Contrôlez l'état de la courroie d'accessoires et la remplacée si nécessaire. - Contrôlez l'état des soupapes d'admission. - Contrôlez l'état des soupapes d'échappement. - Contrôlez l'état des guides de poussoir. - Contrôlez l'état des poussoirs des soupapes. - Remplacez le kit de poussoir culbuteur. - Il faut bien positionner la chaîne des arbres à cames. Dépose des poulies de vilebrequin du moteur VM. - Huilez les chapeaux de paliers d'arbre à cames, les corps des poussoirs de soupapes et les linguets de commande des soupapes. - Respectez les ordres de serrage de tous les éléments démontés. - Contrôlez le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques. - Remontez les arbres à cames et les bagues d'étanchéité. - Remontez les paliers d'arbre à cames et serrez les vis de fixation. - Remontez le tendeur de chaîne d'arbres à cames.
Déposer les poulies de vilebrequin peut s'avérer nécessaire pour certaines opérations. C'est une opération très facile, à condition de s'y prendre correctement. Demontage poulie sur arbre moteur de. Un outil spécifique est nécessaire sous peine d'endommager les poulies Sommaire Généralités Dépose de la poulie double Dépose de l'écrou de vilebrequin Ce qu'il ne faut jamais faire pour extraire une poulie! L'extracteur La procédure avec l'outil fait maison Il peut être nécessaire de déposer les poulies situées en bout de vilebrequin pour plusieurs raisons: accéder au joint spi en vue de son remplacement accéder à l'arbre à cames accéder à la pompe à vide (moteur VM 2. 5 litres) accéder à la cascade de pignons etc. L'extrémité antérieure du vilebrequin du moteur VM est pourvue de trois poulies. D'arrière en avant, on trouve: la poulie de la courroie de la pompe de direction assistée: poulie PolyV type K à 4 gorges la poulie de la courroie entraînant pompe à eau, visco ventilateur et alternateur: poulie PolyV type K à 5 gorges la poulie entraînant le compresseur de climatisation: poulie pour courroie trapézoïdale type A Sur la photo, on aperçoit deux galets enrouleurs.
Et en plus une photo montrant comment tu as réalisé le démontage de cette poulie-roue de l'arbre intermédiaire. A+ looping71600 daniels débutant Nombre de messages: 69 Age: 66 Localisation: bellegarde Vos autos: R25 TD 471 000 km Date d'inscription: 28/10/2007 Sujet: Re: démonter poulie arbre intermédiaire Sam 25 Mar - 14:52 Bonjour et merci pour les réponses. Voila, j'ai démonté la poulie de mon arbre intermédiaire avec une pince étau et deux cales en bois. Le joint a été changé (pour info: marque CORTECO réf. Demontage poulie sur arbre moteur au. 19027628B). Je ne pouvais pas me servir de la courroie de distribution car elle n'avait que 10 000 km et je l'ai réutilisée. Voici la photo: En fait au départ, je voulais changer la culasse (beaucoup de bulles dans le bocal d'expension). Au démontage, oh surprise... je me suis rendu compte qu'en fait c'était la chemise du cylindre N°1 (côté embrayage) qui était fendue (d'où le bouillonnement dans le vase d'expension)! Je l'ai donc changée et j'ai remonté la même culasse (après épreuve).
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