Refus de me prendre en charge, mon véhicule n'existe pas sur les fichiers! Il m'a même conseillé de réimmatriculer la voiture en Italie pour avoir accès au fichier (plus stupide je n'ai jamais connu)J'ai contacté Toyota France, qui m'a renvoyé à Toyota Italie, qui m(a renvoyé à Toyota France Ces derniers contactés par téléphone (parcours du combattant puisqu'il est impossible d'appeler un n° 0800 depuis l'étranger, m'ont promis de me rappeler pour une solution. Une semaine après toujours pas de réponse! Heureusement le chef d'atelier de Toyota EUR à Rome a passé outre les formalités ubuesque pour entretenir ma voiture. Pour la batterie auxiliaire il n'a rien pu faire! Seul conseil, la batterie est petites et il faut rouler une cinquantaine de km toutes les semaines! Toyota ne précise pas dans son manuel d'utilisation que ce véhicule à un usage quotidien obligatoire! SOLIDO 1957 ► à nos jours. Conclusion une véhicule de un an utilisable seulement pour un usage quotidien mais en France! Avec 12 jours d'immobilisation pour une révision;Très déçu par l'attitude du SERVICE, je ne renouvellerai pas mes achats chez Toyota France et ailleurs.
L'industrie automobile continue de mettre agressivement en marché des véhicules plus gros, plus lourds, plus chers et plus énergivores, qui représentent l'une des plus importantes causes de l'augmentation des émissions de GES au Québec, aux États-Unis et un peu partout dans le monde. Les VUS sont aux années 2020 ce que les gras trans étaient aux années 1990. Il est temps pour nos gouvernements de les réglementer plus sévèrement, et pour l'industrie automobile de rendre des comptes relativement à son bilan catastrophique en matière de contribution au réchauffement climatique.
C'est le journaliste américain Murilee Martin qui a trouvé l'expression « malaise area » pour définir la période 1973-1982 dans l'industrie automobile américaine. Elle provient d'un discours prononcé par Jimmy Carter en 1979 à propos de la deuxième crise du pétrole. Et cela tombe bien, car le mot « malaise » s'applique aussi au français. Et quand on parle des Dodge Aspen et Plymouth Volaré, on parle effectivement d'un gros malaise! Dans la première moitié des années 70, Chrysler peut compter sur les Dodge Dart et Plymouth Valiant dans le segment des véhicules compacts. Chevrolet année 70 6. Ce sont des autos sans le moindre frisson (les versions Demon et Duster ont disparu) mais des moyens de transport fiables. En 1975, ces modèles se vendent encore très bien, même s'ils n'ont pas connu de changements majeurs depuis 1967. Chrysler a commencé à travailler sur leurs remplaçantes en 1971 mais la première crise du pétrole et les nouvelles normes antipollution n'ont pas facilité la vie à la corporation, qui doit amortir d'importants investissements sur des quantités plus réduites que Ford et General Motors.
La version 4 est confortable et économe. Bien sur qques défauts mineur comme l'absence d'éclairage pour les places arrière déjà très sombre (petites fenêtres, glaces teintées). Absence d'aumonières derrière les sièges avant. Affichage tête haute illisible avec des lunettes de soleil polarisées comme le sont toutes les grandes marques. Comment les VUS ont conquis l’Amérique | L’actualité. Un manuel d'utilisation quasi illisible, les petits logos ne sont que des carré noir! Le plus grave c'est la qualité du service. Outre deux rappels sécurité en un an (pour lesquelles Toyota voulait me faire payer la désinfection du véhicule!! mesquin) j'en suis 4 pannes. Une panne aléatoire après une à deux heures de conduite du système LTA (maintien trajectoire dans la file) réparée par SIVAM Paris mais réapparu 60 jours plus tard. Batterie auxiliaire déchargée après 12 jours sans utiliser le véhicule, puis après redémarrage tiens environ 3 jours! Etant ex-pat en Italie j'ai consulté le concessionnaire de Rome (ZeroCento via Appia) pour la révision annuelle, le pb du LTA et surtout la décharge de la batterie auxilliaire.
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