C'est l'heure du restylage de mi-carrière pour le Volvo XC40. Quoi, il changé, vraiment? Un look original et des coloris bitons inédits pour une Volvo, une carrosserie à la mode et un format adapté au Vieux Continent, un large choix de motorisations (thermiques, micro-hybrides, hybride rechargeable et électrique), la marque suédoise avait réuni tous les bons ingrédients pour faire du SUV compact XC40 son nouveau chouchou. Et c'est le cas puisque, pour la 2ème année consécutive, c'est le modèle Volvo le plus populaire en Europe et en France. Toutefois, avec des ventes en légère baisse de 8, 2% chez nous l'année dernière, et âgé de déjà 4 ans, le constructeur de Göteborg ne pouvait pas se reposer sur ses lauriers. Le XC40 est donc passé sur la table d'opération pour un lifting très, mais alors très léger. En même temps, pourquoi changer une équipe qui gagne? Le jeu des 3 différences Nous avons sorti la loupe pour identifier les évolutions stylistiques qui font qu'ils s'apparent davantage à son dérivé coupé C40.
Le SUV compact Volvo XC40 troque son moteur essence 3 cylindres T3 contre une motorisation 4 cylindres en ligne suralimentée et turbocompressée de 163 ch. Ce Volvo XC40 B3 (micro-hybride) est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (DCT 7). Cette nouvelle configuration moteur-boîte de vitesses permet au Volvo XC40 d'afficher des performances maximisées et de réduire les émissions de CO2 à 153-160 g/km et la consommation à 6, 7-7 l/100 km (valeurs prévisionnelles selon le cycle mixte WLTP). Le XC40 B3 (Essence) DCT 7 est disponible à partir de 37 450 €. Les déclinaisons Volvo XC40 B4, toujours en essence, que l'on connaît déjà sur le SUV bénéficient elles aussi du passage à une boîte DCT 7. Le XC40 B4 Traction affiche désormais 6, 7-7 l/100 km (consommation prévisionnelle en cycle mixte WLTP) et des émissions de CO2 comprises entre 153 et 160 g/km (valeurs prévisionnelles en cycle mixte WLTP). Pour la version à transmission intégrale, ces valeurs s'affichent respectivement à 7, 1-7, 4 l/100 km et 161-168 g/km.
Actualité Du neuf pour le Volvo XC40 (2022), même si ça ne se voit pas beaucoup Il y a du nouveau pour le XC40. Le SUV compact de Volvo a droit à un restylage après quatre ans d'existence, mais les changements son minimes. Il est l'un des modèles qui a rendu la marque suédoise plus « cool ». En commercialisant le XC40 en 2018, Volvo a marqué des points. Fini le design austère et les gabarits imposants de ses modèles plus traditionnels, la marque suédoise se lançait sur le marché des SUV compacts. La recette pour plaire au plus grand nombre: un look simple et moderne, plusieurs configurations possibles et une étendue de motorisations disponibles (thermiques, micro-hybrides, hybride rechargeable et électrique). Et il faut dire que le défi a été relevé puisqu'il est le modèle le plus vendu de la marque en Europe et en France ces deux dernières années. Alors pour ses quatre ans, la marque de Göteborg a voulu moderniser son petit SUV. Attention, ouvrez bien les yeux car les changements sont légers.
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