L'altimètre/variomètre RC Multi 2 peut également être connecté à une antenne de compensation via le module RC TEK sur lequel il sera possible de brancher n'importe quelle antenne de compensation du commerce, toutefois nous conseillons vivement l'utilisation de l'antenne de compensation RC Tek Probe de RC-Electronics. En connectant le module GPS RC il sera possible d'e nregistrer toutes les données GPS nécessaires, de sorte que vous pouvez voir plus tard votre vol en 3D avec Google Earth, le graphique de vitesse sera affiché sur le logiciel PC. Pour la communication avec un PC, le RC Multi 2 utilise le port USB. Télémétrie rc autonome qui. Pour la communication avec la carte de programmation il faut utiliser le 4/10 Adapteur de RC Electronics. Principales caractéristiques Léger, seulement 6 grammes, avec câble JR Petit: 28 mm x 14 mm x 6 mm Intégré F5J FAI interrupteur d'altitude / heure Enregistre différents des données de vol pour examen ultérieur Interface USB PC pour la configuration, le chargement des mises à jour de firmware et le téléchargement des données enregistrées Large gamme de puissance d'entrée: 4 - 10 volts DC.
Sérieux? » S'étonne-t-il. Pour Max Andersson, « il semble que dans le monde du PPE, les données générées par une voiture autonome sont l'œuvre créative de quelqu'un – peut-être le constructeur – qui peut être vendue et achetée, et que ces données méritent donc la protection spéciale que nous accordons aux artistes ». EU : les données de télémétrie générées par les voitures autonomes pourraient être protégées par copyright - Actualités. En d'autres termes, à travers ce vote, la commission JURI soutient que les données de télémétrie générées automatiquement par des véhicules autonomes (y compris les rapports de performance, les distances parcourues, les vitesses, etc. ) doivent être la propriété de quelqu'un. Or ces données sont nécessaires pour évaluer l'efficacité, la fiabilité ou la sécurité des véhicules, en plus de s'assurer que leurs composants fonctionnent comme le prétend le constructeur. Vu leur utilité, il serait plus pertinent d'envisager de les rendre accessibles au public, ou au moins à un certain nombre d'acteurs ou d'autorités, plutôt que d'en faire la propriété exclusive de quelqu'un (probablement le constructeur) qui pourrait les mettre à disposition ou retenir selon son bon plaisir.
Pourquoi une telle mesure devrait-elle fait craindre? C'est ce qu'explique l'activiste Cory Doctorow qui travaille pour l'organisation Creative Commons et qui milite à l'Electronic Frontier Foundation (EFF). D'après Doctorow, il est probable, comme l'indique d'ailleurs le député vert, que ce soit les constructeurs et non les propriétaires de véhicules autonomes qui détiennent les droits d'auteur sur les données gérées par les véhicules. Télémétrie rc autonome 1. Alors, si l'on veut se faire une idée des conséquences d'une telle mesure, il suffit de voir ce qui se passe actuellement pour les données générées par les agriculteurs propriétaires des tracteurs John Deere. Ces tracteurs génèrent une richesse de données sur le sol, grâce à des capteurs d'humidité, des capteurs de localisation et des capteurs de couple; lesquelles données fournissent une mesure précise au centimètre près des conditions du sol dans le champ de l'agriculteur. Mais toutes ces données sont confisquées par le constructeur John Deere, bloquées derrière le DRM de l'entreprise et mises en infime portion à la disposition de l'agriculteur qui les a générées.
EU: les données de télémétrie générées par les voitures autonomes pourraient être protégées par copyright EU: les données de télémétrie générées par les voitures autonomes pourraient être protégées par le droit d'auteur la commission JURI en est favorable Le 10 octobre, les eurodéputés procédaient à un vote de routine sur la réglementation des voitures autonomes quand quelque chose d'inattendu s'est produit: la réforme des droits d'auteur, dont les souvenirs sont encore frais dans l'esprit de bien de gens, s'est invitée dans la réglementation des voitures autonomes. Le texte à examiner contenait un amendement proposé par l'eurodéputé vert suédois Max Andersson; lequel stipule que « les données générées par le transport autonome sont générées automatiquement et sont par nature non créatives, ce qui rend donc inapplicable la protection du droit d'auteur ou du droit sur les bases de données. » Cela semble normal comme clause, puisque le droit d'auteur protège le travail créatif, pas les données factuelles.
Produit cher, encombrant... et pas vraiment utile. Si tu télécharges régulièrement les données de l'ECU, tu pourras constater que les données de température et de consommation sont relativement constantes au cours d'un vol. Pour l'autonomie, deux solutions: - un timer sur la radio puisque l'autonomie est grosso merdo constante. - une LED (LUXEON Balèze sous le fuselage) et une résistance peuvent être connectées sur une des sorties de l'ECU (me rappelle plus laquelle, pitot? Test du module de télémétrie RC universel Tel4All - YouTube. ) ce qui permet d'allumer la LED lorsqu'une certaine quantité de carburant a été consommée. Voir la doc de l'ECU pour plus de précision sur cette config.
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