RockShox Flight Attendant a obtenu l'accès à 4 marques au lancement: Canyon, YT Industries, Trek et Specialized, et elles ont toutes des modèles qui sont disponibles maintenant ou le seront dans un avenir proche avec cette nouvelle technologie électronique. Pour plus d'informations sur la technologie elle-même, voir Mike Levy explicatif, ici, ou Critique de Mike Kazimer, ici mais son article est un récapitulatif des vélos qui feront fonctionner le système, leurs spécifications et leur prix. Passons en revue tous les détails ci-dessous.
A la rédaction, ce design fait moins l'unanimité que celui du Race 740 et les avis sont plus partagés, mais comme toujours, les goûts et les couleurs… A côté de cela, le cadre dispose de quelques "astuces" intéressantes, comme un renfoncement pour un strap à outils ou à chambre à air (et quelques conseils de pliage de cette dernière juste au-dessus) ou encore des protections innovantes sur le tube supérieur ou la base côté transmission. Développées avec Effetto Mariposa, elles s'intègrent parfaitement dans la ligne du cadre et sont auto-réparantes, tant que la rayure ou l'impact n'est pas trop important. On note également une protection de l'autre côté, pour prévenir toute usure prématurée de la peinture à cause d'un éventuel frottement du talon. TEST DU TRACKER GPS POUR VELO – HOOT BIKE - www.actuduvttgps.fr. Dans le même objectif, le cadre est aussi protégé sur la douille de direction au niveau des entrées de gaines. Avec toutes ces protections et petits ajouts, le gain de poids est assez mesuré malgré le travail plus poussé sur le carbone: le cadre est annoncé à 1 030 g en taille M, soit à peine 200 grammes comparé au 740 qui est loin d'être léger.
Sur la balance, le cadre en carbone est annoncé à environ 1 250 g avec peinture en taille S tandis que le vélo tournerait autour de 11, 4 kg. Rockrider a opté pour une géométrie plutôt classique, afin d'avoir un vélo facile à prendre en main et pas trop exigeant. Angle de direction à 69°, angle de tube de selle à 74°, bases à 435 mm et reach à 434 mm en taille M en sont les principales caractéristiques. On note également que la potence n'est pas très plongeante, afin de favoriser le plaisir de pilotage en descente et le confort sur les longues sorties. Groupe sram eagle ans plus. Le vélo est monté avec une fourche RockShox Recon RL, une transmission Sram GX Eagle (dérailleur, shifter) / NX Eagle (cassette), des freins Sram Level TL et des roues Sun Ringlé chaussées d'une monte de pneu polyvalente, les Vittoria Barzo (avant) et Mezcal (arrière). Les périphériques, en aluminium, sont signés Rockrider. On remarque également une patte de dérailleur Sram UDH, ce qui s'approche le plus d'une patte de dérailleur universelle aujourd'hui (puisqu'elle est conçue par Sram, elle n'est plus spécifique au cadre donc coûte moins cher et est beaucoup plus facile à trouver) et un plateau en 32 dents, plus accessible que le 34 dents que Rockrider proposait jusqu'alors sur ses vélos de XC.
Pour le reste, le HOOT BIKE est un équipement que je recommande pour tous les utilisateurs de vélo route, VTT et Gravel. Ce système ne doit pas faire oublier qu'il est judicieux de sécuriser son vélo dans sa cave, son garage ou dans la maison avec une chaine de sécurité, un U ou toutes autres solutions. Mais le HOOT BIKE gardera l'œil dessus.
L'ensemble des accessoires est vraiment d'une belle fabrication et la notice d'installation est très explicite. Ce qui est très rassurant pour les personnes n'ayant pas ou peu d'affinité avec la mécanique. Il manquerait peut-être un QR CODE pour télécharger l'application. J'ai un peu cherché pour mettre la main sur la bonne et j'étais loin de m'imaginer qu'APPLE STORE avait des applications très HOOT. 😉 Il faudra chercher à HOOT TRACKER. INSTALLATION ET PARAMETRAGES, Comme toujours, si vous n'êtes pas à l'aise avec la mécanique même simple, il est recommandé de laisser faire votre magasin de cycles. Lorsque l'on touche à la fourche, il vaut mieux ne pas prendre risque. Pour l'installation, la seule précaution est de vérifier le matériau du tube de fourche carbone ou aluminium pour l'installation de l'insert. Groupe sram eagle axs shifters. C'est vraiment la seule préconisation, le système de fixation étant adapté pour chaque matériau. Après avoir ôté, le couvercle de protection sur la fourche, il faudra positionner l'étoile à l'aide du gabarit fourni.
FC pour full carbon, car ce vélo reprend la base du XC 920S que nous avions testé en début d'année (lire Rockrider XC 920S LTD: du GX AXS chez Decathlon! ). Il reçoit cependant un tout nouveau triangle arrière en carbone et en une seule pièce, en lieu et place de l'ensemble bases-haubans en aluminium et avec roulements qui existait jusque-là. Le gain de poids est significatif: 450 g de moins! Le cadre nu et sans amortisseur (mais avec visserie) passe ainsi sous la barre des 2 kg, il affiche 1 930 g sur la balance. Groupe sram eagle ans et demi. Cette évolution s'accompagne d'une biellette légèrement redessinée, ce qui modifie légèrement la courbe de la suspension. Toutefois, d'après Joseph de Poortere, ingénieur produit pour les vélos de XC, cela n'a pas d'influence notable sur le terrain. La suspension développe quant à elle toujours 120 mm de débattement, gérés par un amortisseur RockShox Sid Luxe aux réglages internes spécialement adaptés pour ce cadre. Comme le Race 900 semi-rigide, il se décline en version GX Eagle et roues Mavic Crossmax aluminium ou GX Eagle AXS et roues Reynolds TR 309/289 en carbone.
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