bonjour, j'ai acheter une 308 1. 6 110 premium pack de mi 2008, mais elle a 140000km, elle est en très bonne état, et fonctionne très bien. mais je pense la changer peut etre dici 6-7 mois, et donc reprendre la mm mais avec moi de km (elle a gps 3d, jukebox, dd 10gg, boite 6 manuelle) mais je me dis, si jamais dici là sa cote à trop baissé, et kil faudrait ke je rajoute + de 3000€ pour avoir le mm modèle, je pourrais p-ê faire changer le moteur de facçon à ce qu'elle est moins de km... Prix échange standard moteur peugeot 308. après je sais pas du tt si c'est une bonne idée (je n'y connais rien en mécanique), pouvez vous me dire ce que vous en pensez, et si c'est une bonne idée? et si il y aurait aussi en + d'autres choses à changer lorsque l'on change le moteur. Dans l'attente de vous lire Cordialement Akutzu
**Suivant les directives 99/100/CE.
Selon les informations du média britannique Autocar, la prochaine version 100% électrique de la Peugeot 308 arriverait en juin 2023 avec un moteur de 150 ch. Disponible en essence, diesel et hybride rechargeable, la Peugeot 308 va accueillir une quatrième offre de motorisation. On le sait depuis l'an dernier, une e-308 va gonfler le catalogue de la compacte d'ici 2 ans. Toutefois, on ignorait encore ses caractéristiques. Un moteur de 154 chevaux? Le média britannique Autocar vient apporter de nouvelles informations. La Peugeot e-308 embarquerait son unique moteur électrique sur les roues avant, donc toujours une traction, les batteries se logeant dans le plancher. Jusque-là, rien d'extraordinaire. Prix moteur 308 - 308 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Le bloc serait de puissance 154 chevaux pour 270 Nm de couple. Ces chiffres sont supérieurs aux 136 ch et 260 Nm du moteur des e-208 et e-2008, afin de mouvoir la compacte plus lourde. Le poids grimperait en conséquence à environ 1 600 kg, comme l'hybride et contre environ 1, 3 tonne en thermique.
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Dit « iCockpit », il s'agit d'un habitacle marqué par la présence d'un petit volant, d'une instrumentation décalée vers le haut, et d'une planche de bord aux lignes complexes. Comme sur le 3008 ou la 508, les compteurs ont laissé leur place à une dalle numérique. Et comme sur la 208, les informations s'affichent avec un « effet 3D ». La console centrale est dominée par un écran d'infordivertissement. Les touches piano ont été abandonnées au profit d'un écran secondaire, permettant de remonter facilement vers les principaux menus (climatisation, navigation, audio, etc. ). Peugeot e-308 (2023) : l'électrique avec 400 km d’autonomie ?. Peugeot indique que l'habitacle est pourvu de rangements jusqu'à 34 litres. C'est notamment le cas des versions dotées de la boîte de vitesse EAT8. L'absence de levier de vitesse laisse place à un grand bac entre les deux passagers avant.
Design, dimensions, motorisations, versions hybrides et électriques, intérieur, équipements, prix… Cliquez sur le sommaire ci-contre pour trouver les infos qui vous intéressent. Design Si elle ne transforme pas radicalement son design, cette nouvelle 308 inaugure notamment le nouveau « Lion » Peugeot, dévoilé il y a quelques semaines. On note aussi le capot étendu, la longueur en hausse ou encore les épaules plus taillées de cette génération. La compacte entend ainsi concurrencer les premium allemands sur le marché européen, où Sochaux est un peu moins à l'aise. => L'histoire du logo Peugeot (images) Dimensions Opération allongement. Moteurs et pièces de moteur Topran pour Peugeot 308 SW | eBay. Suivant la tendance de nombreux constructeurs européens, Peugeot a décidé d'agrandir considérablement sa compacte. Si la largeur reste identique à la génération précédente, l'empattement (distance entre l'axe des roues arrière et des roues avant) progresse de 5, 5 cm. Surtout, la longueur totale s'accroît pour atteindre 4, 36 m contre 4, 25 sur la 308 II.
Toutes les infos sur la troisième génération de la compacte tricolore. Dimensions, motorisations, tarifs, date de sortie… Auto Moto vous guide. Jeudi 18 mars 2021, Peugeot a levé le voile sur sa nouvelle 308. Moteur 308 prix le. Cette troisième génération entend capitaliser sur la belle carrière commerciale menée par sa devancière, qui mène le segment des berlines compactes en France, loin devant les Renault Mégane, Volkswagen Golf et Toyota Corolla. En Europe, elle tentera de rivaliser avec les marques allemandes qui occupent aujourd'hui la tête du classement sur ce segment intermédiaire.
Sinon moi j'ai une dirt jam comp est je la trouve trés bien méme si j'ai 80mm a la place de 100mm elle est trés bien toute fassons je crois que j'ai trouvé le probléme pur mon debattement. #14 Invité_matt33125_* Posté 27 août 2006 à 19h00 Prends une Z1 et tu installe un petit kit pour réduire le débattement et le tour et joué Perso je pense que marzo est le meilleur matos pour un usage violent! aller a+ #15 Posté 27 août 2006 à 20h19 liott, le 27/08/2006 à 13:06, dit: Aaron chase roule sur manitou deplus que la sherman jumper existe... ça fait plus de 3 ans... Et ce sur quoi les pros roulent n'a rien à voir avec la qualité, ils sont payés pour. Par ailleurs à une époque Jeff Lenosky roulait sur une Fox en street... bcp l'ont imité... Fourche pour dirt dog. sans savoir qu'il en avait cassé 4 en 3 mois... #16 Posté 27 août 2006 à 20h48 En même temps ils peuvent avoir tous le matos qui veulent. #17 Posté 27 août 2006 à 21h15 aron chase cassera 10 fourche dans l'année et ne te le dira il utilisera ce que sont sponsor lui dira d'utiliser!
+1 Deux potes (2 bourrins) en ont, ça tient bien. L'un en a une rebadgée "rst space jump", l'autre l'a acheté sur alltricks. Elles font mastocs avec leurs plongeurs en 36, mais c'est rigide. Elle a un poids moyen. Sinon, pour son fonctionnement, c'est progressif et ça se règle facilement. Faut juste penser à l'entretenir avec un graisseur (il y a 2 petits trous à l'extérieur pour ça, donc pas de démontage). Ils les ont depuis un an, RAS. Les Xeno sont fournies avec un adaptateur pour les roues en 9mm. Au pire, j'ai un jeu que je n'utilise pas que je peux vendre pas cher. Fourche pour dirt 2. La DJ3 de 2012, même si ce n'est plus des élastomères, elle est toujours aussi lourde et pas mal lui reprochent (encore) son manque de réglages. La DJ2 est plus réglable et doit se rapprocher de la xeno. Pour le coup, je choisirais par rapport au prix. Et si tu veux une fourche qui talonne pas, il y aurait cette fourche budget qui marche comme du roc Message modifié 2 fois. Dernière modification par Awesome, 13/09/2012 - 16:17
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C'est exactement ce qui arrive aux pilotes en motocross enduro qui se lancent sur circuit. Dans ce cas, il y a aura un gros réglage ou mieux une préparation des suspensions à prévoir. Pour assurer un bon fonctionnement, une suspension doit avoir suffisamment de soutien pour porter l'ensemble pilote + véhicule + équipement. Pour cela, il faut commencer son réglage en mesurant l'enfoncement une fois sur la bécane. Régler le SAG VTT expliqué en vidéo Comment trouver la bonne précharge? La précharge est le premier réglage à apporter à une suspension pour l'adapter au poids du pilote. Pour y parvenir, il faudra utiliser la notion de SAG, c'est à dire l'enfoncement en charge. Qu'est ce que le SAG? Le SAG correspond à l'affaissement de la suspension en charge statique. Fourche pour Dirt Bike, Mini Moto et Pit Bike - WKX-RACING. Il varie suivant la discipline, la course (le débattement de la suspension) et du niveau de pratique du pilote. En VTT par exemple, il est commun de régler son SAG sur 10% sur une fourche à petit débattement d'environ 100 mm, 25% sur fourche VTT d'enduro 170 mm et 30% sur fourche de descente en 200 mm.
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