, le X5 est beaucoup plus fiable qu'un ML400CDI, c'est indéniable. En même temps pour trouver moins fiable qu'un ML 400CDI, c'est pas simple Ce modèle précis est l'exemple même de ce qu'il ne faut surtout pas acheter d'occas, plus d'un y a laisser sa santé et son portefeuille car la moindre panne c'est la punition! A noter que le 3. 0d du E53 (2000-2006) et le 3. 0d et 4. Fiabilité moteur mercedes 400 cdi intérim. 0d (même moteur mais bi-turbo) du E70 (2007-2013) ne sont pas des bêtes de fiabilité non plus (mais, comme le dit "revilio", sans communes mesures avec le 400CDI). Bref pour faire court, papalili, oubli le ML 400CDI, le ML 350CDI étant largement préférable. Après si tu ne roules pas beaucoup, le choix "essence" est, en terme de fiabilité, le meilleur choix que ce soit pour le ML ou le X5.
- Le Forum - Le Forum:: Les classes S:: W221 +2 twix221 dextermagnific 6 participants Auteur Message dextermagnific membre bienfaiteur Nombre de messages: 1271 Age: 38 Localisation: Chartres modèles possédés: S300 TD (W140), S350 BLUETEC (W221) Date d'inscription: 07/01/2008 Sujet: S400 Hybride: avis? Dim 3 Juin - 11:59 Bonjour à tous, Je voulais avoir un avis sur la fiabilité d'une S400 hybride, vu que Mercedes n'a pas renouvelé l'éxploit... Le côté hybride ne m'intéresse pas, je veux juste voir des avis sur la fiabilité du système (inutile de me dire: prends une 500 c'est mieux). Est-ce que le moteur de la 400 est le même que celui de la 350? Fiabilité Vito Mixto 119 cdi / Vito & Classe V 447 / Forum-mercedes.com. merci pour vos réponses. twix221 as du volant Nombre de messages: 181 Age: 44 Localisation: Neuchâtel Suisse modèles possédés: 300 SE Smart fortwo cabrio Classe S350 C180 SLK200K Par le passer A200 E430 W210, S500 W140 190 2. 6 et 500sel Date d'inscription: 11/02/2009 Sujet: Re: S400 Hybride: avis? Dim 3 Juin - 13:24 Salut, Mercedes est en train de renouveler le système sur toute sa gamme.
Par le 13/02/2014 à 11:22 Avis général Achetée en 2011 avec 95000 km. Prévenu qu'il ne fallait jamais forcer à froid. Mais 15 mn mini pour voir l'aiguille de température décoller. Je suis toujours parti avant mais sans forcer. 180000 aujourd'hui. Seul problème: remplacé 3 injecteurs ( 1, 7 et 8) par un petit garage du Poitou pour 1500€ (3000 chez Mercedes). Moteur du lave-glace arrière en panne. Fiabilité moteur mercedes 400 cci.fr. Consommation: 10l / 100km sur autoroute. 12l en ville. Reprises intéressantes grâce à la puissance, mais fumée car le moteur dépasse rarement les 1500 tours et s'encrasse. Il est conseillé de rouler de temps en temps en 3ème sur autoroute pour monter en régime. Problème de puissance que Mercédès n'a jamais confirmé avec son ordinateur. Le problème a disparu. Bonne tenue de route, impression de confort et de sécurité.
Il faut prendre en compte les obligation de maintenance CAT/FAP et autres sondes la fameuse fiabilite des Vito a 400000 km c est basé sur les moteurs OM646 et le tres bon V6, le downsizing n est pas un gage de fiabilite a tres long terme et l Euro 6 pas un gage de bonheur absolu. Un autre probleme c est la boite de vitesse vu le kilometrage, a t elle ete vidangée? elle devrait etre a sa 3 eme vidange ou pas loin de la 3eme vu le kilometrage. Le probleme des Vito c est la cote en occasion qui est delirante surtout avec des usages inconnus par les precedents proprietaires mais c'est un excellent vehicule. Bon courage 65Twin V. I. N. : WDC2030082R241736 #7 09-01-2022 20:09:10 Reset Inscription: 09-01-2022 Messages: 9 Bonjour, J'ai un Vito Mixto 119 CDI 4x4 de Janvier 2017 acheté en Mai 2020. Acheté à 90 000, aujourd'hui 135 000 kms, RAS. Fiabilité Mercedes Classe A A180 CDI Elégance?? - Classe A - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Avantage entretien Mercedes, ils le prennent en concession classique contrairement à VW qui accepte les Transporter dans les ateleirs VU uniquement avec bien évidemment les tarifs qui piquent.
Les nouveaux 6 cylindres sous tous associés à un système hybride du même type. Concernant une S400, il s'agit en fait du moteur 3. 5 litres ( S350) associé à une batterie ( placé sous le capot moteur) qui n'a pas pour but de faire rouler la voiture en électrique. Vice-caché mercedes S400 et ML400 CDI - Auto titre. Le but du système est de décharger mécaniquement le moteur des périphériques comme le compresseur de climatisation par exemple. De ce fait avec ce système il y a un gain de puissance, car il y a moins à tirer dessus. Concernant, la fiabilité, le moteur étant le même que la 350, il faut s'attendre à avoir peut être ces fameux problème de chaine. Concernant la batterie, celle-ci à probablement une durée de vie, toutefois en toute logique la batterie sert à décharger mécaniquement le moteur et pour cela il faut bien que le moteur la recharge, donc si la batterie est en fin de vie le moteur, la rechargera continuellement est de ce fait le gain en puissance ( de 20 chevaux, je crois par rapport à une 350) sera perdu. Toutefois les s400 sont assez rare car sauf erreur Mercedes ne la produisait pas en 4-matic et la grande mode ( en tout cas ici en Suisse) c'était d'avoir une 4-matic ( même les 500 n'était plus que disponible en 4-matic).
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