-150, 00 € Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Les motoculteurs sont très efficaces pour émietter une pelouse ou préparer un jardin avant de semer. Nous avons rassemblé quelques conseils à prendre en compte avant de vous mettre en quête d'un nouveau motoculteur. Notre gamme est composée de deux types de motoculteurs: les motoculteurs à fraise arrière et ceux à fraise avant. Vous prévoyez des travaux intensifs? Choisissez un motoculteur à fraise arrière! Pour les grands espaces ouverts, un motoculteur à fraise arrière contrarotative présentant une grande largeur de travail est la machine la plus adaptée. Motoculteur a fraise arriere contre rotative amazone. Les modèles à fraise arrière sont conçus pour les terres et les pelouses compactes. Grâce à leurs roues motrices et à leur fraise contrarotative, ces machines sont capables d'émietter la terre très efficacement. Vous envisagez de réaliser des travaux de jardinage légers? Choisissez un motoculteur à fraise avant! Les motoculteurs à fraise avant sont adaptés aux petits travaux d'aménagement paysager, comme la préparation des parterres de fleurs et des potagers.
Accueil Motoculteurs Ff 500 motoculteurs à fraises contre-rotatives Motobineuse robuste de taille moyenne avec fraises contre-rotatives, boîte de vitesses et un accessoire en option. Description Avis (0) Fonction Largeur de binage max. (mm) 550 Profondeur de binage max. (mm) 200 Vitesse avant 3 Vitesse arrière 1 Vitesse de rotation des outils marche avant (tr/min) 0. 2 – 1 m/s Vitesse de rotation des outils marche arrière (tr/min) 0. 3 m/s PTO vitesse de rotation de l'outil (tr/min) 141 Dimensions Dimensions (L x l x h) (mm) 1 730 x 585 x 1 045 Poids à vide (kg) 77 ACC Rotors/fraises fournis Fraises de bêchage contre-rotatives avant Fraises contre-rotatives Oui Roues Roues et pneus Butteur optionnel Moteur 4-temps OHC Type de moteur GCV160 Cylindrée (cm³) 160 Puissance nette du moteur (kW/ tr/min) 3. 3/3. Motoculteur a fraise arriere contre rotative 2020. 600 Capacité du réservoir d'essence (Litres) 1. 7 Capacité du réservoir d'huile (Litres) 0. 55 Démarrage Rappel Embrayage de transmission Manuel – patin d'expansion Transmission Glissement sélectif Transmission final Fraises – chaîne Différentiel / décrabotage Yes Pression acoustique ressentie par l'opérateur (dB(A)) 79 Niveau sonore (dB(A)) 93 Vibration (m/sec²) 4.
Accueil Réseau Lignes Lignes régulières Ville Oger <> Gare Centre <> Centre 71ème RI <> Port du Légué <> Ville Hervy <> Collège Léquier Voir les horaires Voir les déviations Commune(s) desservie(s) Plérin Saint-Brieuc Etablissement(s) scolaire(s) desservi(s) Collège Léonard de Vinci Collège Lequier Collège et lycée St Pierre - St Brieuc Collège St Pierre - Plérin Collège et lycée St Charles CFAI Industrie - Plérin Collège Le Braz A télécharger Arrêts desservis par la ligne D septembre — 85. 89 kb Fiche horaires Ligne D septembre — 591. 68 kb Horaires de cette ligne Ville Oger - Collège Léquier Vers Ville Oger Changer de direction Vers Collège Lequier/Ville Hervy/Gare Centre Aujourd'hui de 22h21 à 23h59 Choisir la date de votre voyage date time Tableau des horaires non disponible Déviations sur cette ligne Il n'y a pas de déviation en cours
Chronologie 14 juin 1861: déclaration d'utilité publique [ 1]. 1 er mai 1863: convention de concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest [ 1]. 20 novembre 1871: mise en service de Saint-Brieuc à Quintin [ 1]. 1 er juillet 1872: mise en service de Quintin à Loudéac [ 1]. Voie Ferrée : la ligne de train St Brieuc - Auray va-t-elle renaître ?. 16 décembre 1872: mise en service de Loudéac à Pontivy [ 1]. 27 septembre 1987: fermeture aux voyageurs entre Loudéac et Pontivy [ 2]. 2012: arrêt du trafic marchandise sur la totalité de la ligne [ 3]. 18 janvier 2017: suspension de tout trafic entre Saint-Brieuc et Loudéac [ 3]. Histoire Déclaration d'utilité publique (1861) La création de la ligne de Saint-Brieuc à Loudéac, s'impose après l'ouverture de la ligne d'Auray à Pontivy, pour créer un axe transversal reliant les grandes voies de pénétration de la Bretagne, par le Nord avec la ligne Paris - Brest et par le sud avec la ligne de Savenay à Landerneau. Un « Chemin de fer de Napoléonville [ a] à Saint-Brieuc » est déclaré d'utilité publique par décret impérial le 14 juin 1861 [ 4].
Le trafic marchandises reprend six mois plus tard, le 31 mars 2008 [ 7]. Le trafic de marchandises s'arrête en 2012 entre Saint-Brieuc et Loudéac [ 3]. Le 18 janvier 2017, lors d'une opération de maintenance des rails, un chariot de la SNCF (qui enregistrait le dénivelé et l'écartement entre les voies) a déraillé. Lignes interdépartementales | BreizhGo. Il a roulé sur 40 km, entre Saint-Brieuc et La Motte, endommageant et mettant hors service les boîtiers électriques de 22 passages à niveau, nécessitant la suspension de tout trafic sur la ligne [ 3]. Caractéristiques Exploitation Un autorail X 2100 Saint-Brieuc - Loudéac arrive à Saint-Julien, en 2006. L'exploitation de la ligne est suspendue, entre Saint-Brieuc et Loudéac, depuis le 18 janvier 2017 [ 3]. Notes et références Notes ↑ Napoléonville était le nom de Pontivy à cette époque. Références Voir aussi Bibliographie France, « N° 11551 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1 er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest: 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.
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