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Posté: 30 Déc 2010, 23:53 J'ai regarder déjà il y a personne en cote d'or pourtant j'ai de l'apéro lol Posté: 30 Déc 2010, 23:43 Oui c'est le voyant moteur mais tu crois que le diag je peux le faire ailleurs que chez audi? Parsque le prix de leur diag j'achète un capteur turbo moi Posté: 30 Déc 2010, 23:35 J'ai un témoin défaut sur le compteur tout le temps d'allumer donc je pense que je vais faire un diag chez audi demain mais bon sa me fais chier quand même de leur donner des sous Posté: 30 Déc 2010, 23:30 Merci pour le lien Sachant que la vanne egr à été changer alors il me reste plus qu'a nettoyer le collecteur ou changer la sonde de pression du turbo si j'ai bien compris? Sujet du message: Problème à répétitions TDI 140 Posté: 30 Déc 2010, 23:11 Bonsoir à tous. Voila j'ai une audi a3 tdi 140 dsg sans FAP. Capteur de masse g70 audi a3 occasion. J'ai eu il y a quelques temps des gros problèmes d'accoup moteur violent. Mon mécano et moi on a changé le volet d'entré d'air (je crois que sa s'appel comme sa) Voici la photo... Forum: Nouveaux Sujet: Bonjour à tous!
Le débitmètre de masse d'air sert à mesurer avec une grande précision le volume d'air injecté dans le moteur. Les informations collectées sont ensuite envoyées au calculateur qui régule la quantité d'essence à injecter, en fonction de la température et de la masse d'air admise. Le débitmètre se présente sous la forme d'un boîtier monté sur le circuit d'admission d'air. Capteur de masse g70 audi a3 screensavers. Il se situe entre le filtre à air et le boîtier papillon qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur. A l'intérieur du boîtier du débitmètre se trouve un capteur ainsi qu'un circuit électronique qui transmet les données au calculateur. Le débitmètre de masse d'air permet: - d'optimiser le mélange air/carburant afin d'améliorer le rendement du moteur; - de limiter au maximum la consommation de carburant grâce à un dosage plus précis; - de réduire les émissions de polluants puisque le mélange air/carburant favorise une meilleure combustion. La défaillance d'un débitmètre Un débitmètre de masse d'air peut s'encrasser au fil des utilisations en raison des impuretés contenues dans l'air, des vapeurs d' huile ou encore de la suie qui s'accumulent sur sa plaque.
Saisissez les caractères que vous voyez ci-dessous Désolés, il faut que nous nous assurions que vous n'êtes pas un robot. Capteur de masse Afh60-34 d'Audi Maf de circulation d'air/capteur de Maf voiture d'Afh60m-27a pour Audi A3. Pour obtenir les meilleurs résultats, veuillez vous assurer que votre navigateur accepte les cookies. Saisissez les caractères que vous voyez dans cette image: Essayez une autre image Conditions générales de vente Vos informations personnelles © 1996-2015,, Inc. ou ses filiales.
De haute qualité avec des prix concurrentiels; 2. temps de production court et livraison rapide; 3. les commandes des mètres de circulation d'air mettent en boîte acceptable. 4. dirigez replacementwithStrictly l'usine examinée 5. mesure directe d'écoulement de la masse 6. Capteur de masse g70 audi a3 2014. sensibilité à vitesse réduite exceptionnelle 7. ration élevée de tour-vers le bas 8. gamme étendue de la température et de pression 9. à semi-conducteur, aucune pièces mobiles, résistantes aux chocs QualityAdvantages: 1) notre société conclura l'accord sur la garantie de qualité 2) garantie de qualité un ans. 3) avant ordre, acceptez la demande de client sur l'essai sur des échantillons. APPLICATION: Berline 2014 exécutive de Volkswagen cc 4-Door 2. 0L 1984CC 121Cu. Dans.
Poursuites d'études [ modifier | modifier le code] Plusieurs possibilités sont offertes pour poursuivre ses études Licence professionnelle Licence générale puis Master Écoles d'ingénieurs sur concours spécifique IUT par le concours ENSA-ENITA, SCAV ou dans des écoles d'ingénieurs privées. Diplôme d'Université d'Études Technologiques Internationale, un an formation dans la spécialité du BUT en milieu universitaire à l'étranger, améliorant aussi la maîtrise de la langue du pays d'accueil.
TANGUY P., "Simulation de l'hydrodynamique des réacteurs biologiques à culture libre", mémoire de DEA Mécanique et Ingénierie et TFE ENGEES, 2003. GALLIN Y. : "Mise au point d'un nouveau mode d'instrumentation des déversoirs d'orage: application au site de Sélestat", Diplôme d'ingénieur de l'ENGEES, 2003
Rapports (DEA et mémoire d'ingénieur, Mastère, DUT, Licence Professionnelle) - ENGEES - Strasbourg Aller au contenu principal Accueil Recherche Unités de recherche Rapports (DEA et mémoire d'ingénieur, Mastère, DUT, Licence Professionnelle) MORTAJINE S. A. : "Application d'une méthode de traçage à la caractérisation des écoulements dans un ouvrage de prétraitement (Assainissement autonome) ", D. E. Mécanique et Ingénierie, Université Louis Pasteur (ULP), 2000. AGNAME P. : "Etude de procédés de traitement des eaux adaptés aux petites collectivités", Mastère Eau Potable et Assainissement (ENGEES), 2000. AISSAOUI H. Etudiants en DUT ou licences approfondies : Quels passerelles pour devenir ingénieur ?. : "Simulations des écoulements dans un ouvrage de prétraitement", D. COMBES H. : "Modélisation 3D des déversoirs d'orage", diplôme d'ingénieur de l'ENGEES, 2000 FRANCOIS M. : "Modélisation 1D des déversoirs d'orage", 4ème année technologique ENGEES, 2000 LIPEME G. : "Modélisation 3D et calage des déversoirs d'orages", mémoire D. mécanique et Ingénierie ULP, 2001 FLAMENT S. : "Modélisation 1D et calage des déversoirs d'orages", Diplôme d'ingénieur de l'ENGEES, 2001 ANDREICU Lidia.
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