JOMO – UN PIONNIER DANS LE SECTEUR SANITAIRE Depuis plus de 100 ans, JOMO est le plus ancien fabricant de réservoirs de chasse d'eau et des structures correspondantes en Allemagne. L'entreprise WERIT Kunststoffwerke W. Schneider GmbH & Co. KG compte parmi les fournisseurs leaders sur le marché et nous nous sommes forgés un nom en tant qu'interlocuteur qualifié pour toutes les questions du domaine des sanitaires. Flexibilité et assistance personnalisés - nous sommes aux cotés de nos clients en tant que partenaire pour leur fournir les meilleurs conseils. Catalogues de produits Téléchargez les catalogues, flyers et autres documents imprimés directement au format PDF. Sous l'onglet Service de téléchargements, vous trouverez les fichiers PDF triés en fonction des thèmes qui vous intéressent. Pour les particuliers: WERIT commercialise les produits sanitaires de marque JOMO exclusivement par le biais d'un réseau de distribution à trois niveaux. Cela signifie que les produits sont d'abord vendus à des grossistes, qui les revendent ensuite aux installateurs.
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Robinets flotteurs Clara offre une gamme de robinets flotteurs universels qui s'adaptent à tous les modèles de réservoirs (céramique, plastique, fonte … etc). Leur qualité de conception (100% française) en font des produits très résistants. Tous nos produits sont créés avec les meilleurs matériaux. Depuis plus de 20ans, le silence de nos robinets-flotteurs n'a jamais été égalé. En savoir plus Mécanismes Clara vous propose une gamme de mécanismes s'adaptant à tous réservoirs attenants normalisés. Très résistants grâce à leur qualité de fabrication 100% française. Tous nos produits sont élaborés à partir des meilleurs matériaux disponibles sur le marché. En plus d'un montage simple et rapide, l'utilisation est très appréciée grâce à l'ergonomie de son bouton poussoir à déclenchement souple. Réservoirs Clara est spécialisé dans la fabrication de réservoirs. Ils sont équipés de nos robinets flotteurs ainsi que de nos mécanismes connus pour leur fiabilité et facilité de montage. Bâti-support ClaraFusion Clara évolue et étend sa gamme pour aller sur de nouveaux marchés.
Il est aussi possible d'augmenter le diamètre quand le règlement l'autorise. Nous utilisons et fournissons des sièges de soupapes en béryllium avec des formes optimisées en soufflerie. Conseils pour la préparation d'un moteur de 911 Nous vous conseillons de vous définir un budget et d'effectuer des modifications qui soient cohérentes en fonction de votre utilisation. Pistons forgés Porsche 964/993 3.6L 100mm RV12,5 - Vente pièces moteurs professionnel & particulier. Il est par exemple inutile d'acheter des arbres à cames à forte levée sans prévoir de remplacer les pistons... N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'information. usinage culasses porsche 911 1024 porsche 996 GT3 porsche 962 passage au banc porsche 962 porsche 962 561 porsche 934 turbo passage au banc moteur porsche 997 GT3 Cup 1024 moteur porsche 997 GT3 Cup 2 1024 moteur porsche 968 moteur porsche 930 turbo 1024 moteur porsche 911 2L piston CP dans cylindre moteur 911 2L carbu WEBER IDA 1024 porsche 962 206 moteur porsche 996 banc moteur porsche 356 4 cylindre a plat Vilebrequin-porsche-911 —
Une fois harnachés et casqués, on lance le manège. C'est comme la fête foraine mais en plus réel. Le bruit du moteur envahit l'habitacle, on quitte gentiment les stands. Les premiers tours sont accomplis à régime modéré afin d'amener les pneus et la mécanique à bonne température. Une fois l'optimum thermique atteint, on attaque la grande ligne droite des stands, nommée ligne droite de la Fouine. Le paysage défile très vite, et peu avant le freinage le compteur indique environ 240 km/h. Au panneau 150m (distance avant la courbe), le pilote écrase la pédale des freins. J'ai la douloureuse sensation d'avoir les harnais qui s'enfoncent dans les épaules. Porsche 964 piste images. On rentre dans le double droits de Villeroy à un peu plus de 110km/h (1. 2g), puis accélérateur à fond, changement de vitesse et on fonce dans les Esses des Sablières à plus de 150 km/h.
Affichage de 1–20 sur 142 résultats L'avis du motoriste Lorrtec: PREPARATION D'UN MOTEUR DE PORSCHE 911 Les Porsche 911 ont acquis leur réputation en compétition où la plupart des modèles de la marque se sont illustrés, que ce soit en rallye ou sur circuit: 911 RSR, 911 SC, 930, 934… ont récolté de nombreux succès. [964] Etanchéité moteur....... 964 C2 Full Stock piste....... L'atout de la 911 est sans conteste son célèbre moteur « flat 6 » à air qui allie souplesse, puissance et couple tout en faisant bénéficier la 911 d'un centre de gravité très bas. Il y a de nos jours de nombreuses possibilités pour préparer un moteur de Porsche 911, la maîtrise des procédés techniques a évolué et permet d'utiliser des pièces de conception et réalisation moderne. Depuis 2011 LORRTEC a préparé plus de 60 moteurs de Porsche 6 cylindres à plat en version atmosphérique et turbo: Porsche 906, 914, 911, 930, 935…, en passant par les 3, 0l SC et RSR, ou encore les 3, 6 de 964, et enfin les moteurs de Porsche 956 & 962 (Groupe C) bi-turbo refroidis par eau, une des expertises de notre atelier.
– La cote s'est malheureusement envolée ces dernières années. Porsche 911 Type 964 occasion – Fiabilité Note: 3/5 La part grandissante d'électronique embarquée induit quelques soucis, surtout sur les premiers millésimes. L'adoption d'un nouveau bloc (3. 6) est aussi problématique. Problèmes rencontrés: – Carrosserie: rare présence de rouille autour des baies de pare-brise et de lunette arrière. – Moteur: problèmes récurrents d'étanchéité du circuit d'huile, quasi systématiques sur les premiers millésimes. – Climatisation: fuite du circuit; boîtier de ventilation défaillant. – Électricité: ruptures de faisceau et détériorations de connectiques entraînant le dysfonctionnement des organes périphériques au moteur et de certains équipements de confort. Porsche 964 piste parts. – Allumage: rupture de la courroie interne au double allumeur entraînant un fonctionnement erratique du moteur, voire sa détérioration (surchauffe, pistons percés…); défaillances des bobines. – Transmission: sifflement possible, mais pas systématiquement rédhibitoire du différentiel central sur les Carrera 4.
Encore un autre pilote Motorsport devant la magnifique bleu maritime de Lionel et la "non moins belle" jaune de Daniel. Mais il faut bien abandonner la piste après ces moments de grand plaisir. Compte tenu du warm up du vendredi, les 964 RS ont pu rouler ensemble sur Magny-Cours exclusivement réservé pour elles pendant 90 minutes. Les voitures inscrites au concours d'Etat se sont alignées et les propriétaires terminent leurs derniers préparatifs afin que les notes des jurés soient les plus hautes possible. Porsche 964 piste price. Toutes semblent désirables, impeccablement lavées, lustrées, "pomponnées". Pendant plusieurs heures, François et Laurent, nos jurés, ont passé toutes les 964 RS au peigne fin. Au delà d'une très bonne connaissance de la 964 RS, l'un comme l'autre ont acquis l'expérience qui leur permet de comparer une masse de détails afin de les classer comme étant d'origine ou pas. De leur inspection est sortie un classement que personne n'a contesté tant la qualité de leurs observations était pertinente.
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