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Présentation | Notre avis | Revue technique | Fiche technique | Essais | Vos commentaires Présentation de la BMW R 1150 GS La différence entre la R 1100 GS et la R 1150 GS, se chiffrait à 45 cm3. Très peu, mais assez pour que l'injection revisitée transforme le flat de nouvelle génération en une machine infernale efficace de 2000 à 7000 tours, malgré le pot catalysé. Sur le plan esthétique, la nouvelle BMW fluidifiait le style de sa devancière, avec notamment une nouvelle fourche plus conventionnelle. Le Telelever à l'amortissement amélioré, toujours présent sur la R 1200 GS, continuait de donner le ton à un comportement faisant figure de référence. Pour ceux qui doutaient encore des capacités de la GS à se frotter à la poussière, BMW lançait la R 1150 Adventure aux suspensions rehaussées et affichant 400 km d'autonomie avec le gros réservoir. Fiabilité bmw 1150 gs for sale. Notre avis sur la BMW R1150GS Proposée à un prix accessible d'occasion, la R 1150 GS est souvent la moto qui initie les motards aux BMW. Sa position de conduite confortable, son ABS de deuxième génération et l'absence de carénage fragile, sont autant d'éléments pour séduire.
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Comme quoi: je n'aurais même pas osé m'en plaindre, mais les Allemands ont amélioré ce point. Ce qui fait que maintenant, elle est encore meilleure que l'ancienne, qui n'avait pas réellement de défauts. C'est horrible. Parce que la version précédente est instantanément devenue dépassée, alors qu'elle était parfaite à mes yeux. Bien sûr, vous me direz que c'est le cas avec toutes les motos. Que la dernière est forcément meilleure que l'ancienne. Mais c'est faux. Ce n'est pas forcément le cas. Dans l'histoire d'un modèle, il y a toujours des millésimes meilleurs que d'autres. Un gain par-ci est souvent compensé par une perte par-là. Mais pas avec la GS. BMW R 1150 GS Abs : avis essai moto. Elle, elle est toujours meilleure. Encore et encore. Donc étant donné qu'elle permet de faire des choses dont je n'ai pas réellement besoin, je me dis qu'aussi géniale soit-elle, je ferais mieux d'attendre la prochaine avant d'avoir l'envie de l'acheter … Adrian Parassol Stagiaire à vie
Bonjour à tous, Moi, je roule en Honda, na. C'est quand même autre chose que vos motos de flics qui se trainent et font un bruit de tondeuse à gazon. OK OK, pouce, c'était juste une tentative d'humour pour que tout le monde lise l'intro Mais je roule bien en Honda... CBF600N ABS. Silencieux D’Échappement BMW R21 R 1150 GS 1998 - 2003 18127670700 Exhaust | eBay. Utilitaire, courageuse, mais pas très attachante. Et pour voyager loin on peut repasser... Je lorgne donc depuis quelques temps sur les GS, pour leur look, leur réputation et leur bicylindre air/huile! Au fait, comme je suis nouveau-venu sur votre forum, une petite présentation s'impose: 29 ans, habitant en région parisienne (depuis peu), motard depuis 8 ans. J'ai commencé sur une vieille CB750, puis j'ai fait une courte incursion chez béhème avec une F650GS Dakar ABS (bonne moto mais pas assez pêchue à mon goût), un petit tour en SV650, puis ma bonne vieille Honda depuis 4 ans, que j'utilise tous les jours pour aller au boulot. Je cherche donc une GS, pour le les voyages! Je souhaite acheter d'occaze, avec ABS.
Si elle est équipée de l'ABS, c'est sans doute l'ABS 3 de première génération, il faut vérifier sur les factures que le remplacement du liquide de freins a été régulièrement effectué, si c'est de l'entretien BMW, ça devrait. BMW R1150GS - Présentation, avis et fiche technique - Motorrader. Les histoires de boite de vitesse rencontrées au début ne sont plus en cause sur un modèle de 2001, la boite a été modifiée en 1996 il me semble. Question tarif, elles sont de toute façon plutôt chères, mais 4000€ est quand même dans le haut de la fourchette, c'est plus un prix de vente "pro", assorti souvent d'une garantie 3 mois. Pour une moto de particulier, 3500€ serait plus acceptable, mais c'est fonction de l'état aussi: si elle est vraiment nickel avec un entretien vraiment complet et scrupuleux, les 500€ entre 3500 et 4000 sont finalement parfois un très bon investissement! christopheh03 Livreur de Pizza effectivement, le prix dépend également de l'entretien.
Comme tous les flats BM, son comportement déroute quelque peu pour le novice. Par bonheur, le couple de renversement se manifeste peu et ajoute du charme à cette mécanique. Un excellent point également pour ce trail-routier, c'est son châssis. Très équilibré, il permet d'oublier le poids de la GS et combine les atouts dynamiques. Fiabilité bmw 1150 go to website. La moto plonge très peu au freinage grâce au Telelever, qui se permet aussi de préserver le confort. Le monobras arrière qui abrite le cardan est idéalement conçu: il efface les défauts typiques à ce genre de transmission pour n'en préserver que les qualités. A l'usage, la 1150 offre un très bon comportement routier, une boite de vitesses agréable, un freinage performant pouvant recevoir le renfort de l'ABS, et une protection plus que correct. Toutefois, un saute-vent plus important ne serait pas de refus dans le cas d'un usage très GT. Le passager sera à l'aise, bien installé et profitant aussi du confort. La liste des options est longue, intéressante mais gonfle rapidement le prix déjà conséquent.
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