6 litre) développant 69 kW (94 ch) et offrant un couple de 148 Nm. Côté électrique, le moteur principal produit 36 kW (49 ch) et un couple de 205 Nm. L'ensemble intègre également un alterno-démarreur haute tension de 15 kW, un onduleur et une batterie à refroidissement liquide de 1, 2 kWh. Le groupe motopropulseur offre ainsi 25% de puissance en plus par rapport à la version actuelle du Juke à essence, avec une réduction de la consommation de carburant allant jusqu'à 40% en cycle urbain, et jusqu'à 20% en cycle combiné. Officiel : BMW M4 CSL (2022) - Moniteur Automobile. La consommation moyenne du Juke Hybrid est estimée à 5, 0-5, 2 litres aux 100 km, tandis que les émissions de CO2 se situent entre 114 et 117 g par km (selon les spécifications; les chiffres de consommation et d'émissions sont des estimations et soumis à homologation). La clé de l'agrément de conduite du Nissan Juke Hybrid est la boîte de vitesses multimodale à faible frottement qui permet une utilisation optimale de la puissance, qu'elle soit électrique, à essence ou mixte.
Associé à la gestion modifiée du moteur, il en résulte une puissance maximale de 550 ch (à 6250 tr/min) et un couple maximal de 650 Nm (entre 2750 et 5950 tr/min). Le système de refroidissement et l'alimentation en huile ont été modifiés pour une utilisation intensive sur piste. La M la plus rapide sur la Nordschleife Plus de puissance et moins de poids - ce sont les ingrédients idéaux pour rendre une voiture de sport rapide encore plus rapide. BMW M4 50 Jahre (2022) : une édition limitée pour fêter les 50 ans de BMW M. La BMW M4 CSL est capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3, 7 s. Et 10, 8 s pour passer de 0 à 200 km/h. Le temps au tour sur la Norschleife du Nürburgring est encore plus impressionnant. Sur le tracé traditionnel du comparateur - long de 20, 6 km et ne comprenant pas la ligne droite T13 - le chrono s'est arrêté à 7 minutes 15 secondes 677 millièmes. Le temps officiel du tour du circuit de 20, 832 km - le tour complet, donc - était de 7 minutes 20 secondes 207 millièmes. Barre antirapprochement spécifique Les gars de Motorsport ont travaillé dur sur la rigidité de la carrosserie de la BMW M4 CSL.
Une référence aux voitures de course GT3. Les blocs optiques à l'arrière ont également un design spécial, de sorte que même dans l'obscurité, vous savez que vous ne regardez pas le cul d'une BMW M4 normale, mais celui de la CSL. Queue de canard L'aérodynamique de la BMW M4 CSL a été entièrement repensée afin d'améliorer le refroidissement et d'augmenter l'appui aérodynamique. Cela s'est traduit par une partie avant retravaillée avec un splitter et des flaps en CFRP. Remarquable: pas d'énorme aileron arrière, comme celui de la Porsche 911 GT3 par exemple. Il existe une queue de canard plus élégante et historiquement justifiée. Jantes pour skoda 2. Plus légèree Grâce à diverses mesures d'allègement, le poids de la BMW M4 CSL a pu être réduit à 1625 kg. Le régime alimentaire comprend: Sièges baquet en CFRP: -24 kg Suppression des sièges arrière: -21 kg Suppression d'isolants: -15 kg Suppression d'éléments de confort (tapis de sol, climatisation): -4 kg Pièces de carrosserie en CFRP: -11 kg Modifications du châssis (freins, suspension, jantes): -21 kg Système d'échappement en titane: -4 kg Plus puissante La BMW M4 CSL est également propulsée par un six en ligne d'une cylindrée de 3 litres, mais la pression maximale des turbocompresseurs monoscroll a été portée de 1, 7 à 2, 1 bars pour l'occasion.
6 TDI 116 ch DSG7 vous est proposé au prix de 24 990 €. Cette voiture de type SUV de couleur BLEU affiche 42611 km au compteur. Cette automobile possède une boîte AUTOMATIQUE et une puissance fiscale de 6 CV pour une puissance réelle de 116 Ch din. Cette voiture d'occasion DIESEL compte 5 portes pour 5 places et est accompagnée d'une garantie DAS WELTAUTO.
Tous les autres avis ICI Posté le: 2022-05-23 20:06:25 Utilisation du véhicule: 2/3 ville - 1/3 route Qualités: Bonne routière, confortable, de finition correcte. Volume du coffre correct Bonne tenue de route Défauts: Angle mort au niveau du montant de par brise Eclairage lenticulaire vieillit mal (problème d'éclairage Consommation moyenne: Consommation variant entre 7 et 8 litres suivant utilisation Problèmes rencontrés: Moteur HS avant 100000 kms mais Renault à fait trainer les choses jusqu'à 102000km pour ne pas prendre en charge intégralement. Turbo HS aussi. Jantes pour skoda 4. Subsiste des acoupts moteurs irréguliers et aléatoires Ventilateur de climatisation bloqué 2 fois Note: 12/20 Prix assurance: 427 euros/an Il est regrettable que Renault remplace le moteur 1. 2 TCE par un moteur identique sachant les problèmes de fiabilité de ce moteur. Il nous même été dit que le bruit de frottement à l'accélération était du à la géométrie variable du turbo alors que c'était la chaine de distribution qui frottait sur les carters, le moteur était HS et consommait de l'huile Aujourd'hui il subsiste des acoupts moteur inexpliqués et que les garagistes ne parviennent pas à résoudre... (Votre post sera visible sous le commentaire.
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