Pas seulement pour leur performances mais aussi la dotation de base et pour le look (surtout si 4S, largeur oblige.. )
Plaisir de conduite fabuleux, tenue de route irreprochable (des pneus hiver sont à conseiller pour la... VERSION Carrera 4S 3. 8i 385 ch Une puissance, une securite, une souplesse, une ligne.... 16. 6 par damiensp le 27/04/2019 Une voiture prestigieuse qui garde bien la cote, qui a une renommée de fiabilité; Elle offre un plaisir de conduite exceptionnel, avec une consommation plus que raisonnable. une voiture qui est... Diabolique 19. 1 par Drfred02 le 20/06/2015 Amoureux des 911 depuis l'âge de 4 ans(J'en ai 44... ) je me suis lancé avec une 997 phase 2 C4S pack chrono sport et PSE... Et ben, du bonheur tous les jours!!! VERSION Carrera GTS VERSION Carrera S 3. 8i 355 ch Du PUR plaisir 15. 7 par Calou64 le 22/03/2021 Un rêve de gosse que je viens de concrétiser:cela ne fait que 4 mois que je possède cette 911. C'est ma 1er, et quel bonheur! Porsche 997 3.6 ou 3.8 transmission. C'est une carrera S en 3. 8L avec les bonnes options: Le PSM, le... Un pur bonheur 18. 3 par Esennav le 28/11/2019 Je suis porschiste depuis de nombreuses années.
Porsche 911 Type 997 occasion – Que vaut la 997 sur le marché de l'occasion? Quelles sont les versions à privilégier? Notre guide d'achat. On aime – La 911 revient avec bonheur aux phares ronds et à des lignes plus tendues. – Cette génération bénéficie d'efforts notables à bord, où la présentation s'avère plus moderne et la finition impeccable. – La position de conduite contente tous les gabarits, grâce à un volant réglable en hauteur et en profondeur. – Le compromis entre l'équilibre du châssis et le caractère routier est idéal. – La sonorité retrouve des couleurs, spécialement sur les phases I, équipées de l'échappement actif PSE (Porsche Sport Exhaust). – Les performances progressent, tandis que les consommations se font toujours plus raisonnables. – La boîte PDK figure parmi les transmissions robotisées les plus abouties du marché. Porsche 997 3.6 ou 3.8 l. – Le tempérament mécanique des GT3 et Turbo reste inoubliable. On aime moins – Le caractère moteur de la Carrera phase I n'a rien d'exceptionnel. – Comme sur les précédentes générations, la boîte auto Tiptronic (phase I) nuit à la sportivité.
Des cas de casse moteur prématurée ont été relevés, liés à une faiblesse des chemises du flat-6. Le 3, 8 litres de la Carrera S, souffrant en plus d'une mauvaise lubrification (entrainant griffes et déformation des chemises) est davantage concerné que le 3, 6 litres. Un autre point délicat, également partagé avec certaines 996, porte sur un roulement d'arbres à cames pouvant céder et causer d'important dégâts au niveau du haut moteur. Un boulon d'arbre secondaire peut lui aussi montrer des signes de faiblesse et céder, occasionnant des dommages généralement graves. Ces situations, désagréables compte tenu du prix d'un moteur en échange standard (environ 18. 000 € pour le 3, 8 litres d'une S! 2005 Porsche 911 (997) Carrera 4S 3.8 (355 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. ), sont heureusement des cas isolés. Pour éviter la loterie, mieux vaut opter pour un modèle sous garantie, ou une 997 dont le moteur a été remplacé, débarrassé de ses soucis. L'achat sera toutefois nettement plus serein si le choix se porte sur un modèle 2009: le restylage s'est accompagné de la fiabilisation des mécaniques.
911 Type 997 (997) (2) 3. 6 345 CARRERA (2009) Par JPG-64 le 01/08/2021 Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. IMPORTER AUTO ET SPORTIVE DE LUXE :: 997 : 3.6 vs 3.8. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Inutile d'en dire plus…Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu'à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique. Elle s'adapte à toutes les circonstances, parce qu'elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu'elle attise la tentation d'appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must! ) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l'on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler...
Pokemon Gold Rom Ds, 2024