La petite erreur qui s'est glissée dans l'épisode 3 de la saison 2 de HPI Dans un flashback, commenté en voix-off par la gérante, on voit les deux femmes Tulipe et Coco danser sur scène au son de I Feel Love de Donna Summer. Or, comme l'a remarqué le journaliste de RTL Steven Bellery sur Twitter, une petite erreur s'est glissée dans cette scène. Le meurtre du cold case a eu lieu il y a cinquante, donc en 1972. Mais la chanson de Donna Summer n'est sortie qu'en 1977! Une petite erreur que la géniale Morgane Alvaro n'a pas relevée. Ce qui vous attend la semaine prochaine dans HPI A la fin de l'épisode 4, Ludo ( Cédric Chevalme) se sépare de Morgane après qu'elle a manqué le rendez-vous chez le notaire pour conclure l'achat de leur maison. Comme Gilles a déjà bien donné côté hébergement des Alvaro, Morgane va squatter ailleurs. En l'occurrence, chez Céline ( Marie Denarnaud). Et l'indomptable rousse va sombrer dans une phase de déprime assez poussée. Attention, d'ailleurs, à partir de jeudi prochain, vous ne découvrirez qu' un seul épisode inédit par semaine.
Elle s'adapte tant bien que mal aux restrictions alimentaires qui lui sont impos... Casting de l'épisode 5 de la saison 1 Acteurs et actrices Marianne Fortier Sarah Vaillancourt Félix-Antoine Duval Cédric Dutil Sylvain Marcel Luc Vaillancourt Hélène Florent Judith Laroche Patrice Robitaille Donald Dutil Guillaume Gauthier Gégé Titre: Blessure de guerre Titre original: Blessure de guerre Année de production: 2015 Pays: Canada Genre: Drame Durée: 45 min Synopsis de l'épisode 6 de la saison 1 Sarah fait connaissance avec son nouveau médecin, qui a une théorie bien différente des autres quant à son alimentation. Cédric entreprend avec ent... Casting de l'épisode 6 de la saison 1 Acteurs et actrices Marianne Fortier Sarah Vaillancourt Félix-Antoine Duval Cédric Dutil Sylvain Marcel Luc Vaillancourt Hélène Florent Judith Laroche Patrice Robitaille Donald Dutil Guillaume Gauthier Gégé Titre: Cendrillon Titre original: Cendrillon Année de production: 2015 Pays: Canada Genre: Drame Durée: 45 min -10 Synopsis de l'épisode 7 de la saison 1 Sarah obtient une autorisation de sortie pour participer au pré-bal.
Le 20/05/2022 à 15:20 par Claire Lavarenne Modifié le 25/05/2022 à 16:58 Hier soir, TF1 vous a proposé les épisodes 3 et 4 de la saison 2 inédite de HPI. Figurez-vous qu'une petite erreur a échappé à la vigilance du génie de Morgane Alvaro (Audrey Fleurot). Savez-vous laquelle? La suite sous cette publicité Vous étiez encore près de 8 millions à regarder ce jeudi 19 mai sur TF1 l'épisode 3 de la saison 2 inédite de HPI, soit une part d'audience de 37, 2% (6, 9 millions de téléspectateurs et 38, 5% de PDA pour le deuxième épisode de la soirée)! Portée par Audrey Fleurot (Morgane) et Mehdi Nebbou (Karadec), cette comédie policière séduit aussi à travers ses personnages secondaires dont Gilles, incarné par Bruno Sanches. Dans l'épisode 3 de la saison 2, diffusé hier soir à 21h10 et intitulé Made in France, l'enquête du jour - un cold case vieux de cinquante ans - mène Morgane et Karadec dans un bar à strip-tease. Ils y rencontrent la gérante Madame Sarah ( Sylvie Granotier) pour l'interroger sur les deux femmes - celle tuée il y a cinquante ans et son amie qui vient d'être assassinée - et mieux comprendre leurs liens.
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Team-Crz ZONE BLEUE: Spécificités Techniques OEM L'Atelier apus3000 En Mode "ECO" Messages: 135 Date d'inscription: 17/08/2011 Age: 38 Localisation: bordeaux Salut. En lisant par hasard un article sur le CRV 1. 6 iDTEC je tombe sur cette remarque du journaliste: " Le 4 cylindres « N16A2 » est le premier moteur de la génération « Earth Dreams » destiné à l'Europe. Moteur course longue femme. Il retient les préceptes récurrents et chers à la marque depuis l'arrivée des premiers 4 roues, il y a 50 ans: aluminium, double arbre à cames en tête et course longue". Du coup allez retour rapide sur internet, je trouve des explications et d'après ce que j'ai compris, un moteur à course courte prend plus facilement ses tours qu'un autre à course longue, mais se révèle plus creux à bas régime, alors que le moteur à longue course peine au contraire plus dans les tours. Et là je ne comprends plus rien, il me semble qu'Honda s'est justement fait une spécialité des hauts régimes alors comment pourrait-il favoriser les courses longues pour ces moteurs?
C'était donc le côté "mécanique". Quelle est la recette pour fabriquer du couple? Le couple est directement lié à l'énergie libérée lors de la combustion. L'énergie libérée lors de la combustion est proportionnelle à la masse de carburant introduite dans la chambre de combustion. La masse de carburant est conditionnée par la masse d'air admise dans le cylindre (en effet, pour brûler x grammes de carburant, il faut y grammes d'air). On en arrive donc à: pour faire du couple, il faut admettre de l'air. Pour cela, plusieurs solutions complémentaires ou non: La cylindrée Comme vous vous en doutez, il s'agit ici du moyen le plus simple pour générer du couple. Plus un moteur a une cylindrée élevée, plus il pourra admettre une masse d'air importante. Le gros point positif d'un "gros" moteur est qu'il aura la capacité d'admettre une grosse quantité d'air quel que soit le régime. Un gros V12 de chez Lambo. Atmosphérique ou suralimenté? Moteur supercarré — Wikipédia. Comme je l'avais abordé il y a quelque temps dans un article (quoi, vous ne l'avez pas lu??
La 500 XT est aux antipodes du progrès, mais elle va faire un tabac. C'est à elle qu' on doit le retour du gromono. Pourtant en 1976 Yamaha remet cette technologie au goût du jour en lui trouvant un écrin parfaitement adapté: Le trail. Coupleux, économe, plein de caractère, le monocylindre remporte un succès mondial sous les traits de la 500 XT. Bien vite la concurrence lui emboîte le pas et le phénomène prend une ampleur insoupçonnable avec le développement du Paris Dakar. Le trail monocylindre devient alors un symbole de liberté, d'aventure et d'évasion. Moteur course longue saint. Nous sommes à l'aube des années 80. Mais l'histoire trébuche quand BMW entre dans la course avec son célèbre flat twin. Malgré leurs efforts, cylindrée accrue, multiplication des soupapes, double ACT, etc, les monos ne pourrons tenir tête à la vague des multicylindres. Après avoir cédé la place sur l'asphalte, il s'incline sur les pistes sablonneuses. Définitivement mort? Non sûrement pas, le monocylindre est un mécanique rustique qui supporte les mauvais traitements.
Bien entendu, il n'y a aucune électronique pour juguler une telle puissance et on vous déconseille de souder le gaz sans y réfléchir à deux fois sur une petite route bosselée. Et on ne vous parle même pas de la pluie... 6. Suzuki GSX-R 1100 SACS De nombreuses sportives japonaises pourraient prétendre à intégrer ce classement. On citera, par exemple, les premiers ZX-10R avec leur comportement on / off de moteur pointu, un peu dans la lignée de la GSX-R 750 de 1985, qui se réveillait à partir de 7000 tr/mn. Cependant, c'est le bloc refroidi par air et huile (SACS) de la GSX-R 1100 qui fit plus forte impression. Moteur course longue vie. Avec 130 chevaux, il disposait d'une puissance remarquable pour l'époque et, à la fin des années 1980, le moteur de sa concurrente, la Yamaha FZR 1000 était certes nettement plus raffiné avec son refroidissement liquide et ses cinq soupapes par cylindres, mais le gros "Gex" séduisait par sa vitalité, son caractère, sa fiabilité et son allonge. 5. Moto Morini Corsaro 1200 Pour beaucoup, le gros bicylindre en V est par essence le moteur de moto.
Malin hein! Quelles sont les limites?
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