Re: Variateur de frequence nagut Mar 11 Juil 2017 - 7:53 dh42 a écrit: Salut Oui, très dommage!! j'en ai cramé un comme ça, ++ David je pensais bien qu'il n'allait pas aimer, mais pas jusque la!! Re: Variateur de frequence dh42 Mar 11 Juil 2017 - 18:32 Salut, Alors il n'a pas cramé instantanément (et quand je dis cramé, je veux juste dire qu'il ne fonctionne plus; il n'a pas pris feu), mais ça à mis quelques mois; parfois il ne démarrait plus et faisait un bruit bizarre. Bon c'était de l'industriel, mais vielle technologie je pense vu la taille de la bête et les réglage 100% 'manuels' (des potar dans la boite) donc peut être moins protégé que les appareils modernes (marque Danfos). Montage pont elevateur 380v en 220v [Archives] - Tlemcen Car electronics. J'ai essayé de trouver la panne, mais sans succès, je peux juste dire que c'est sur la puissance, (j'ai le schéma complet)... et vu le tarif d'un vario neuf je n'ai pas jugé bon de l'amener à un dépanneur en électronique! ++ David _________________ Traduction Française de CamBam et de sa documentation. Re: Variateur de frequence sangten Mar 11 Juil 2017 - 22:08 Salut David, vu ce que tu racontes, il est peut-être simplement mort de vieillesse... _________________ La perfection est atteinte lorsqu'il n'y a plus rien à retirer.
Avez vous des schémas de câblage pour ce type d'installation? - Mettre un variateur de fréquence HY INVERTER 4 kW (18A en sortie) / inverseur (prix 290€ d'occasion) inconvénients: quelques craintes sur le qualité de ce matériel. questions: Ce variateur, est il suffisant pour mon moteur (malgré l'intensité de sortie)? Est il de bonne qualité? - Mettre un variateur Schneider Atlivar ATV12HU40M3 (504€) inconvénients: prix élevé question: Cette référence est elle compatible avec mon besoin? Voilà, j'ai essayé d'être le plus exhaustif entre mes données et mes différents choix possibles. Pouvez vous m'orienter dans mes choix? Existe t'il des systémes "cléf en main"? Nico. Variateur de vitesse AT1 - Page 2 - Forum automatisme. Nicolas race Messages: 4 Date d'inscription: 03/05/2017 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
(Ils étaient prévus pour faire le changement de tension sur le contacteur) Tu débranches ceux qui ne serve pas les isole et couple ton moteur en triangle comme sur la plaque signalétique. Voir le lien ci-dessous pris au hasard A ta place je repartirai sur un câblage refait de A a Z (celui du lien par exemple mais adapter a ton variateur) A ++ BOB Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Je pense à ce type de moteur: Ils existent en 2 ou 3 CV, ça devrait suffire, non? JD tout à fait branchement 220V tri en triangle Il me semble que ce soit une astuce très méconnue... Dans ma région presque tout le monde sait ça car suivant qu'on branche une machine dans un village ou dans un autre a 2km de la, il faut changer les barrettes et le triphasé arrive quasi dans toutes les maisons je n'ai jamais vu de moteur triphasé qui ne permettait pas ce changement Encore heureux. Variateur de frequence pont elevateur voiture. On pourrait très bien imaginer un moteur triphasé qui serrait pré câblé en étoile ou en triangle, je ne vois pas ce qu'il y a de risible Un moteur triphasé classique est toujours bi-tension (130-230v / 230-400v / 400-690v) Donc rien d'extra dans ce que tu dis, ce n'est absolument pas une astuce ou autre. On a du mal se comprendre je sais très bien que ils sont tous comme ça, que c'est un changement courant pour celui qui l'utilise, il existe même des dispositif qui permettent de passer d'un montage étoile en triangle pendant le fonctionnement du moteur mais comme je le disais avant il se pourrait qu'a une époque, une entreprise ai construit un moteur triphasé mono-tension donc sans possibilité de changer la disposition des enroulement par rapport aux phase Oh?
Plusieurs implémentations sont possibles: pont redresseur à diodes (ou synchrone) suivi d'un boost complet, ou tout intégré. Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache. Aujourd'hui 02/04/2020, 12h44 #13 oui le PFC fait les deux. Vu la notice, ok: un super boost. donc c'est normal d'avoir 650V crête entre phases (>400Veff). Variateur de frequence pont elevateur fog. Dernière modification par gcortex; 02/04/2020 à 12h49. 02/04/2020, 14h01 #14 Je suis pas sur qu'il y ait un PFC sur ce genre de variateur chinois... J'en ai démonté un une fois, il y a un pont de 4 diodes en entrée (ou 6 si 3 phases sont présentes), 2 condos en // sur le rail DC, puis ça part vers un bloc noyé (avec certainement 3 pus-pull en IGBT et les drivers). Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 02h18.
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