Ecurie historique, Suzuki avait déjà quitté la discipline fin 2011, avant d'y revenir en 2015. En 2020, elle a gagné le titre de champion du monde pilote grâce à l'Espagnol Joan Mir, ainsi que le titre de la meilleure équipe. Le titre constructeur lui échappe en revanche dans l'ère moderne, ayant remporté ses sept sacres dans l'ancienne catégorie reine 500cc de 1976 à 1982. Joan Mir et Alex Rins dégoûtés de cette décision Avant le Grand Prix de France ce week-end, 7e manche sur 21 cette saison, ses deux pilotes Joan Mir et Alex Rins sont respectivement 6e et 4e du championnat dominé par le Français Fabio Quartararo (Yamaha). Suzuki an allemagne d'occasion - Recherche de moto d'occasion - Le Parking-Moto. « Nous faisons un bon début de saison, c'est donc encore plus dur de savoir que Suzuki ne continue pas dans le championnat », a regretté jeudi Rins en marge du Grand Prix disputé au Mans. L'Espagnol explique avoir « été en pleurs » à l'annonce inattendue de la décision, après « avoir tout donné pour cette équipe depuis 2017 ». Mais le pilote se rassure: si « le plan était de continuer avec Suzuki » - les deux parties étaient notamment en négociations, « je pense pouvoir trouver quelque chose pour l'an prochain, mais c'est encore plus difficile pour eux.
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2019 – Année fantastique: Álex Rins a réussi à gagner deux courses durant la saison (Austin et Silverstone) pour terminer l'année à la quatrième place du Championnat. 2020 – Champion du siècle: Joan Mir a réalisé une saison sensationnelle, faisant preuve de constance et de maturité tout au long de l'année pour être couronné champion du monde de MotoGP et remettre Suzuki sous les feux de la rampe après 20 ans. Associée à la forme impressionnante d'Álex Rins, cette année a véritablement marqué le « retour » de Suzuki, un exploit d'autant plus spécial que l'usine a fêté ses 100 ans d'existence et ses 60 ans de course. Moto3 Allemagne : Paolo Simoncelli enfin (presque) positif grâce à Lorenzo Fellon et Tatsuki Suzuki ! - Paddock GP. STATISTIQUES: Titres du championnat du monde – Pilote 1962 – 50cc – Ernst Degner (GER) 1963 – 125cc – Hugh Anderson (NZE) 1963 – 50cc – Hugh Anderson (NZE) 1964 – 50cc – Hugh Anderson (NZE) 1965 – 125cc – Hugh Anderson (NZE) 1966 – 50cc – Hans-Georg Anscheidt (GER) 1967 – 50cc – Hans-Georg Anscheidt (GER) 1968 – 50cc – Hans-Georg Anscheidt (GER) 1970 – 125cc – Dieter Braun (GER) 1976 – 500cc – Barry Sheene (GBR) 1977 – 500cc – Barry Sheene (GBR) 1981 – 500cc – Marco Lucchinelli (ITA) 1982 – 500cc – Franco Uncini (ITA) 1993 – 500cc – Kevin Schwantz (USA) 2000 – 500cc – Kenny Roberts, Jr.
Michio Suzuki, alors âgé de 22 ans, fonde cette compagnie aujourd'hui multinationale. Le charpentier surdoué techniquement se concentre dans un premier temps sur la fabrication de métiers à tisser et de machines textiles. Déjà 10 ans après création de l'entreprise, Suzuki fournit environ 4500 ateliers de tissage avec ses métiers à tisser. Suzuki est donc introduit en bourse en 1920. L'entreprise s'établit en tant que producteur de métiers à tisser le plus grand du Japon en 1922. La production ne se limite plus pendant longtemps au Japon, bientôt les produits sont exportés à l'international. Lors de la Seconde Guerre mondiale, Suzuki doit se défaire de sa production initiale et construire des produits liés à l'armement. L'entreprise se concentre alors sur la production de munitions nécessaires à l'armée impériale. Suzuki moto allemagne.com. Alors que la demande augmente de plus en plus, la fabrique « Takatsuka » est créée avant d'être détruite par la guerre en 1939. Comme beaucoup d'autres fabriques, Suzuki se recentre autour de sa production initiale vers la fin de la guerre.
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