Cette intervention est réalisée de la même manière que la phase 1 en connectant un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) et en réinjectant le programme modifié dans le calculateur moteur de la Peugeot 306 1. 4 75 ch. Grâce à l'optimisation de la cartographie d'origine présente dans le calculateur moteur de votre Peugeot 306 1. 4 75 ch, Power Systèm Reprogrammation améliore les performances de celui-ci en augmentant sa puissance, son couple et en diminuant sa consommation. Cette technologie nous permet de reprogrammer tous les véhicules essence et diesel, utilitaires légers, camping-cars, motos, tracteurs et poids lourds. Moteur 306 1.4 cm. Leader français dans la conception de boîtiers additionnels depuis 1999, Power System Reprogrammation dispose d'un savoir-faire et d'un matériel de haute technologie permettant de vous proposer une reprogrammation personnalisée.. Un gain de puissance jusqu'à 100 CV Un gain de couple jusqu'à 50% Une diminution de consommation jusqu'à 22% La suppression de témoin alerte FAP La suppression du limiteur de vitesse Le déplacement du limiteur de régime Ainsi que d'autres programmes adaptés à votre véhicule
2. Je débranche le moteur pas à pas. Le régime monte un peu à 1250tr/min environ. 3. Je vais faire un tour et à part le régime ralenti un peu haut (1250/1500tr/min), pas de calage ni même de baisse de régime. Chic! 4. Je m'arrête et je rebranche, moteur allumé (je sais pas si ca se fait, mais rien n'a explosé) et le régime monte à 2000 /2500 tr/min. Moteur 306 1.4 hdi. Bon j'avais vu ca dans un dossier. après quelques km, le ralenti se stabilise à 900tr/min. Et la elle commence à baisser de régime en passant de la seconde au point mort (à 500 voir 250tr/min). Est ce que c'est sur que c'est le moteur pas à pas qui déconne (je viens de comprendre le "deidiote"! )? De retour à la maison, j'ai démonté la boite à air et le moteur pas à pas. J'ai nettoyé le papillon et l'entrée d'air, la tige du pas à pas qui était encrassé ainsi que le logement du moteur pas à pas. J'ai débranché la batterie pendant 30 minutes et je suis allé faire un tour. Pas de changement notable, elle redescend à 500 tr/min quand je débraye la seconde.
L'huile assure également la propreté du moteur, son étanchéité et le protège de la corrosion. Conséquences: Une huile appropriée permet de diminuer les frottements et de réaliser des économies de carburant et par conséquent de diminuer les émissions de gaz comme le CO2.. Le choix de l'huile: Le choix du type d'huile est devenu maintenant primordial. La première étape est de vérifier sur le carnet d'entretien de votre Peugeot 306 1. 4 75 ch, la viscosité de l'huile et les normes et spécifications exigées par le constructeur. Si vous n'avez pas le carnet d'entretien il est fortement conseillé de contacter un professionnel. Fiche graissage Peugeot - 306 1.4 (1999 à 2003) - Niveau-huile.com. Les normes d'huile: ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles). API (American Petroleum Institute). SAE (Society of Automobile Engineers).
Merci de vos suggestions et de votre aide. reneee Dieu, tout simplement 1 Juin 2005 27 091 15 Bonjour et la parmi nous Ton problème est une surchauffe anormale après ce que tu as fait, il reste: - soit ton radiateur bouché extérieurement --> essaye un coup de karcher - soit ton circuit de refroidissement obstrué et ou radiateur à moitié bouché regarde cela de près et revient nous dire quoi quand tu auras contrôlé 13 Août 2010 755 Merci pour cet accueil! oui j'ai pensé au radiateur mais sachant que c'est pas donné, je préfère avoir des avis. Merci pour les idées; par contre je ne vois pas trop comment tu regardes si ton radiateur est bouché extérieurement ou obstrué (à l'intérieur)??? Une petite aide sur la manip serait la bienvenue. Merci Salut Maitre Yoda, merci pour ce retour d'expérience C'est interressant comme idée; tu t'en ais aperçu comment? Moteur 306 1.4.0. un moyen de tester sans commander un nouveau bouchon? sinon merci pour l'info pour la fermeture du bouchon Bien.. je vais voir comment je peux crois pas qu'en renforçant le joint ce soit une bonne idée car, d'une part c'est pas évident a faire, et d'autre part, je risque de shunter la sécurité de la surpression... suis les conseils de Maitre yoda en premier y connait son affaire et le coup du bouchon, il a surement raison Yep, j'ai commandé un nouveau bouchon; j'attends de le recevoir et je vous dis 2 Février 2009 4 160 85 Quand ton aiguille est dans le rouge, dans quelle position est le bouton chaud/froid de ton chauffage.
guyotkris #1 14-12-2009 12:48:26 bonjour a tous.. je suis propriétaire d'une 306 STYLE de 1995, avec un moteur 1. 4i voiture a 152 000 km, l'année dérniére suite a un petit accident. (une personne agée m'a pillé devant pour pas grand chose), donc l'avant était un peu enfonçé, le ventilateur suite a ça avait grillé, et ensuite j'ai fait le joint de culasse. Fiche technique Peugeot 306 1.4 1993-2001 - Auto titre. j'ai trouver un mécano qui me la remplacer pour 500 euro piéçes comprise. (la pochette de joint+pompe a eau+courroie de distribution) voila il y a quélques temps j'ai une durite de chauffage qui a encore pétée, le moteur a chauffé et il y a encore de l'huile qui sort vérs la l'autre jour je me suis déçider a acheter une autre 306 pour prendre le moteur qui a que 126 pérsonne m'avait au téléphone assuré que c'était un 1. 4i mais en faite c'est un 1. 6i. c'est une voiture qui a le CT OK, mais elle est de 1993 et élle a beaucoup de frais a faire. (peinture morte, ammortisseurs a changer, rotule de direction KO, biellette de direction KO, probléme de coffre, n'y a que la partie moteur qui es a récupé j'aimerais savoir si c'est possible d'installer ce 1.
ou y a t'il d'autres choses qui changent? par ce que les 2 tableaux de bords sont le réste je ne sait quélqu'un sait éxactement comment cordialement.. mc gyver #6 14-12-2009 14:26:05 Citation de guyotkris c'est tout la partie liaison moteur calculateur et réception de bord la difficulté chari #7 14-12-2009 14:39:27 Bonjour Attention, les rapports de la boite et le couple conique sont totalement différents; si changement du moteur, changement de la boite indispensable guyotkris #8 14-12-2009 14:41:04 c'est a dire? Régulateur Ralenti Peugeot 306 1.4 SL 75 Essence TU3m Prix Discount KD. parce que la caisse en élle méme est éxactement identique je pense? si on prends tout d'une pour méttre sur l'autre quél serait éxactement les problémes? parce que tout le tableau de bord est mémes options, au méme endroit, le méme compteur, le méme compte éf tout est pareil.. aprés moi je m'y connais pas plus que ça mais si on reprends toutes les piéces du moteur sa devrait ce que les cardans sont les mémes pour rentrés dans la boite? ou y a t'il des trucs qui changent?
4i Cylindrée: 1360. 00 cm3 Energie: essence sans plomb Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 5 Aérodynamisme (Cx/S): 0. 0 /0. 0 Soupapes: 2 Couple moteur: 111. 00 Transmission: Boîte manuelle Traction: Traction avant Consommation sur route: 5. 80 l/100km Consommation en ville: 9. 70 l/100km Consommation mixte: 7. 20 l/100km Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km Consommation GPL en ville: 0. 00 m3/100km Consommation GPL mixte: Distance avec un plein: -- Vitesse maximale: Accélération (0 à 100km/h): 15. 00 s Kilomètre départ arrêté: 0. 00 s Reprise 80-120km/h: 0. 00 s Emission de particules d'hydrocarbures (HC): 0 g/km Emission de particules: Norme anti-pollution: pas d'information Consommation Mixte 7. 20 L /100Km ABS Airbag conducteur Anti-démarrage codé Banquette AR rabattable 40/60 Direction assistée Peinture métallisée Peinture noire Peugeot Audio 3010 Peugeot Audio 3020 Vitres électriques et condamnation centralisée Vitres teintées et AR entrouvables Résumé PEUGEOT 306 La fiche auto de la PEUGEOT 306 1.
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