Sources: Institut national de recherche et de sécurité ( INRS)
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NORME EN 14052 La norme EN 14052 correspond à la norme haute performance pour les casques de sécurité. Le cahier des charges inclut les exigences de protection contre les chocs latéraux. Les tests exigent que le casque résiste à un choc: de 150 joules sur la coquille; de 100 joules sur le dessus (soit un poids de 58 kg tombant de 2 mètres de haut) de 50 joules sur le côté (soit un poids de 5 kg chutant de 1 mètre latéralement). A cela s'ajoute un test de pénétration par un poids pointu. Les différentes normes pour les casques de sécurité - 4mepro. NORME EN 50365 ELECTRIQUE La norme EN 50365 intègre un cahier des charges additionnel pour les casques utilisés lors de travaux sur des installations jusqu'à 1 000 V. Les tests sont réalisés jusqu'à 10 000 V. Les casques ventilés peuvent répondre à cette norme même s'ils ne sont pas conformes aux exigences concernant l'isolation électrique des normes EN 397 et EN 14052. NORME EN 812:A1 La norme EN812:A1 concerne les casquettes anti-heurt. Afin de répondre aux exigences de la norme EN812:A1, une casquette anti-heurt doit résister 4 fois à la chute d'un poids de 5 kg de forme plate d'une hauteur de 25 cm (soit une force de 12 joules).
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Pas de mode sport ni de palettes au volant, ce qui justifie au moins en partie pourquoi Alfa facture plus cher son application sur la Giulietta, on fait difficilement plus intuitif dans le fonctionnement, avec les classiques positions PRND du levier et un mode manuel dans le « bon » sens (on pousse pour rétrograder et on tire pour monter un rapport) si on veut bloquer une vitesse par exemple dans une longue descente au frein moteur. Fiat tipo automatique prix des jeux. Simple donc, mais efficace. Le mariage avec le Multijet est aussi des plus heureux. Offrant 120 ch à 3 750 tr/min et 320 Nm dès 1 750 tr/min, ses performances sont tout ce qu'il y a de plus satisfaisantes, tout comme ses consommations, avec un 6, 5 l/100 km enregistré au terme de notre essai, ce qui le place dans la moyenne pour sa puissance et la catégorie. Le seul reproche à lui lui faire, c'est cette propension à la vocalise enrouée du plus pur style diesel à froid et/ou à la moindre sollicitation de l'accélérateur et qui ne s'interrompt qu'à vitesse stabilisée.
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