Pardons pour m'avoir trompé sur le post Grizz.!! Il est clair que nos trajets sont en somme asses modestes, nous avons abandonné le diesel, car notre kilométrage annuel ne dépasse pas les 15000 km en se fâchant. Sinon pour avoir eu une Citroen c3 1. 4 hdi exclusive, je préfère de loin la 207 pour (1) sa finition int moins plastique, et sa ligne plus moderne. Idem pour ma Ford Fiesta 1. 4 tdci (très bonne voiture), mais une finition int digne d'un véhicule bas de gamme même en finition sanso+ Voila la 207 a tout d'une grande même en finition trendy mais vu le poids (1200kg), le p'tit moulin de 75 cv est un peu juste pour appréhender les grds axes en toutes sécurité. Je ne connais pas la version 90 cv, mais je ne vais pas tarder a demander un essais chez le concess le plus proche de chez moi. Non pas pour remplacer ma titine, mais simplement pour voir si cette version est réellement supérieur et si le sur coup a l'achat s'avère vraiment intéressant. Moteur 207 essence 1.4 75ch ultra. Bonne soirée a vous. par xid69 » 05 Avril 2011, 20:24 Le moteur essence au dessus fait 95 ch (les 90 ch essence ont maintenant tous disparu je crois); Entre les deux moteurs, il y a aussi le passage de 8 à 16 soupapes qui peut changer la donne...
enfin j'essaierai la 95cv pour me faire une idée, les 20 cv d'écart ne sont certainement pas là, pour faire que de la figuration. par ledingue » 06 Avril 2011, 11:10 papy03 a écrit::coucou: Ok Eric, pardon pour l'ignorer, mais depuis ma Peugeot 104 sl de 1977 je ne suis jamais revenu chez Peugeot et encore moins intéressé a la marque. Trop de mauvais souvenirs dans la famille avec la marque de Sochaux!! Sachant que les blocs du groupe PSA se retrouve chez Ford et que le 90cv se trouve encore sous le capot de la Fusion et de la Focus cela me semblait logique!! enfin j'essaierai la 95cv pour me faire une idée, les 20 cv d'écart ne sont certainement pas là, pour faire que de la figuration. Moteur 207 essence 1.4 75ch for sale. A+ Alors je vais pas te parler de ma 207. Pour revenir à la tienne, le 75ch est économiquement le meilleur choix pour un usage urbain vu que c'est celui qui consomme le moins. Par contre pour de l'extra urbain le 95 voir 120 est à privilégier car la conso n'est pas sensiblement plus élevée. Le 120 mene la 207 facilement donc pas besoin de tirer dessus pour avancer, le 95 faut un peu plus appuyer donc la conso arrive au niveau du 120 et le 75 est à cravacher donc la conso explose.
Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Souvent les symptômes sont les suivants. Afficher le sujet - Distinction moteur 1.4vti 95 ch & 1.4 16v 90ch - Forum Peugeot 207 - Féline 207. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas: cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow" cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.
4l 90ch essence (ancienne génération)... As-tu signé quelque chose? Qu'est-il indiqué sur le document de vente: 90ch? Si c'est le cas, comment prouver qu'il t'ait dit à l'oral que c'est un VTi 95 au lieu d'un 90? Dans tous les cas tu peux déjà essayer de trouver un arrangement avec le vendeur par PhilippeD06 » 05 Mars 2012, 17:55 Oui j'ai signé un papier de demande de véhicule d'occasion + garantie et reprise de mon ancienne voiture. Sur ce papier signé, il y a marqué 6cv 207 1. Fiches techniques PEUGEOT 207 1.4e 75ch Trendy Berline 2006 98078. 4 exclusive ( et non pas executive) pack. Rien de plus. Bref, je suis dégouté. par nicoff » 05 Mars 2012, 20:07 de toute façon, en passant pas un pro, tu dois avoir le délai de 7 jours de réflexion sauf qu'il faut que tu envois une lettre en recommandé avec accusé de réception. A confirmer mais tu dois pouvoir t'en sortir comme ça. nicoff Lionceau Messages: 841 Enregistré le: 17 Janvier 2012, 13:59 par Eric12 » 05 Mars 2012, 20:34 Le délai de 7 jours de rétractation c'est uniquement pour la vente par correspondance.
Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Fiabilité et avis sur 207 1.4i de 2007 | Forum Peugeot. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.
Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Peugeot 207 1, 4L 75 ch 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Peugeot 207 1, 4L 75 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile: Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. Moteur 207 essence 1.4 75ch price. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.
Pokemon Gold Rom Ds, 2024