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Home Page 912 Projet Moteur 2l4 912E – PART1 Démontage du moteur 2l d'origine pour modification et préparation moteur.
personnellement je n'aime pas trop les double ressort, pas pour le faite de l'usinage de la culasse mais a cause des frottements entre ressorts, je prefaire mettre des simple, meme des dur si c'est obligatoire., effectivement je serrai partent pour schleiser, mais je ne suis pas encore fixé, il est logique d'utiliser les ressorts preconissé pas le constructeur de aac, et pour les poussoirs pareille. a+:-D si tu te limites au simples ressorts, tu limites on choix. Choix pour améliorer moteur Type 4 combi, modèle GE - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Par contre, compte tenu de la talle de tes soupapes, si par exemple il y a de dispo un 290 et un 300 en simples ressorts(avant de passer sur la gamme adaptés aux doubles), le 300 ne passera pas à haut regime, à cause du poids de tes soupapes. donc en resume il faut que je desende la taille de meme soupapes pour rester en simple ressort, que penses tu de 44 ad/39 ech mes poussoir j'ai un bloc cu donc je n'ai pas trop le choix de passer en meca. :-? 44*39, ça me parait bien plus raisonable. C'est d'ailleurs la taille de nombre de 2 litres ultraperfomant, entre autre celui de Fabrice Lebebvre sur la cup derniere année(il devait sortir quelque chose comme 185 chevaux), mais aussi celui de CNR, ceux de Remele.... 47*39 me paraitrait plus adapté à un 2600 ou 2700, voir plus.
Je pensais a des polissages quelconques ou agrandissements de conduits tout en restant en pieces d'origines (toutes les pieces sont nickel, bloc, culasses etc et j'ai lu les articles sur la preparation des types 4, mais leur config ne correspond pas a mon projet, malgré quelques trous et opérations a faire par ci par la qui seront faits). - Avec toutes ces operations, vais je gagner un chouya de chevaux ou juste en fiabilité (sachant que la turbine va me bouffer de la puissance). - A quel poids dois-je mettre le volant moteur pour etre dans une gonfiguration mixte entre acceleration et couple? Preparation moteur type 4 vw scirocco. ) merci a tous.
Leader Francais Reprog moteur Plus de 6000 véhicules reprogrammés par an dans 30 centres. Moto, Scooters Reprog moteur Plus de 6000 véhicules reprogrammés par an dans 30 centres. Depuis 2003, notre société est spécialisée dans la mise au point et l'optimisation des gestions électroniques moteur les plus complexes. Leader français avec plus de 30 centres en France, nous reprogrammons chaque année plus de 6000 véhicules. 30 Centres en France 6000 Véhicules reprogrammés par an Reprogrammation moteur garantie à vie Charte qualité et résultats garantis En savoir plus Tout véhicule Reprogrammation tout véhicule 1 Diagnostic Pré-diagnostic du véhicule et acquisition de la cartographie moteur. 2 Optimisation moteur Optimisation des paramètres et validation des données par notre pôle ingénierie. Economie de carburant Economie de carburant allant de 0. Simulation reprogrammation moteur de recherche. 3 à plus d'1L/100 kilomètres. Sur mesure Reprogrammation travaillée "sur mesure" et "à la carte" selon les normes et souhaits des clients. Un moteur optimisé Puissance et couple optimisés pour un agrément de conduite amélioré Digiservices, leader Français de la reprogrammation moteur depuis 2003, a su s'imposer auprès des professionnels et des particuliers désireux d'améliorer leur consommation et de bénéficier d'un confort de conduite supplémentaire grâce à l'augmentation de couple et de puissance engendrés par nos optimisations moteurs.
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Il peut lire les informations de la plupart des calculateurs et microcontrôleurs du marché en boot tricore ou via la prise de diagnostic OBD. Quelques techniques de lecture/ écriture: Via la prise OBD – aucun démontage nécessaire (80% des véhicules recents) Via méthode « Bench » – branchement en direct sur le calculateur (15% des véhicules) Via méthode « Boot » – ouverture du calculateur, branchement direct sur la puce informatique (5% des véhicules) Reprog via prise ODB (Golf 6 GTD) Reprog via « Boot » (A3 8P TFSI) Reprog via « Boot » (Cooper S R56) Reprog via « Bench » (Abarth 595) Reprog via « Boot » (Golf 6 GTI)
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