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1965/66 – Charade inspire les cinéastes Le metteur en scène John Frankenheimer réalise en 1965-66 le film Grand Prix, super production à gros budget. Pour la réalisation de ce film, le metteur en scène américain sélectionna avec Joachim Bonnier quelques circuits mondiaux dont Charade. Rassemblement voiture ancienne puy de dome 2015 cpanel. Les premières séquences furent tournées lors du Grand Prix de France de Formule 1 en juin 1965 puis l'équipe de tournage s'installa en Auvergne pour filmer la victoire du Français Jean-Pierre Sarti (rôle joué par Yves Montand). Cela fit la joie de nombreux clermontois qui étaient engagés à la journée pour jouer le public à Charade. 1966 Lors des Trophées d'Auvergne du 26 juin, quatre courses sont au programme: une course de Tourisme de Série, une course de Tourisme Spéciale, la coupe nationale Renault 8 Gordini et une course de Grand Tourisme Sports Prototypes dans laquelle Jean-Pierre Beltoise fit le meilleur temps aux essais. Mike Hailwood dominera les Grands Prix de Moto GP sur Honda en 250 et 350 cm3 1967 Victoire de Bill Ivy sur Yamaha en 250 cm3.
6 mars 2020 – Sarah Roubato Quand on parle des espaces en danger, on imagine volontiers les forêts et les espaces humides. Mais les déserts sont tout aussi essentiels. Dans le nord du Chili, le désert de sel Atacama est un trésor naturel, national et mondial. Rassemblement voiture ancienne puy de dome 2010 relatif. C'est le plus vieux désert de notre planète. Il est aussi le réservoir de la plus ancienne collection de météorites, certaines âgées de plus de 2 millions d'années. Or ce désert détient 40% des réserves mondiales de lithium, l'ingrédient principal utilisé pour… les technologies vertes! Notamment les batteries pour recharger les voitures électriques et hybrides, qui ont donné un immense boom au secteur déjà bien sollicité par les demandes pour fabriquer les batteries des téléphones portables et des ordinateurs. C'est une véritable ruée vers l'or qui s'est déclenchée dans le « triangle du lithium », dans les déserts de sel de l'Argentine du Chili et de la Bolivie. Mais c'est bien le Chili qui reste leader avec des prix très attractifs dus à des conditions d'extraction optimales.
C'était Groupe C ce 3 juillet, et neuf pilotes sont venus en découdre autour de la belle piste Carrera. Nous avons eu le plaisir d'accueillir Patrick, un débutant qui vient s'initier aux joies de la compétition, mais aussi prendre de précieux conseils avant de se monter une piste fixe chez lui. Comme je lui ai déjà dit, qu'il n'hésite pas à poser des questions sur le forum, nous essayerons d'y répondre du mieux possible. Qualifications: Dans l'ordre des temps: Patrick qui débutait avec la Mercedes C9 du club fait un prudent 11"4, mais il sera bien plus rapide ensuite en course. Thierry sur Jaguar XJR9 passe sous les 9" avec un bon 8"761. Juste un peu plus rapide avec sa Mazda 787B, Laurent claque un 8"699. Arnaud est de plus en plus rapide et place sa Lancia LC2/85 (celle avec le museau long) en 8"51. Là on entame une série de pilotes qui se tiennent tous en 13 centièmes! Et c'est un duel Lancia/Porsche. Slot.it Groupe C - Course 36 - 5 juin 2012. D'abord Nik911 qui fait un excellent 8"37 avec sa Porsche 956KH. puis Kevin à moins d'un dixième de la pôle en 8"32 (Lancia LC2/84, celle avec le museau court).
Doud finissait à quelques encablures après avoir souffert sur la 3. 251 t. : OldDaddy, m. 13"307 2. 239 t. : Archie, 13"631 3. 237 t. : BlindRiver, 13"759 4. 225 t. Slot it Groupe C (2). : Doud, 14"618 La soirée s'est terminée sur la remise des prix - merci OldDaddy - et sur l'apéro bien sympa! Dernière édition par Blindriver le Mar 26 Juin - 12:59, édité 1 fois Re: Championnat Endurance Groupe C 2017-2018 par olddaddy Dim 24 Juin - 12:03 oh oui la Canon a donné du fil à retordre à tous les pilotes car son freinage n'était pas digne d'une Porsche........ olddaddy Admin Messages: 679 Date d'inscription: 21/04/2017 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Troisième série: Florian et Philippe partent très fort dans les deux premiers segments; à mi-course Martory compte un tour d'avance sur Florian, qui a lui aussi un tour d'avance sur moi. Mais Philippe n'a pas encore fait la piste 3, très glissante ce soir, et rien n'est joué. Il va effectivement perdre toute son avance et un peu plus sur cette piste, et ce gros retournement de situation me permet d'accrocher une victoire que je pensais avoir perdu en début de course. Florian finit brillamment deuxième, avec juste un tour de retard. FOOTBALL / NATIONAL 2. Rumilly Vallières soigne sa sortie. Martory sauve les meubles en devançant Kevin pour accrocher le podium. Le podium: arzach Florian Martory Les divers documents: classement en relief, course en détail, classement du championnat. Classements généraux: Fidélité et classement club. A priori nos débutants se sont bien amusés, espérons que nous aurons le plaisir de les revoir très bientôt. Quant à nous, il va falloir sérieusement songer à nettoyer la piste, qui est relativement impraticable en; probablement la faute aux pneus BRM très tendres utilisés en MRRC, qui déposent pas mal de gommes sur la Carrera.
Mais c'est sans compter sur le "Granc Blanc". Marc fait trois tours non satisfaisants mais c'est juste une chauffe moteur. Il passe aux stands, nettoie consciencieusement ses pneus et remporte la pôle au bout de deux tours: 8''284. Avec un tel chrono sans attendre la fin de sa minute de qualif, autant dire que ce sera très très dur pour la concurrence. En première série, les 3 ramasseurs craignent d'avoir beaucoup de travail. Slot it groupe d'amis. Marc placé au pont s'attend à faire un peu de sport mais il sera déçu car tous les pilotes en sont conscients: Si tu veux faire un podium, fuat pas sortir Mike cherche longuement à rester dans l'échappement de Gérard mais la Lancia LC2 manque un poil de souffle pour lutter contre un Cheetah31 qui cravache dur pour tenter de gagner un ou deux chronos en piste. Quelques sorties nous vaudront un ou deux noms d'oiseaux rares et Kevin se confondra en excuses que il lâchera un coup de portière malheureux en freinant un peu tard sa Lancia en bout de ligne droite. Il faut bien noter que Florian mettait la pression à son coéquipier d'écurie Martory.
Zont quand même des belles caisses en Groupe C. MacLaral Admin Messages: 273 Date d'inscription: 04/05/2017 Localisation: Sézenove Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Première série: On retrouve d'abord la bagarre attendue du couple Céline/Olivier, qui vont se rendre coup pour coup jusqu'au bout, avec finalement l'honneur masculin sauvé de justesse par Olivier, pour à peine un tour En ce qui concerne le duel des cousins, il tourne malheureusement court en raison de soucis techniques sur la Mercedes club pilotée par Matthieu (déjantages à répétition). Une fois l'auto changée (par celle du poleman), il ne pourra lutter pour la victoire de série, mais se vengera en claquant des temps de grande classe sous les 9" Devant lui Marc se révèle un vrai métronome, sortant très peu et finissant avec un total assez bluffant de 114 tours. Certainement un record pour un débutant. Deuxième série: Thierry est très régulier mais un peu moins performant qu'Arnaud qui a enfin trouvé le moyen de régler son train avant (sans faire exprès, il vous expliquera). Arnaud lui prend un tour par segment et ils finiront respectivement 5e et 6e. Slot it groupe crédit. Kevin, revanchard après des qualifs qui l'ont privé de son habituel duel avec son pote Florian, survole la série et vise clairement le podium avec ses 131 tours.
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