Optique de phare à LED pour Suzuki Bandit 600 N (1995 - 1999), éclairage blanc pur très performant, homologué sur route ouverte. Garantie 5 ans. Présentation: Découvrez le plaisir de rouler de nuit au guidon de votre Suzuki Bandit 600 N (1995 - 1999) grâce à notre gamme d'optiques Full LED compatibles avec votre phare rond de moto. Optique de phare 600 bandit exploration. Passez à un éclairage blanc pur puissant, permettant d'apréhender virages et parties roulantes en toute sécurité. En journée vous serez également plus visible par les autres usagers de la route. En plus de vous apporter un gain important de sécurité de nuit comme de jour, l'optique de phare LED va transcender le look de votre Suzuki. Avec ou sans feux de jour, vous avez le choix entre deux finitions: - une finition noire procurant un aspect beaucoup plus moderne et sportif à votre moto. - une finition chromée classique, qui donnera à votre 600, un look néo-rétro très tendance actuellement. Caractéristiques: - Composé de puces LED haute performance de la marque américaine CREE, dont la réputation n'est plus à faire, gage de qualité et de fiabilité.
Référence 84002 Envoyer une question sur ce produit Optique SUZUKI 600 BANDIT S * Champs requis. Comment être contacté Indifférent Par Adresse Mail Par Téléphone En soumettant ce formulaire, j'accepte que les données saisies soient utilisées pour répondre à ma demande d'information concernant ce produit ou service. Annuler ou Envoyer mon message Description Détails du produit Description Optique de phare SUZUKI GSF Bandit 600 S. Convient également à Bandit 1200 S 1996-2000. Optique de phare 600 bandit 650. Fiche technique Marque SUZUKI Cylindrée 600 Modèle BANDIT S Année 1995-1999 16 autres produits dans la même catégorie: Prix 108, 00 € DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE! 58, 00 € 54, 00 € En Stock! 84, 00 € 64, 00 € 116, 00 € 119, 00 € 89, 00 € 48, 00 € 21, 00 € 28, 00 € 72, 00 € 74, 00 € 75, 00 € 42, 00 € 81, 00 € En Stock!
cap'tain Messages: 25 Enregistré le: 01 Mai 2009 00:56 bonsoir a tous! Voila je dois remplacer la gamelle de mon bandit par 2 anti-brouillard de truc c'est que je voudrais brancher un optique en code et les deux en plein phare, j'ai encore la prise standard pour une H7. Si je prend l' pour un optique et que sortie d' phare je tire deux alim. (une par optique) que le comut. code/plein ph. vas le suporter, et surtout le fesceau qui a la base est fait pour 60W ( 2 optiques = 110w) Si non, je penssais utiliser un relais, coller par l' ph, et tirer une alim. directement de la batterie. Je connais les relais en industrie mais pas en automobile je dois utiliser cette methode ( plus de boulot) quel type de relais utiliser?? 1 seul NC pour faire passer l'alim. des 2 optiques, ou 1 NC par optique?? Optique de phare 600 bandit manchot. je voudrais juste éviter de tout faire griller!!!!!!! MERCI d'avance A+ Jeanjan Messages: 14 Enregistré le: 21 Mar 2009 16:00 par Jeanjan » 03 Aoû 2009 00:58 Bonsoir ça c'est des bidouilles qui me rappellent mon jeune temps quand je bricolais mes Ducati 450 mono et 750 GT(Je vous parle d'un temps.... ) Si ton faisceau de base commande directement le phare et le code d'origine, il te suffit de rajouter en // du circuit de phare la commande de bobine d'un relais auto.
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Gordini: une griffe magique. Celle d'un sorcier qui dope des Renault de grande série pour en faire des sportives rageuses et joyeuses. A priori, rien ne destinait le coupé R17 à un tel traitement de choc! Si vous regardez froidement les choses, la Renault 17 n'est rien d'autre que la version coupé de la placide Renault 12. La Régie l'a sortie en même temps que la 15, équipée de longues vitres arrière et de moteurs plus modestes. Là, c'est le haut de gamme! Des jalousies en plastique noir habillent les custodes, les phares deviennent ronds et doubles. La silhouette s'en trouve virilisée. A bord, les modèles restylés vous offrent une sellerie très originale, avec des sièges avant type « pétale » aux bourrelets moelleux, davantage prometteurs de confort que de maintien dans les virages. Toutes les pièces à vendre pour renault 17 ou la renault 17 gordini. Sous le capot, les moteurs sont de taille plus généreuse que sur la 12: 1, 6 litre contre 1, 3. Et en version Gordini, c'est la grosse cavalerie: la cylindrée est encore majorée à 1 605 cm3 et l'alimentation est confiée à une injection électronique, raffinement rare à l'époque.
A lire: Berlinette Mag n°32 avril-mai 2009 (pages 32 à 41) et n°52 août-sept. 2012 Particularités: # le 1605 cm3 est aussi le moteur de l'Alpine A 110 1600 et de l'A 310 4 cylindres. * R1327 pour la découvrable (même n° pour les phases 1 et 2) On peut trouver des versions Export ( R1316 et R1326), 4247 exemplaires produits. Production R17 TS/Gordini de 1971 à 1977: 12859 (3467 découvrables & 9392 coupés). Palmarès en rallye: Victoire au « Press on Regardless » (Etats-Unis) 1974 de Jean-Luc Thérier/Christian Delferrier (immat. 2638 DR 92, n° 12), 1ière victoire d'une Renault dans une manche du Championnat du Monde des rallyes! 3iè place pour Jean-Pierre Nicolas/Geraint Philips (n° 9, immat. 7784 DW 92) 6iè place pour B. Darniche/A. Mahé. 1976: Victoire de Ilia Tchoubrikov(BG)/Pencho Tserovski(BG) au Rallye du Danube (manche du Championnat d'Europe des Rallyes) Jean-François Piot(F)/J. de Alexandris(F) 5ième au rallye Monte Carlo 1975 (n° 20, immat. : 7782 DW 92) 14 et 15 juin 1975, J. Renault 17 gordini à vendre à villers. P. Nicolas termine 2iè du Vercors-Vivarais battu par J.
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