Avec ces étapes simples, vous pouvez vous assurer que vous avez rajeunir le comportement dynamique de votre moto. Frank Burguera #mecanicaharley
un gros BAM, de la fumée noire dans le rétro. le moteur perd de la vitesse, les camions à droite, de caisses derrière etc... finalement, j'arrive à doubler et à trouver la seule voie de garage sur une trentaine de mètre. on descend, on regarde sous la caisse des litres d'huile sur le sol. on ouvre le capot moteur et là LA BD, LA CARICATURE: le moteur explosé, le haut moteur ECLATE, etc... Comment faire la vidange sur Harley Davidson DYNA STREET BOB. on nous rapatrie, impossible de continuer le voyage. on prête pas de caisse pour aller en Europe de l'est... le lendemain, je vois le directeur de renault, il me dit prendre tout en charge et que n'ayant pas de voiture à me préter, je n'ai qu'à aller chez Europe car à l'aéroport... j'y vais, m^me réponse qu'en Italie. je prends mes gars, direction l'aéroport, je casque 7 billets avec ma CB et je réserve 2 caisses à l'arrivée. ils ont mis 77 jours à me le réparer. ils m'ont prêter un espace pendant toute la durée. ils ont fini avec difficulté à me rembourser les 3500 euros au bout de 6 mois pour les billets et les frais...
Et là pris de panique, vous courrez partout en cherchant un truc qui passe dans le lève loto, parcequ'évidemment, le bac rond est trop large et ne passe pas entre les bras du lève moto!!! Aprés vous allez chez les voisins et la famille pour trouver de la sciure…en vain. Je déplace donc l'ensemble pour me remettre au propre. J'enlève le bouchon qui ferme l'orifice par lequel on met l'huile neuve pour que toute l'huile noire s'évacue correctement. J'en profite aussi pour démonter les bougies et leur donner un petit coup de brosse métallique……que je ne retrouve plus…. Niveau huile harley dynamic. elles se contenteront d'un petit coup léger de papier de vers trés fin. Lorsque l'huile ne coule plus qu'en un petit filet, je mets un récipient sous le filtre à huile, un chiffon sous le filtre et je positionne la clé à griffes qui permettra de le desserer, j'ai choisi ce modèle qui, sur mon ROAD KING, est plus pratique qu'une clé à sangle classique. Il ne reste plus qu'à prendre une clé à cliquet avec une rallonge afin de se déporter un peu pour être à l'aise.
On utilise la clef allen de 3/8eme de pouce. Ensuite on dévisse la vis de vidange se situant sous le moteur. On utilise la clef allen d' 1/4 de pouce. On met un récipient pour pas que ça ne coule partout. ATTENTION: Une fois que ça ne coule plus, on redresse la moto bien droite et on attend que ça arrête de couler ( à 2 c'est mieux)!! 😉 Voilà toute l'huile de transmission est partie. On revisse la vis de vidange. Niveau huile harley dyna limited. Évidemment on l'a nettoyée et on a changé le joint par un nouveau 😉 On la visse à 25 Nm. On rempli par l'orifice de remplissage en rajoutant 32 oz ( 0, 95 L) d'huile de transmission. 😉 On revisse la grosse vis d'inspection de niveau de l'huile de transmission et on ne sert pas trop fort ( risque de fuite!! ). On s'habille et on va faire un tour. En rentrant on se met sur une surface plate et la moto sur la béquille. On vérifie le niveau d'huile moteur. Normalement il faudra en rajouter un peu ( normal vu que le filtre à huile s'est rempli)!! Et voilà c'est fini, vous pouvez boire une bière 😀
Trop d'huile ds le moteur!!! Next topic Previous topic Le forum Harley-Davidson Forum Index » Mécanique » La mécanique: nouvelle rubrique mise à jour Author Message Juan Sportster de pierre Offline Joined: 21 May 2008 Posts: 55 Localisation: Région parisienne Point(s): 55 Moyenne de points: 1. 00 Posted: Fri 3 Oct - 22:42 (2008) Ma concession vient d'effectuer la révision des 1 600 Kms sur mon Night. Fiche graissage Harley-Davidson - FXDF Dyna Fat Bob (de 2012) - Niveau-huile.com. Fais beau et je pars faire une balade de 200 bornes, de retour à la maison je remarque des traces d'huile au niveau des durits qui sont en partie basse de mon réservoir d'huile et des projections sur le collecteur du cylindre arrière. Surpris, je vérifie donc le niveau d'huile (moteur chaud et machine sur la béquille latérale=> c'est mentionné ds le manuel) et me rends compte qu'il y a trop d'huile. Ceux qui ont des gamins comprendront, je prends une pipette de Diloprane et aspire l'excédent (15 cl) sachant que je suppose qu'une partie de l'huile a déjà dû être évacuée par la mise à l'air (doit bien avoir un reniflard!
Car c'est précisément cette tâche que nous allons mener, suivant comme toujours les indications pas à pas du livre d'atelier. La première chose que nous devons faire est de poser la moto en position verticale, en utilisant un ascenseur central ou via un support pour la roue arrière. Après cette étape, nous en mettrons une plateau d'évacuation en dessous de la fourchette à laquelle nous allons travailler, puis nous tirerons avec un tournevis la vis de drainage, et commencera à sortir de l'huile par l'orifice. La vis est à usage unique, elle ne doit pas être réutilisée, et il faut être prudent lors de l'extraction, car elle est assez molle et peut être endommagée. Vidange Boite-Primaire d'une Harley-Davidson par Passion-Harley. Quand vous arrêtez de sortir de l'huile, nous nous montons sur la moto et pendant que nous pressons le frein avant, nous comprimons plusieurs fois l'amortisse, pomper ainsi l'huile qui reste à l'intérieur. Attention, mettez le plateau au bon endroit, car avec cette procédure, l'huile part sous pression. TIP: Si l'huile est mélangée à des bulles d'air ou si elle est brune claire, il est possible que les retenues de fourche soient remplacées.
Si ca dégueule par les durites, fallait pas en retirer, mais au contraire vérifier si ton niveau diminuait. Pas de quoi se casser la tête _________________ Les lignes droites c'est chiant. Une moto est faite pour rouler par tous les temps. Mon avatar est tiré du site des loups du Gévaudan. Visitez leur site Ken Sportster de Titane Joined: 03 Jul 2008 Posts: 3, 742 Localisation: Nice Point(s): 3, 820 Moyenne de points: 1. 02 Fri 3 Oct - 23:54 (2008) donc, moi je vais pas parler sportster ou moto, mais bagnole et plus particulèrement Renault Espace Turbo Diesel 2. 2l 150 cv. je l'amène à la révison des 30000. il y en a une à 30000 et une autre à 60000 km... etc... ils n'ont pas le temps dans l'atelier mais comme c'est une simple révision, renault Minute s'en charge. je paye les 300 euros, je fais 85 km. je partais dès le ledemain en slovakie avec mon club. je me retrouve vers 20h00 à Impéria dans une grande montée à près de 18% sur la voix du milieu. Niveau huile harley dyna tire. à ma droite des camions; à ma gauche la voie de gauche mise en sens inverse pour raison de travaux sur les voies opposées... à 130 km heure, tout d'un coup le moteur s'emballe.... j'ai juste le temps d'appuyer sur l'embrayage... les tours redescendent, je fais 100 m de plus et là ça s'emballe de nouveau et j'ai beau appuyer sur l'embrayage tout en lâchant l'accélérateur.
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