Détrompe toi Springfield, si la fuite est légere au niveau du turbo la seule chose qu on remarquera c'est une consommation d huile et le turbo continuera à tourner normalement sans soucis! Mais la fuite en génerale ne cessera de s agraver! Collecteur admission de 206 307 406 type EW - Slugauto. J ai eu le cas avec une connaissance qui avec une fuite au turbo à effectuer 16000km avant de revenir chez moi pour que je le lui remplace; les symptome qui l on amené à revenir d urgence pour le remplacement sont> huile moteur qui crache par le pot d echappement et le regime moteur qui se met à augmenter sans que le conducteur ne touche a l accélerateur. Pour en revenir sur les traces d'huile dans l'admission, je l'ai vu aussi sur des moteurs "atmosphérique" donc sans turbo. salut pour ma part il y a un bon moment qu'il y a de l'huile dans le collecteur au moin 20000km donc??? turbo je sais pas? je vais regarder cette aprem les durites turbo pour voir dedant a+ j'ai demonter la durite apres turbo et finalement il y a pas tant d'huile que ca, quelques goutes sont tombées, par contre au niveau du reniflar d'huile il y a un petit regulateur avec deux tyau dessus entrée et sortie il me semble qu'il regule rien?
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Aerandir Modérateur Messages: 41924 Enregistré le: lun. sept. 12, 2011 9:09 pm Prénom: Hervé Carrosserie: Break Motorisation: 2, 0L HDI Type: DW10ATED (RHZ) Finition: Navtech Millésime: 2002 Kilométrage: 340000 Localisation: 13 Hervé 54 ans 13 406 Navtech 2, 0L HDI DW10ATED (RHZ) Millésime 2002 Re: Dépose collecteur d'admission Message par Aerandir » lun. 15, 2014 7:53 pm Bah ma première réponse serait de te suggérer de "pas toucher trop loin tant que ça marche", surtout que tu as fais déjà un bon boulot, et ma deuxième, histoire de faire ta connaissance, serait de te dire: Bonjour, sois le bienvenu sur Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part. Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l'assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d'avance Bon courage, on sera là!! C'est le travail que l'on a pas commencé qui est le plus long à terminer ( J. R. BOSCH Capteur Pression Collecteur Admission pour Peugeot 406 1.8 16V 1995-2000 | eBay. R TOLKIEN) Quand tu te dis "tout le monde est con".. Assieds toi deux secondes, et poses toi des questions..... patrice23 Membre confirmé Messages: 220 Enregistré le: mar.
8 16s essence ew10j4 ou ew7j4 Aucun commentaire n'a été publié pour le moment.
La seul explication que je vois ce serait de la compression qui passerait au travers de tes segments de ta chambre de combustion vers ton carter d'huile. Essaye de changer d huile pour commencer pour voir ce que ça donne. pour le moment je vais voir ce qu'il se passe avec le reniflard debranché, mais bon la segmentation parfaite n'existe pas il y a une infime partie de l'exlosion qui comunique avec le bas moteur meme sur un moteur en bonne etats d'ou la presence du reniflard spring Tu as raison! Mais essaie ainsi et puis on verra ce que ça donne, mais essaie qu en même une autre huile. Collecteur admission peugeot 406 2010. yes je ferais un petit essaie, par contre une autre question, est tu au courant de problemes de vibration sur 406 td j'ai regardé les silenbloc ils sembles en bonne etats, j'ai pas regardé celui de derriere par contre! ah bon xl, tu m apprend quelque n était pas au courant que l'on pouvait les mélanger. Par contre pour springfield; je suis au courant de ces vibration lorsque le moteur est au ralenti, mais on ne sais pas exactement d'où cela provient exactement.
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