Description talbot samba rallye année 1984. Je la remets en vente suite à l'indélicatesse d'un acheteur fantôme qui se reconnaîtra ( même pas le courage de répondre au téléphone alors qu'il m'a demandé de lui reserver depuis des mois). Voiture entièrement refaite à neuf en partant d'une base hyper-saine, n'a jamais couru, tout est neuf ou refait avec des pièces neuves, moteur 41000 kms depuis sa réfection, sellerie complète, tissus, skaî, passe-poils, boîte ouverte révisée ( changement des coussinets), disques, étriers, peinture int/ext, silent-blocs, rotules, amortisseurs, parebrise etc etc... plus de 10000 euros de frais sans compter l'achat de la base, expertisée 20000 euros vendue 15000 à discuter ( cote youngtimers du mois de février 2019: 14000 euros). Contact par téléphone uniquement au 06 30 51 76 18 j'ai déposé l'annonce pour ami donc je ne prends pas la peine de répondre aux mails, la photo ne représente pas mon domicile pour ceux qui se reconnaîtront.
Il s'agit d'un moteur essence 4 temps à 4 cylindres en ligne, commun aux modèles du même segment et de la même époque chez Peugeot et Citroën (Peugeot 104 et 205, Citroën Visa, Renault 14…). La particularité de cette motorisation est la lubrification commune du moteur et de la boite. Les modèles Samba LS et GL sont équipés de la version 1, 1 l (1 124 cm3) de 50 ch à 4 800 tr/min (4 CV). Ils sont dotés d'une boite de vitesses à 4 rapports et atteignent 143 km/h en vitesse de pointe. Cette motorisation a valu à la Talbot Samba le prix de "voiture la plus économique d'Europe" attribué par la CEE, détrônant à l'époque la Renault 5, jusqu'à ce que l'Austin Metro vienne lui ravir le titre. Les séries limitées Sympa et Bahia sont aussi équipées de ce moteur. Le modèle haut de gamme Samba GLS ainsi que les versions Rallye et cabriolet sont dotés de la cylindrée la plus importante: 1, 3 l (1 360 cm3) développant 72 ch à 6 000 tr/min (6 CV). La boite de vitesses est à 5 rapports et la voiture atteint 168 km/h en vitesse max.
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