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Modèles concernés: Tableau de bord 3ème modèle Commencer par retirer le volant: déposer le cache (en tirant dessus ou en faisant levier), il vient assez facilement quelque soit le modèle de volant, puis dévisser l'écrou central et penser à retirer aussi la grosse rondelle. Ensuite tirer sur volant dans l'axe de la colonne de direction en faisant si besoin de PETITS mouvements d'oscillations sur les cotés pour faciliter la dépose. Attention: Il faut tirer assez fort et le volant vas lâcher d'un coup, ça peux surprendre voir faire mal si on se le prend dans le nez par exemple (si si, c'est du vécu). Il est possible de laisser l'écrou partiellement dévissé pour retenir le volant et éviter ce genre d'incidents malencontreux. Dans le compartiment moteur, débrancher le câble du starter sur le carburateur (sur la photo il s'agit d'un carbu Zenith 28IF). Retirer les quelques vis (3 ou 4 en fonction des modèles) ainsi que l'écrou qui maintiennent le cache en plastique sous le volant.. Débrancher ensuite les connecteurs de la centrale électronique (si si, y'a de l'électronique sur la 4L, c'est écrit dessus) et celui du starter.
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wyatt #1 24-01-2006 22:37:25 Bonjour, avant noel mon voyant de "défaillance electrique" (ou injection) s'est allumé dans un bouchon. Une fois le traffic dégagé, en roulant il s'est éteint. ça s'est reproduit plusieurs fois donc rdv chez Renault Boulogne, qui m'a gardé le véhicule 1 semaine et me l'a rendu avec le même symptome. Je ramène illico la voiture, ils la passe à leur machine et le gars me dit "c'est le capteur pédale de frein arrière, un faux contact". Puis ça devient une fuite d'huile qu'il faut néttoyer en démontant plusieurs pièces pour le nettoyage. Une fois allègé de 300 euros je repart du garage. Le jour suivant, le voyant s'allume et s'éteint, idem. Je ramène le véhicule vraiment pas content. Ils vérifient toute la connectique, me rendent la Clio avec le problème normalement réglé. Que dalle:-( rebelotte!! Je les appellent et ils me disent de faire changer le cablage électrique pour être sûr, pour la modique somme de 450 euros. Le plus énervant, c'est la pub "qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault" quand on a ce genre de problème.
Suis-je obligé de changer tout mon cablage (450 euros)? Marre de l'électro... je vais acheté un canasson, je préfère être un poor lonesome cowboy qu'un poor lonesome customer!! lolo789 #8 25-01-2006 22:37:19 Citation je travaille chez renault j ai deja eu le cas d'un faisceau qui va au capteur de la pedale d'accelerateur qui etait mal passer a l'origine en freinant tu tire dessus op le voyant s'allume repasser bien le faisceau si le probleme persiste il faut supprimer les connectique du cappteur de pedale d'accelerateur en soudant les fils wyatt #9 26-01-2006 13:09:34 Merci Lolo pour cette réponse qui me semble être la solution la plus logique à mon problème. Arnaud flinxx57 #10 26-01-2006 13:28:49 il ya un capteur situé sur la pedale de frein indiquant au calculateur si tu freine ou pas permettant de couper l'injection dans les phase de freinage.. (il me semble)si il t'on deja changer le capteur(de pedale) et que le probleme persiste il doive te le rembourserou bien te prouver noir sur blanc qu'il eté bien foutu!!!!
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