Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour Pour combler les faiblesses de la BMW 320d 136 ch Un réel manque de puissance d'origine pour cette BMW 320 D E46 136. J'ai acheté cette voiture à un Monsieur retraité. La voiture avait 38. 000km. J'ai reprogrammé ma voiture avec un boitier P-Tronic. Aujourd'hui, la voiture affiche 260. 000km au compteur et aucun souci!! A part des sièges un peu trop dur pour les lombaires de madame... 1998 BMW Série 3 Berline (E46) 320d (136 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Rien avoir avec le moteur. Je suis très satisfait de mes deux achats. BM 320d + P-Tronic = 330D! Willem N., Weert (Pays-Bas) Un boitier qui transforme ma BMW 320d 163 ch Voilà après 1 mois de recherche dans le monde des boîtiers électroniques, je me suis enfin décidé pour un Ptronic sur ma BMW 320 d, car après de multiple questions/réponses sur les forums, j'ai décidé de questionner moi-même à la source. Je me suis donc mis en quête chez plusieurs fabricants avec toutes mes questions, déjà au premier envois, Ptronic était le seul à répondre et pas dans les 24h, mais bien dans les quelques heures qui suivaient (j'oubliais, un samedi en plus!!!!!!!!
Ce n'est que depuis fin 2002 que la tranquillité est vraiment de mise. Pannes lourdes ou immobilisantes: Turbo. Risque de casse élevé, à partir de 100 000 km, sur le diesel 2. 0 d, et plus particulièrement dans sa version 150 ch jusqu'en septembre 2002. Les remplacements furent nombreux. Ils s'accompagnent d'une reprogrammation de l'électronique pour améliorer sa gestion. Pompe d'injection. Défaillances de pompe d'injection haute pression sur les 2. 0 d et 3. 0 d, tous millésimes confondus. Le remplacement est obligatoire. Moteur bmw 320d e46 136cv parts. Autres pannes ou faiblesses: Injecteurs. Sur les 2. 0 d fabriqués entre février 2002 et janvier 2003, des fuites au niveau des injecteurs peuvent provoquer des difficultés de démarrage (défaut de pression dans la rampe commune). Un rappel a eu lieu en mars 2004. Débitmètre. Jusqu'en 2002, sur les 2. 0 d l'encrassement progressif du débitmètre d'air (à partir de 50 000 km) entraîne des pertes de puissance jusqu'à provoquer parfois un fonctionnement en mode dégradé. Il faut le remplacer.
Mars 2002: rappel des modèles essence fabriqués entre le 1er février et le 18 mars 2001. Défaillance d'un composant électronique du ventilateur servant à refroidir le condenseur de climatisation. C'est la suite d'un premier rappel organisé en juillet 2001. Printemps 2004: usure prématurée de la pompe à carburant immergée dans le réservoir (pompe de gavage). Le filtre à carburant peut se boucher. Les deux éléments sont remplacés sur les 320 d fabriquées entre avril et juillet 2002. Printemps 2004: remplacement des injecteurs sur les 320 d sorties d'usine entre février 2002 et janvier 2003. Leur défaillance empêche la montée en pression dans la rampe commune d'injection et provoque des difficultés de démarrage. Printemps 2007: retour en atelier des Série 3 diesels pour inspection, protection et remplacement éventuel du module de commande du ventilateur moteur (risque de court-circuit et d'incendie). Moteur BMW 320D 136Cv Type: 204D1 An: 2002 – Mondial Motor. Mars 2008: rappel de 4 véhicules en France, version cabriolet fabriqués du 20 novembre 2006 au 11 Janvier 2008, pour lesquels il existe un éventuel défaut du brochage du boîtier électronique d'airbag, ce qui pourrait inhiber le déclenchement des airbags latéraux.
Contrôle et correction, le cas échéant, du brochage du boîtier électronique d'airbag. Après-Vente: Qualité de service globale du réseau constructeur: Prise en charge sous garantie: Prise en charge hors garantie: Meilleures versions En essence: (E46) 325 I PACK Cette version est enthousiasmante. Pas aussi puissante que la 330 i qui est sur un nuage et dont les prestations sont aujourd'hui inexploitables, mais déjà sportive, elle permet de profiter du châssis affuté de la Série 3. La fiabilité est excellente, et l'équipement correct dans cette version pack. Fiche technique BMW Série 3 E46 320d 1998-2000 - Auto titre. Commercialisation: 2000 Puissance fiscale: 12 Puissance réelle: 193 ch. Emission de CO2: NC En diesel: (E46) 320 D PACK LUXE Entre la 318 d, un peu juste, et la tonitruante 330 d, la 320 d représente un bon compromis, surtout depuis 2001 et que la puissance soit montée à 150 ch. La frugalité de ce moteur est étonnante, ses performances tout à fait dans le ton. En version Pack Plus l'équipement devient réellement intéressant avec une sellerie cuir, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les 4 vitres électriques, etc...
8 l/100 km 30. 16 US mpg 36. 22 UK mpg 12. 82 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 4. 7 l/100 km 50. 05 US mpg 60. 1 UK mpg 21. 28 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 5. 6 l/100 km 42 US mpg 50. 86 km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/h 9. 8 s Accélération 0 - 62 mph 9. 8 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 9. 3 s vitesse maximale 207 km/h 128. 62 mph Rapport poids/puissance 10. 1 kg/CH, 98. 9 CH/tonne Rapport poids/Couple 4. Moteur bmw 320d e46 136cv 2020. 9 kg/Nm, 203. 6 Nm/tonne Moteur Puissance max. 136 CH @ 4000 rpm Puissance par litre 69. 7 CH/l Couple max. 280 Nm @ 1750 rpm 206. @ 1750 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur M47D20 Cylindrée 1951 cm 3 119. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 84 mm 3. 31 in. Course 88 mm 3. 46 in. taux de compression 19 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Distribution OHC Capacité d'huile moteur 5 l 5. 28 US qt | 4.
bonjour, j ai un 320d 136ch 2001 - 230000km, idem, pas de peche en 4et5eme, elle a du mal a allez a 140 en tirant dedans comme un cingler, j ai changer le cata, le debimetre, capteur turbo, electrovane turbo, verifier les durites, vérifier le wastegate, et rien!!!!!! si une grosse facture, je constate que l aiguille de l econoscope bloque a 14 litres pieds au plancher en 4 et 5 eme, mais en 1, 2, 3eme elle monte a fond??? Moteur bmw 320d e46 136cv gt. alors a part la mettre contre un mur, quelqu'un peu me dire quoi faire!!!!! merci je deprime bonjour, as tu regarder les petites durites qui sont sur le poumon de turbo, celles qui se situe a coter du filtre à huile et surtout leur état car elles ont tendance a devenir poreuse donc laisse passer de l'air ou s'écrase se qui obstrue le passage de l'air et fausse le reste (sonde, débitmètre etc, etc.. )tiens moi au jus.
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