sebast7487 #1 19-06-2008 22:02:42 bonjour à tous, j'ai une laguna 2 essence 1, 8 16s de 2002 qui a 80000 km. depuis environ 1 mois, je rencontre une panne intermittente: le voyant orange de défaillance électronique ou électrique s'allume et le moteur reste bloqué entre 2000 et 3000 t/min. après avoir coupé le moteur, il arrive que la voiture reparte sans problème ou que le voyant reste allumé (il faut attendre parfois plusieurs dizaine de minutes avant qu'elle reparte normalement). 1er passage chez renault: changement du boitier papillon sans succès (diagnostic de pbe d'injection):en panne au bout de 10 km. 2ème passage: changement des bougies qui pourraient entrainer des parasites au niveau du calculateur. j'ai roulé 250 km sans problèmes puis le pbe est revenu. Changer faisceau moteur laguna 2 interior. 3ème passage chez renault: selon eux, il faut changer le faisceau électrique moteur. je n'ai pas encore le devis qui reste d'être èlevé et il n'est absolument pas sur que ce soit la panne. si quelqu'un a déjà rencontré ce problème et si quelqu'un sait comment le résoudre, je le remercie par avance car je ne sais plus trop quoi faire.
Derniers articles ajoutés Votre panier est vide. Pièces d'occasion Un véhicule Un 2 roues Des pneus Des jantes FAISCEAU MOTEUR Revenir aux résultats Description Informations complémentaires Génération LAGUNA NEVADA 04. Changer faisceau moteur laguna 2 youtube. 98>11. 2000 Marque RENAULT Modèle RENAULT--LAGUNA Commentaires Des experts à votre service Échange en magasin Prix attractifs + de 200 000 références Site 100% sécurisé Centre VHU agréé Qualicert SGS STOP PIECES AUTO 7, RD 386 - Les 7 chemins 69390 Vourles (Brignais-Sud) Tél. : 04 72 31 08 08 Nous contacter
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Dernière modification par spiritusanto (10-02-2012 19:57:47) pulka06 #10 22-02-2012 23:54:40 bonsoir moi aussi avec ma Laguna 2 1. 8 essence de début 2002 84000 kms même problème la voix me dit injection défaillante ESP défaillant moteur à chaud; auparavant pendant près 1 semaine voiture cale plusieurs fois sans raison 1ere visite chez Renault changement du boitier papillon ça remarche 3000 km sans problème puis de nouveau le même problème toujours à chaud puis dès que le moteur a refroidi elle redémarre très bien sans soucis. deuxième visite chez Renault car réparation moins d'un an donc ss garantie ils ne veulent plus changer le boitier papillon dont le défaut apparaît pourtant sur leur diagnostic électronique mais détecte soi disant un problème dans le câblage le répare d'après leurs dires je reprends le véhicule 20 kms plus loin arrêt du moteur puis redémarrage pour vérifier et la de nouveau le même problème je ne sais plus quoi faire merci de me dire si vous avez une possible solution.
70 L/100kmss Consommation extra urbaine: 5. 30 L/100kms Consommation mixte: 6. 50 L/100kms Consommation réelle mixte: +/- 7. 475 L/100kms Conversion Ethanol E85 Reprogrammation moteur Essence. Flexfuel Ethanol E85. Vous pouvez convertir cette voiture essence pour rouler au Super-Ethanol. 2 Techniques: - Reprogrammation du calculateur moteur - Kit E85 Lien: Pollution Co2: 150 Co Type: HC: NOx: HC + NOx: Particules: Masse vide euro min: kg Masse vide euro max: kg Champ V9: Année: A partir de 2010 / 2011 Carrosserie: Gamme: Carte grise Prix de la carte grise en Aquitaine - Bordeaux: 287 Euros. ( + de 10 ans: 143. 5 Euros. ) Occitanie - Toulouse: 308 Euros ( + de 10 ans: 154 Euros. ) PEUGEOT 207 CC 1. 6 VTi (120 ch) PEUGEOT 3. 875 / 5 basé sur 1 avis de Canton Tech Vous pouvez faire baisser la consommation de ces modèles avec une reprogrammation: Avis PEUGEOT 207 CC 1. Moteur 207 1.6 vti 120 x. 6 VTi (120 ch) La Même en Mieux Véhicule de la même puissance, mais qui consomme moins. ( Toutes marques) Consommation 20 dans notre base Modele Puissance Conso L/100kms FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch) Essence 92 kw / 125 ch 4.
Bonsoir, Problème ressemblant sur une 207 1. 6 vti 120 de 105 000 km (1ère MeC 2010). C'est une voiture qui fait pas mal de ville. Symptômes: ratés à l'accélération, perte de puissance, défaut moteur affiché. On n'est pas très mécanos, donc direction Peugeot. Le gars me rappelle, me recommande: chgt des bougies d'allumage + vidange moteur + chgt filtre à air + additif dans essence. Bilan 445 €.. suis content. En discutant un peu avec lui, il me dit que ce qui est obligatoire est de changer au moins les bougies. Afficher le sujet - Problème sur moteur 1L6 VTi 120 cv ? - Forum Peugeot 207 - Féline 207. La vidange + additif, on pourra voir nous-même plus tard, selon fonctionnement de la voiture après chgt bougies. Donc je lui dis: juste bougies + valise diag + MO => 230 € déjà... Je récupère la voiture, passe au magasin auto, je décris au gars le pb et lui dit qu'il me faut de l'additif essence. Il me vend un nettoyant injecteurs, ça vaut 30€. C'est parti, j'achète, je verse dans le réservoir, puis je remets de l'essence selon recommandation. La voiture remarche mieux quoique tjs sur 3 pattes, mais plus de défaut moteur.
Au début j'était dans ton cas, mais le jour ou j'ai essayé les deux, le choix a été vite fait VTI Power. Tu verras le prix des réparations aussi du VTI. (Décalage de distri, capteur de phases, Vannos, catalyseur, pompe à eau etc.... ) que sur le 110cv, c'est du classique. la distri à faire à 120000 ou 10 ans... les bougies à 60 000, et c'est tout... De toutes façons, 110 ou 120 cv sur 207 ça n'avance pas des masses... c'est vraiment dire que c'est joueur.... Le THP oui, lui est joueur, le les levées de soupapes variable du VTI, quand tu vois comme c'est fait je ne sais pas comment ça va viellir, Que le 110 on sais. Il viellit trés bien. Peugeot 207 1.6 VTi 120 ch : L'essai et les 74 avis.. Et sans soucis... (voir les 307 essence 110 cv, les seules avec lesquelles il n'y à jamais de pannes... ) que le 120 à déjà des soucis avant d'avoir viellis... Voila l'avis d'un mécano Peugeot qui répare des Peugeot depuis des années... et c'est MON avis PERSONEL Ca serais moi, je prendrais le 110 cv, et une 206! autant pour moi, j' avais complétement zapper le 1.
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