to ISO 7789. L e régulateur d e d ébit à 2 voies s e rt à maintenir [... ] la vitesse d'un utilisateur constante et indépendante de la charge. T h e 2 -way flo w c ontro l valve i s designed t o keep the [... ] speed of a consumer constant irrespective of the load. Cliquez à présent sur le renvoi à la représentation du fonctionnement [8 4] régulateur d e p ression à 3 voies. Now click the link with the function illustration [ 84] 3-way pre ssu re reducing va lv e Régulateur d e p uissan ce 4 voies, a ve c 4 PID indépendants 4-cha nn el po wer controller wit h 4 i nd ependent PIDs Régulateur d e d ébit à 3 voies 3 -way flo w c ontrol valve Régulateur d e p ression piloté à 3 - voies e n c artouche à visser, [... ] avec filetage M18x1, 5 pour logement selon norme Wandfluh. Pil ot operat ed 3 -way pres sure red uci ng valve of th e screw- in cartridge [... Page d’accueil de Joom. ] type with thread M18x1, 5 for cavity in according to Wandfluh standard. Alors que certains concurrents utilisent des adaptations de commandes d'autres systèmes et font donc des [... ] compromis, le nouveau OTE plus (comme aussi l'ancien régulateur O-Tronic classic) es t u n vrai régulateur p o ur pompe à chaleur.
L'espace entre le capteur et l'aimant devrait être de 5-15mm. Le capteur de roue est le mieux adapté entre la roue et le couvercle, le cadre ou la fourche du variateur. L'aimant est équipé d'une couche d'adhésif et peut facilement être monté sur la jante ou à l'intérieur du disque de frein. Bien que l'aimant soit auto-adhésif, nous recommandons de fixer le capteur en permanence avec une colle 2 composants une fois que vous avez trouvé la position optimale. Ekoster 2 régulateur. À l'intérieur du limiteur, il y a deux voyants de contrôle pour vérifier l'installation et le fonctionnement. Ce limiteur numérique ne modifie l'étincelle que lorsque la limite supérieure a été atteinte, ce qui signifie qu'il n'y a aucune perte de puissance ou d'accélération dans la plage de régime inférieure. Avantages: Contrôle numérique de la vitesse et Régime/vitesse ou mode combiné sans coupure réglable pour différentes étapes de restriction de puissance ou d'accélération sous la limite de vitesse préétablie en mode vitesse idéale pour l'accélération et la montée en pente.
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