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Je cherche uniquement à effectuer un nettoyage cuve et gicleur, quelqu'un a t il déjà effectué cette opération et me faire un retour d'expérience Merci Le démontage/nettoyage d'un carburateur n'est pas si compliqué, il faut y aller tranquillement, faire des photos sur les points qui peuvent paraître complexe, par contre il est possible que certains joints lâchent au démontage ou soit déjà usé. Donc 2 choix possibles, soit tu commandes le kit de rénovation avant le démontage ou après en visualisant les pièces HS, perso je préfère la 2 ème solution parce qu'il manque toujours une bricole... mais il faut prévoir plus de temps avant de pouvoir remonter. Il est aussi utile de trouver l'éclaté sur CSMNL ou autre pour avoir un guide. grandan08 Nombre de messages: 6081 Age: 60 Localisation: Ardennes Bécanes: il y a longtemps 500xt, le rêve harley xr 750. Probleme de carburation sur une yamaha 125 virago. Au garage: xt 250, xt 550, dtmx 175, 650 xj, VAP110 Date d'inscription: 19/06/2008 Re: Probleme démarrage yamaha 125 Virago - Alimentation essence par Bruno 30/11/2016, 21:51 Pour le carbu, il est simple dans sa conception, tu va juste peut être ramer pour desserrer les 4 vis de cuve, sinon gicleur pointeau rien de compliqué, tu fais tremper dans du jus de citron coup de soufflette et tu remontes.
Tout ce que je sais c'est qu'après avoir démonté la boite à filter, elle était nickel à l'intérieur. Il faut dire que cette moto n'a jamais couché dehors... Re: Du bruit après remontage du carburateur sur VIRAGO 125 par coyote Mer 11 Aoû 2021 - 9:35 Lorsque ça "pétarade", tu peux avoir deux raisons principale. La plus commune est liée à l'allumage et se produit lorsque tu as des micro coupures d'allumage, l'essence arrive sans étincelle et s'accumule jusqu'à une nouvelle étincelle qui produit une explosion plus forte. Questions, réponses, trucs et astuces sur la XV125 - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. La seconde est liée à la carburation et une prise d'air peut en être la cause. pour écarter cette piste: tu passes de l'essence avec un piceau sur la pipe d'admission et le carburateur, si le régime moteur augmente: tu as une prise d'air... Re: Du bruit après remontage du carburateur sur VIRAGO 125 par pierre61 Mer 11 Aoû 2021 - 9:45 coyote a écrit: Lorsque ça "pétarade", tu peux avoir deux raisons principale. Merci Coyotte J'ai donc compris qu'une prise d'air doit être colmatée.
Bonjour tout le monde, j'ai fait un tuto qui explique comment démonter son carbu en 8 étapes. Démontage du carburateur: Première étape: il... Bonjour tout le monde, j'ai fait un tuto qui explique comment démonter son carbu en 8 étapes. Démontage carburateur virago 125 manual. Démontage du carburateur: - Première étape: il va falloir démonter son filtre à air, la méthode est la même pour toute les motos il suffit de détacher la boite à air du carter (ou cadre) et de dévisser le collier (circlips) qui maintien le manchon fixé au carburateur. Profitez en pour le nettoyer sa serra toujours sa de pris. - Deuxième étape: Vous allez commencer par desserrer le collier qui retient le carburateur sur la pipe d'admission - Troisième étape: Démontez les durites du carburateur, la plupart du temps il faut dévisser un circlips donc me demander si c'est autre chose... et à enlever les 4vis qui sont a l'admission. - Quatrième étape: Une fois les durites démontées, il va falloir démonter le boisseau, pour ce faire vous allez dévisser les vis qui retiennent la partie supérieure du carburateur sur le corps de celui ci, le boisseau c'est enfaite ou se trouve le câble de l'accélérateur.
tertio attention au sens de montage de ce spaghetti de durite, on si perd facilement... et surtout avant de changer ou acheter quoique ce soit, vérifier toutes les durites si elles ne sont pas percées et bien étanche. elles sont spécial, préformé, étanche et résistante au carburant et a la chaleur. Démontage carburateur virago 125 en. ca j en ai pas trouvé en clone ou en pas cher et d origine ca coûte un bras Re: Problème carburation 125 Virago par Nono37 Mar 27 Juil 2021 - 8:41 Je précise que l'ancien propriétaire a supprimé la pompe à essence du côté droit de la moto, je voulais la remettre mais elle fonctionnait comme cela avant son arrêt de un an. Re: Problème carburation 125 Virago par Nono37 Mar 27 Juil 2021 - 9:17 Déjà nettoyé et rien vu d'anormal coule bien en position PRI et RES et ON coule grâce à la dépression sinon rien ne sort, c'est quand même curieux que lorsque je débranche cette durite et je la bouche la moto tourne correctement. C'est pour cela que j'écarte le problème du flotteur et pointeau du carbu. Je m'occupe de la présentation cette après-midi.
_________________ On a beaucoup exagéré la je vois, j'y suis allé trois fois cet été, il a pas neigé une seule fois!!! Claudy Focan Sujet du message: Re: Help reglage capteur TPS bandit 1200 2002 Publié: 26 Déc 2014, 21:37 Inscrit le: 06 Oct 2013, 01:28 Messages: 1197 Tu es sûr que ce n'est pas une résistance que tu dois mesurer En tous cas sur mon r1, si je le débranche, ça ne change pas grand chose. Ce serait étonnant que ton problème vienne de là _________________ Ma cavalerie: Sujet du message: Re: Help reglage capteur TPS bandit 1200 2002 Publié: 27 Déc 2014, 10:38 Ah là oui! si c'est une résistance que tu dois mesurer, tu pourras le faire capteur débranché! Sujet du message: Re: Help reglage capteur TPS bandit 1200 2002 Publié: 27 Déc 2014, 20:30 bon au final une foi sur place rien a voir avec le reglage tps... En fait je lui ai rendu la moto avec le robinet de reservoir dans une position de merde (entre fuel et PRI) et vu qu'il doit avoir un pointeau mort le moteur été blindé d'essence!!
Donc une bonne vidange le resa sur la bonne position et c'était good!! (bon j'aurai été lui j'aurais changé tous le pointeaus mais bon après c'est pas moi paie (plutot l'inverse pour le coup) donc chacun fait en conséquence de son portefeuille Mais merci des conseils et surtout Seb j'ai très bien compris ton explication qui correspondait bien à ce que j'envisageai! PS: voila pourquoi souvent je deteste qu'on m'explique les symptomes à distances car au tel cela parle à personne surtout quand le mec tente de te refaire les bruits de sa moto à la bouche! Faut que je pense à faire une compil! Sujet du message: Re: Help reglage capteur TPS bandit 1200 2002 Publié: 28 Déc 2014, 14:18 Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 2 invité(s) Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum
Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total CARBURATEURS / RAMPES INJECTION / CAPTEURS TPS Informations Banner Agrandir l'image Référence: AGPL_219179 État: Utilisé Fabricant: HONDA HONDA CB 600 HORNET RAMPE A INJECTION TYPE PC41- 2007/2010 Ce produit n'est plus en stock Question (0) Pas de questions pour le moment. Votre question a été envoyée avec succès notre équipe. Merci pour la question! 30 autres produits dans la même catégorie: Reference: AGPL_20105 Fabricant: HONDA 600 HORNET PC36 -2003/2006 500 / 600 CBF PC39/PC38 - 2004/2007 CAPTEUR... Out of stock AGPL_19495 600 HORNET 1998/02 600 CBR-F PC35 2001/04 800 VFR FI/VTEC Tous Modèles... AGPL_43868 Fabricant: KAWASAKI CAPTEUR TPS GAZ Ref A2 KAWASAKI 600 636 ZX6R ZX6-R 1998/2002 ZX10R ZX10-R...
Bonjour à tous Je viens vous voir car j'ai un souci avec ma Hornet 600 de 98 avec 32000km. (Je ne connais pas bien le passé de celle ci) Je m'explique: je l'ai emmenée au concess Honda pour une révision car la moto tourne sur 3 pattes en bas régime et 4 pattes a haut régime. Le chef d'atelier a vérifié les soupapes qui sont bonne. Au niveau des carbu RAS sauf qu'il me dit qu'il y a quelque chose de GRAVE sur ma moto qui est le décalage du capteur TPS qui ne doit en aucun cas être touché. Malheureusement sur la mienne c'est le cas. Il commence à me dire que c'est quasi impossible pour une synchro de le re règlé car il est propre à la rampe de carbu et non interchangeables avec le tout premier modèle 98. Donc conclusion le chef d'atelier me dit qu'il va peut etre falloir remplacer toute la rampe.... Etant novice en mécanique et ne voulant pas me faire peu être entuber par le concess, je viens vers vous pour m'aider a prendre une decision et me faire comprendre. Je vous remercie Passez une bonne journee V SPIRIT-R
Généralement sur les Honda Hornet 600 c'est un filtre à air sale qui fait ventouse à l'accélération et qui est à la source du trou de puissance. Autrement, c'est souvent localisé au niveau de la pompe à essence et du filtre à carburant. Grossièrement, si votre Honda Hornet 600 a des trous à l'accélération, c'est soit que le carburant arrive mal, soit l'arrivée d'air à un soucis. De fait, tout vas se situé au niveau du système d'admission. Évidemment, il faudra contrôler ses bougies et si besoin les changer, c'est la base. On trouve souvent un dysfonctionnement vraiment bête qui est la durite d'essence qui est pincée. Dans le dernier cas de figure, c'est que vous avez une mauvaise synchronisation sur votre Honda Hornet 600. Du coup, que la moto soit à carburateurs ou injection électronique, c'est le mauvais réglage Air/Essence qui cause le broutage. Dans ce cas précis, mieux vaut aller voir un spécialiste, surtout quand l'injection est electronique. En conclusion, si vous vérifiez bien tous ces points de contrôle, vous devriez être en mesure de gérer le problème de votre Honda Hornet 600 facilement.
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