bouh. pour info, les équipements que tu cites sont tous de série sur laguna II ph 2, sauf les rideaux dans les portières. si c bien une version FAP (il me semblait que tous les DCI 130 étaient FAP, mais à priori ce n'est pas le cas), il te faut une huile spéciale FAP, norme ACEA C3. c facile, tu cherches l'huile la plus chère, et c'est celle là. juste à coté de l'huile spéciale TDI volkswagen et de la nouvelle huile ACEA C4 pour les FAP de nouvelle génération j'ai fait ma vidange moi-meme ya 12000 km, là (bientot une autre à prévoir, du coup), environ 55 euros le bidon de 5L (70 euros chez feu rouge, les prix sont plus intéressants dans les rayon auto des supermarchés), qui suffit (+F. à air et huile, merci oscaro). Moteur laguna 2 1.9 dci 10 jours. par contre en forfait vidange dans un centre audo, c plus 250 euros minimum avec la main d'oeuvre et les filtres... et bien sur, +1 pour éviter les petits trajets. le FAP est un FAP auto-régénérant, de temps en temps à régime stabilisé sur autoroute, il va injecter du gasoil pour bruler les résidus stockés dans le FAP.
Pompe + distribution? Courroie distrib? par illicite45 » Sam Juin 19, 2010 15:35 1201 Vus Dernier message par illicite45 Dim Juin 20, 2010 18:15 Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités
Question sur distrib Laguna II Ph 2, 1. 9 dCi 130 bonjour, à tous je suis intéressé par une RENAULT LAGUNA II (2) 1. 9 DCI 130 PRIVILEGE CARMINAT (89000 km) pour 8900. 00 € à priori le vendeur me la lâcherait à 8000. Mais il me dit que la courroie de distri sur ce modèle ne se fait qu'à 120 000 km êtes vous d'accord avec ça? Merci d'avance pour vos réponse. Moteur laguna 2 1.9 dci 130 for sale. wawanplayer_ Membre Authentique Messages: 13 Inscription: Sam Mai 07, 2011 11:34 Voiture: Laguna II Phase 1 Re: Question sur distrib Laguna II Ph 2, 1. 9 dCi 130 par V1nc3n7 » Sam Mai 07, 2011 12:02 Salut. Sur 1. 9 dCi sans FAP, c'est 120 000 km et/ou 5 ans. ( Au 1er des deux termes atteint) Avec FAP, je pense que c'est la même chose V1nc3n7 Modérateur à la retraite Messages: 8257 Images: 0 Inscription: Ven Sep 15, 2006 2:25 Localisation: 59 - NORD - FRITES/FRICADELLES Voiture: Autre par itiale. » Sam Mai 07, 2011 12:20 Salut, +1 avec Vincent et le FAP n'y change rien, c'est toujours 120 000 km ou 5 ans. Laguna I phase 2 Initiale Paris 2.
normalement ça se change au bout d'un moment (surtout que la lag est assez lourde de l'avant) mais bon, logique pour une voiture de 200 000 km, quoi. si t'as l'occasion, je t'encourage à trouver des jantes alu (si possible des renault d'origine, attention aux modèles megane qui ont 4 trous sur laguna il en faut 5, et les jantes des meg et lag III sont pas compatibles niveau entraxe) pour équiper ta voiture, le gain en terme de confort de conduite est impressionant Il a quelle capacité le carter du DCI 130? Parce que la 505. Moteur qui vibre 1.9 DCI 130CV. 01 des VW est hors de prix mais l'avantage c'est que le carter des TDI est bidon suffit à faire la vidange
Plus de photos » Prix: 33 000 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 47 m 2, 06 m 4, 71 m 5 places NC / NC 5 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Finition INITIALE Date de commercialisation 10/07/2006 Date de fin de commercialisation 12/09/2007 Durée de la garantie 24 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques
MANUEL46 Messages postés 1 Date d'inscription samedi 21 mars 2015 Statut Membre Dernière intervention 21 mars 2015 - 21 mars 2015 à 13:56 MANUEL46 - 21 mars 2015 à 18:55 bonjour, j'ai l'impression que mon moteur tourne sur 3 cylindre. j'ai une laguna 1. 9dci 130 fap de 2006 avec 150000km. j'ai fait un diagnostic et ne vois rien de spéciale. quelqu'un à déjà eu le problème. merci 2 réponses bonjour, ça peut être dû à un injecteur. Faire un control valise chez Renault. Mais le problème peut provenir du volant moteur( problème assez récurant) qui donne l'impression que le moteur tourne mal à cause des vibrations. Moteur laguna 2 1.9 dci 130 sport. Pour vérifier moteur tournant, ouvrer la porte conducteur et mettre la main sur le haut de la porte pour ressentir la vibration. Vérifiez aussi moteur tournant en appuyant sur l'embrayage si il y a une variation des vibrations. Merci Christiano. j'ai contrôlé la vibration avec la porte chauffeur ouverte et il y a bien une forte vibration. concernant la pédale d'embrayage je n'ai pas remarqué de différence.
Dimensions Empattement: 2, 75 m Poids à vide: 1350 kg Consommation Réservoir: 68 L Consommation urbaine: 7. 6 L / 100 km Consommation mixte: 5. 9 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 4. Fiche technique RENAULT LAGUNA ii (2) 1.9 dci 130 fap carminat 2007 - La Centrale ®. 9 L / 100 km CO2: 154 g/km Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 2 Cylindrée: 1870 cc Puissance din: 131 ch au régime de 4000 tr/min Couple moteur: 300 Nm au régime de 2000 tr/min Puissance fiscale: 7 CV Position du moteur: NC Alimentation: injection Suralimentation/type: NC Performances Vitesse maximum: 204 km/h Accéleration 0/100km/h: 10. 2 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: 6 Distribution: NC Position du moteur: Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: vhicule hayon Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 205 mm Largeur pneu arrière: 205 mm Rapport h/L pneu avant: 55 Rapport h/L pneu arrière: 55 Diamètre des jantes avant: 16 pouces Diamètre des jantes arrière: 16 pouces Autres Intervalle entretien: 24 mois Garantie mois: 24 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 09/07/06 Fin commercialisation: 11/09/07
Les stabilisateurs sont des éléments importants pour l'équilibre de la structure. Ils se montent une fois les garde-corps et le plancher en place. Télescopiques, ils s'adaptent au terrain qu'il soit plat ou en pente. Plus l'échafaudage monte haut, plus l'angle d'appui doit être ouvert. Sur certains échafaudages les stabilisateurs sont horizontaux et solidaires de la structure. Ils sont réservés aux surfaces les plus planes possibles. La mise à niveau se règle avec les vis. Le plancher est équipé d'une trappe et, conformément à la réglementation, l'accès au plateau se fait par l'intérieur. Echafaudage toiture, echafaudage couvreur, travail en hauteur - Dimos. Il est strictement interdit de monter par l'extérieur. La plate-forme déjà montée sert de palier pour élever en toute sécurité l'échafaudage. Pour aller à 4 m, il faut deux rehausses de 2 m. Pensez à repositionner les stabilisateurs. Ce type d'échafaudage permet de travailler dans certaines situations comme ici au-dessus d'un escalier extérieur. Les échelles sont décalées pour compenser la différence de hauteur.
Les échafaudages de toitures peuvent aussi être dotés: de stabilisateurs pour que l'échafaudage ne bouge pas; de filets de protection pour éviter la chute de matériel; d'ancrages pour l'amarrer à la charpente. Montage et mise en place d'un échafaudage de toit Avant le montage, vérifiez qu'aucun élément n'est endommagé ou tordu. Assurez-vous que le sol est de niveau et apte à recevoir votre type d'échafaudage. Équipez-vous du matériel adéquat: • harnais et chaussures de sécurité; • casque de chantier; • gants; • niveau; • tout outil nécessaire à la fixation de votre échafaudage. Il est conseillé de faire le montage (et le démontage) de l'échafaudage à deux: l'un au sol, l'autre sur la structure. Suivez la notice pas à pas et vérifiez régulièrement le niveau de votre plancher. Frénéhard - Echafaudages et polyconsole - Frénéhard - Sécurité du travail en hauteur. Pensez à délimiter autour du chantier une zone de sécurité, pour la protection de vos enfants ou animaux de compagnies en cas de chute. Vous aimerez aussi: Vous allez commencer des travaux et vous vous demandez comment calculer la pente d'un toit.
Je cherche... Fabricant Système Type d'échafaudage Etat des articles Quantité/m² Prix par m²
L'échafaudage permet de réaliser des travaux en hauteur de façon stable et en toute sécurité: entretenir une gouttière, peindre un plafond ou une cage d'escalier… Mobile, il se démonte ou se replie pour être transporté ou stocké. Échafaudage fixe ou mobile Les échafaudages sont des structures tubulaires en acier ou en aluminium (le plus utilisé) supportant un plancher permettant à l'utilisateur de se déplacer. Il existe deux types d'échafaudages: les fixes et les mobiles. Echafaudage pour pente francais. Les premiers sont surtout utilisés par les professionnels du bâtiment sur de gros chantiers comportant des étages. Ils sont fixés sur la façade et au sol et restent en place plusieurs semaines. Les seconds, le plus souvent munis de roues, sont démontables ou pliables. Ils permettent d'exécuter des travaux temporaires à l'intérieur ou à l'extérieur. Certains s'adaptent même à une cage d'escalier (modèle choisi ici, " Insider 120" de Tubesca, 2 000 €). Description de l'échafaudage 1 - Garde-corps 2 - Échelle 3 - Plinthe 4 - Plancher 5 - Stabilisateur 6 - Contreventements 7 - Roulettes 8- Trappe d'accès La stabilité: gage de sécurité sur l'échafaudage Le montage est facile mais demande de respecter les règles préconisées par le fabricant, afin de sécuriser au mieux l'ouvrage et limiter tout risque de chute.
Pour le matériel prévoir l'ensemble d'angle intérieur (comprenant l'ancrage, la barre d'angle et le potelet) et les planchers. Traitement des pignons PENTE DU TOIT EN ° DISTANCE OPTIMALE ENTRE LES ANCRAGES 30° 2401 MM 45° 1739 MM 60° 959 MM Matérialisez une bande de 50cm en dessous de la rive, placez les ancrages sous cette bande soit entre 50 et 75cm. Faites votre calepinage selon la formule. Echafaudage pour pente des. Espacement optimal = () ou des données du tableau ci-dessus. Pour le matériel, prévoir: - Un ancrage à vis 330mm et un potelet pignon - Pour les barrières, utiliser les barrières de réhausse ou les lisse de tête et les lisses intermédiaires composites.
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