180 kg Poids en charge 399 kg (AV: 154 kg; AR: 245 kg) Suspensions Type Avant Fourche télescopique de 41 mm, débattement 120 mm Arrière Amortisseur Monoshock avec 7 réglages en précharge, débattement 125 mm Roues Type En aluminium coulé à 6 branches en U Jantes Avant 17M/C x MT3. *version ABS Toutes ces caractéristiques sans préavis.
Cette genèse met en lumière les prédispositions du modèle sur route plutôt que sur les terres d'Afrique, berceaux d'aventure qui ont quant à eux inspirés les KTM Adventure et Yamaha Ténéré. Plus bicylindre que monocylindre, le Transalp propose d'abord une cylindrée de 583 cm 3, pour une puissance de 55 ch à 8. 000 tr/min et un couple de 5, 5 mkg à 6. 000 tr/min avec un réservoir de 18 litres. Si ce trail n'est pas le plus léger du marché, il se situe dans la moyenne et propose une autonomie intéressante, synonyme de trail routier plus que sentiers, même si cette autonomie révèle rapidement ses limites face à la concurrence. L'aspect est d'ailleurs conforté par le carénage et la prise en main aisée. Caracteristiques transalp 600 million. Stable en ligne droite et agile en courbe, le Transalp confirme ses qualités au niveau des suspensions qui le rendent même un poil compatible avec la compétition, au-delà des ambitions marketing intiales. Cela lui vaut d'ailleurs d'avoir été comparé avec le Honda NXR du Paris-Dakar. Ce n'est peut-être pas un hasard non plus si le Transalp a ensuite inspiré l'Africa Twin… Pour résumer, à son arrivée sur le marché, le premier Transalp satisfait tous les types de motards, qui peinent à pointer un défaut précis.
Elle est encore plus routière, introduit les dernières évolutions en matière d'assistance au freinage, augmente sa cylindrée et adopte une roue avant de 19 pouces. Le cadre et l'architecture moteur n'ont en revanche jamais changé, depuis son lancement en 1987! Par Francesco Scuderi, photos constructeur
La Transalp 600, l'origine d'une légende En 1987, une petite révolution arrive pour bousculer le marché occupé jusqu' ici par les monorails à grosse cylindrée: la Transalp de chez Honda. Conçue comme un compromis entre l'usage routier et sauvage, la Transalp 600 séduit avec son refroidissement liquide peu présent jusque-là, son moteur de moyenne cylindrée et son bicylindre en V ouvert. Housse De Selle Bagster Honda Transalp XL 600 V Violet Acier Blanc - Selle moto. Ses atouts lui donnent une fiabilité et une souplesse de conduite que l'on ne retrouve à cette époque dans aucun "gromono". Avec sa puissance de 50 ch. à 8000 tours/mn, la Transalp est alors une alternative bienvenue à la légère Dominator et au poids lourd que représente L'Africa Twin dans la gamme Honda. Un premier modèle qui amorce l'ère des motos tout-terrain polyvalentes avec franc succès, puisque la 600 Transalp figure parmi les 3 motos les plus vendues en France en 1987. Le modèle R, une redéfinition esthétique Entre 1987 et 1994, soucieux de la fiabilité de sa nouvelle égérie, Honda fait évoluer les caractéristiques techniques de ses modèles annuels en améliorant le moteur.
Le premier modèle de la Transalp a été présenté à Paris en 1987. Il s'agissait à l'époque d'un trail classique, avec une roue avant de 21 pouces, un cadre à berceau tubulaire en acier, des suspensions à grand débattement et un large guidon. Malgré son positionnement routier, la 600 Transalp s'inspirait des motos TT du Dakar, une mode initiée entre autres par BMW et ses GS! La plus grande particularité de la Transalp était celle de posséder un moteur twin de moyenne cylindrée, avec une disposition en V ouvert à 52° et un refroidissement liquide. Ce type de refroidissement, sur ce type de moto et en particulier dans les cylindrées moyennes, n'était finalement pas si courant. Du haut de ses 583 cm3, le moteur Honda délivrait une puissance de 50 ch. à 8 000 tr/mn. Honda 600 transalp en France | Clasf vehicules. Par la suite, en 1989 et 1990, cette puissance augmentera de 5 ch., pour revenir l'année suivante à la valeur initiale de 50 ch. (avec le début des nouvelles normes antipollution…). En 1987, le freinage arrière était assuré par un tambour, alors qu'à l'avant il n'y avait qu'un seul disque.
Le marché de l'andaineur à tapis s'est particulièrement étoffé ces dernières années avec l'arrivée de nouveaux constructeurs, à l'instar de Pöttinger, qui vient de dévoiler un appareil de sa propre conception. Kuhn, Ploeger, Reiter, Roc et SIP se partagent aujourd'hui le marché français de l'andaineur à tapis, mais de nouveaux acteurs arrivent à l'instar du Polonais Samasz qui finalise le développement de son modèle Falco 2. A cette liste s'ajoute aussi Pöttinger, qui vient de dévoiler le Mergento VT 9220, un appareil travaillant sur une largeur de 9, 20 m en andainage central et 8, 70 m pour un andainage latéral, mais ses données techniques n'étaient pas encore officielles au moment de boucler cet article. Andaineur a tapis du. Ces machines sont disponibles, selon les marques, en différentes configurations d'attelage: portée frontale ou semi-portée, voire conçue pour une utilisation en poste inversé (Reiter). Ploeger propose même un andaineur à tapis automoteur dénommé CM4240. Le dimensionnement du pick-up est un point de différenciation, certains fabricants optant pour un grand diamètre et d'autres pour un petit.
Le second poste de dépense concerne les frais d'entretien qui représente 28% du coût de détention sur 8 ans, et 18% sur 4 ans. Les frais financiers bouclent la liste des coûts avec 4%. Au final, pour une période d'utilisation de 8 ans, le coût de détention est de 6, 50€/ha pour une surface travaillée totale de 2. 320ha. Il sera de 8, 40€/ha dans le cas d'une utilisation sur 4 ans et 1. 160ha travaillés. Au bout de 8 ans cet andaineur conserve une valeur de revente qui est de 8. 495€ ce qui correspond à 45% de son prix d'achat. Andaineur à Tapis Kuhn Merge Maxx En Action ☘️ - YouTube. Sa cote sera de 60% du prix d'achat soit 11. 327€ lors d'une revente au bout de 4 ans. Répartition du coût d'utilisation (tout compris, achat et revente, et frais d'entretien) de l'andaineur rone Swadro TC 760. Avis utilisateur de l'andaineur Krone Swadro TC 760: « Pas pour les amateurs » Le Krone Swadro TC 760 permet de réaliser un bon travail à condition de prendre son temps pour réaliser les réglages. Un andaineur qui pour l'ensilage «laisse moins d'herbe par terre mais peut rapidement gratter le sol».
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