Et j'ai effectivement pu bouger la vis du tendeur à la main, elle aussi était donc bel et bien desserrée. --> Est-ce déjà arrivé à des membres du forum? --> Si quelqu'un a déjà eu, est-ce que Citroën reconnait le défaut et le prend en charge, même largement hors garantie? --> Question subsidiaire: quel est le vrai couple de serrage préconisé (pas celui mal serré d'usine, le bon couple après correction? il parait que la RTA indique 65Nm, mais je ne sais pas si c'est bien la valeur corrigée) Aux possesseurs de VTi 1l4 et 1l6, si c'est gras sous la voiture c'est une piste à explorer... 1 membre(s) sur 1 aime(nt) ce post. 04/12/2016, 20:15 #2 Re: [1. Moteur 1.6 vti 120 chaine 2. 6 VTi année 2010-2011] info: Desserrage tendeur chaine de distributio Je confirme j'avais une fuite d'huile au niveau du couvre culasse et comme j'avais la révision des 80000 à faire ils ont regardés Bilan tendeur de chaîne de distribution. Deuxième fois puisqu'elle avait déjà été faite suite au rappel de Citroën. Je kiffe mon extension de garantie 😀 Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk 04/12/2016, 20:25 #3 Toi c'est sur un THP?
1. 6 VTI SittingBull84 Messages: 155 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:59 Salut, Bon j'abandonne l'idée d'acheter un diesel car avec tout ce que lis sur le net et ce que j'entends j ai vraiment trop peur maintenant... l'hybride comme la Prius ne m'intéresse pas et les batteries me font peur aussi donc en tournant un peu j'ai vu un moteur essence qui a l air pas mal et qui consomme peu, montés sur les 207 et C3, le 1. 6l 120 cv en VTI! bon j'y connais rien en essence non plus mais je pense qu'il doit y avoir moins de soucis sur ce genre de moteur vu déjà qu'il n y a pas de turbo et qu'il est à essence donc pas de FAP non plus! j'ai 10. 000 euros de budget, ce qui me permet de trouver des véhicules avec peu de kilomètres, je compte faire environ 25- 30 000 km / an en faisant le plein moitié bioéthanol et essence comme je fais sur ma Laguna 2. 0 16s de famille qui roule peu mais j'ai besoin de vos avis... Fiabilité Peugeot/Citroën/DS. Tous les défauts des moteurs VTi et THP. :whistle: merci d'avance:hello: toto531 Messages: 27614 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:57 Message par toto531 » 06 sept.
Avec une hybride on a un gain conséquent sur route et ça peut parfois battre un diesel en ville, mettant hors jeu d'office toute motorisation essence "conventionnelle". Sur autoroute en revanche le gain est minime, voire pas de gain, mais pour peu que tu ne fasses pas que de l'autoroute... :bounce: par toto531 » 06 sept. 2014, 08:18 J' le "moins de soucis" c'est surtout parce qu'il y a moins de moteurs à essence en circulation. par toto531 » 06 sept. 2014, 08:25 En 2014, les moteurs essences ne sont plus voraces. Quand à l'hybride, ce n'est qu'intéressant pour celui qui fait essentiellement de la ville. Moteur 1.6 vti 120 chaîne tv. Le 1. 6 VTI 120ch (qui est assez diffusé) est certainement beaucoup plus fiable que le 1. 6 HDI 8v. par toto531 » 06 sept. 2014, 08:49 [quotemsg=21572, 2, 58144]Le 1. 6 VTI 120ch est très fiable. [#FF0E00]Possédant ce moteur sur une DS3, [/#FF0E00]je tourne à environ 6 litres aux 100 (elle n'a que 3100 kms au compteur, donc rodage moteur). PSA arrête la production du 1. 2 e-THP 130ch (moteur 3 cylindres turbo avec injection directe et courroie de distribution à bain d'huile).
J'ai essayé le THP, mais je préfère jouer avec les vitesses. 20/02/2013, 19:44 #15 Pour ma part, et ce malgré les nombreux problème de jeunesse que j'ai eu sur ma ds3, je te conseille le THP. Une boite 6 non négligeable, sur autoroute, c'est agréable. Le couple est présent, et ne nécessite pas de jouer sur la boite de vitesse. La consommation reste très correcte (j'oscille entre 6. 4 et 7l en mode cool) Evite le risque inutile, et prend un modèle après 07/2012 si tu veux de l'occasion. Les modèles d'avant (comme le mien de 03/2010) ont des soucis, distribution principalement. J'ai eu la distri, mais aussi le turbo. Pas tous les thp, mais une très bonne partie. Ces problèmes peuvent être corrigés, mais ça, c'est au bon vouloir de ton CC, et du Service Relation Citroën. D'ailleurs j'ai passé plus de temps a faire entendre ces problèmes à mon cc, que le changement des pièces. Moteur 1.6 vti 120 chaine de la. Ensuite, le THP sera forcement plus performant. A toi de voir ce que tu cherches, et si tu es plus Atmo, que turbo
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