La galvanisation fait référence au traitement de surface d'une couche de zinc à la surface d'un métal ou d'autres matériaux, principalement à des fins esthétiques de prévention de la rouille. Les méthodes courantes actuelles sont principalement la galvanisation à chaud et la galvanisation à froid, également appelée électro-zingage ou zingage. En raison des effets destructeurs de la corrosion sur les métaux, l'homme a constamment cherché des moyens d'améliorer sa solution anti-corrosion, et l'une des techniques les plus utilisées pour protéger l'acier s'appelle la galvanisation qui a été inventée il y a plus de 280 ans. En 1742, un chimiste connu sous le nom de Melouin découvrit qu'un revêtement de zinc pouvait être appliqué sur le fer en le plongeant dans du zinc fondu. Cette découverte a déclenché une vague de recherche dans toute la communauté scientifique et a jeté des bases solides pour la galvanisation. En 1780, un physicien italien, Luigi Galvani, a observé que le contact entre deux métaux dissemblables provoquait la circulation d'un courant électrique.
La brame est chauffée et prétraitée, où elle est aplatie avec un gros rouleau ou des rouleaux. De là, il est porté à haute température et l'acier chaud est fabriqué sous la forme d'un noyau, passé à travers une série de rouleaux de compression pour l'amener à l'épaisseur et à la largeur souhaitées, ce processus est appelé laminage. Pour les bobines, les producteurs d'acier enveloppent l'acier laminé en bobines et le laissent refroidir. Ils peuvent être produits sous d'autres formes telles que des profilés en acier et des bandes d'acier, des plaques d'acier. Au fur et à mesure que Slab Steel refroidit, son expansion revient et sa largeur se rétrécit. L'acier laminé à chaud est refroidi à température ambiante après traitement, il ne convient pas aux applications sensibles. L'acier laminé à chaud n'est généralement pas utilisé pour la consommation de précision car ce sont des matériaux épais - par exemple dans les voies ferrées et les projets de construction. L'acier laminé à chaud nécessite beaucoup moins de traitement en tant que structure que l'acier laminé à froid, ce qui le rend beaucoup moins cher que l'acier laminé à froid.
Il convient à la prévention à long terme de la rouille des pièces en acier et en fer utilisées à l'extérieur, telles que les supports de câbles de tunnel, support de cage pour la pisciculture, supports de matériel de quai, supports de poste, supports télécom, fixations et autres matériels associés aux projets d'infrastructure qui nécessitent de bonnes performances anti-corrosion. Par exemple, les anciennes conduites d'eau du robinet en fer étaient également galvanisées à chaud. Électrogalvanisation, la surface de la pièce est lisse et plate, et son épaisseur de revêtement est généralement comprise entre 5 et 30 microns, de sorte que les performances anti-corrosion ne sont pas aussi bonnes que HDG. Habituellement, les pièces telles que le châssis, le panneau, les petites attaches, les supports et les petites pièces d'estampage sont généralement électrozingué.
Sa teneur en silicium et en phosphore joue un rôle important sur sa réactivité vis-à-vis du zinc liquide. D'où l'importance de bien choisir l'acier que l'on va galvaniser. La norme NF A 35-503 (2008) définit 3 catégories d'aciers aptes à la galvanisation, suivant la teneur de ces deux éléments. Les aciers de catégorie A et catégorie B sont normalement réactifs: après galvanisation, ils ont un bel aspect uniforme avec des épaisseurs au moins conformes à la norme NF EN ISO 1461. La Norme AFNOR NF 35-503: Ce qu'il faut en retenir Aspect Résistance mécanique du revêtement Masse de revêtement Utilisation Cat. A Excellent Excellente Standard, conforme au minimum de la norme Recherche esthétique et anticorrosion Cat. B Bon Très bonne Standard, Généralement supérieure au minimum de la norme Recherche anticorrosion et aspect correct Cat. C Moyen Bonne Plus forte - pour milieux agressifs Recherche optimum de protection Ces éléments sont purement indicatifs. Les aciers de catégorie C sont plus réactifs: leur aspect après galvanisation est plus mat, avec possibilité de zones grisées marbrées ou rugueuses, sans conséquence sur la tenue à la corrosion.
Techniquement, le "laminé à froid" s'applique uniquement aux tôles d'acier comprimées entre des rouleaux d'acier. Cependant, les coffrages tels que les profilés ou les rondins sont "Tirés", c'est-à-dire qu'ils ne sont pas simplement passés entre les rouleaux. Ainsi, les profilés laminés à chaud et les billettes, une fois refroidis, ne peuvent plus être reformés. Ayant de meilleures propriétés de surface que l'acier laminé à chaud, il n'est pas surprenant que l'acier laminé à froid soit utilisé plus souvent pour des applications techniquement délicates ou lorsque l'esthétique est importante. Cependant, ils sont vendus à un prix plus élevé que les aciers laminés à chaud en raison du nombre d'opérations et des coûts de laminage à froid. Les aciers laminés à froid sont sensibles à leurs propriétés physiques, le processus de laminage à froid peut également créer des contraintes internes au sein du matériau acier. En d'autres termes, la fabrication d'acier laminé à froid - que ce soit par découpe, pliage ou structures soudées - peut libérer des contraintes et provoquer des fractures ou des fissures imprévisibles.
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