Lire la réponse
Ce n'est pas un travail très difficile mème pour des petits bricoleurs (un bonne clé à cliquet de 17 pour les 3 écrous coté boite de vitesse et une clé de 10 à cliquet avec rallonge pour toutes les vis qui font tout le tour du carter, ne pas oublier les 4 vis qui sont "noyée" coté boite). ces vis avec une tète de 10 sont aussi démontable avec une clé BTR (six pans males) de 5mm. J'ai fait ça en présence de mon voisin qui est informaticien et qui n'a jamais mis les mains dans la graisse et il à trouvé ça assez simple et j'ai mème terminé avec lui... VT. N Inscription: 23 Déc 2006, 20:03 Messages: 5419 Localisation: Hérault Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Juil 2001 C'est très simple d'enlever le carter, mais il ne faut pas oublier que pour accéder aux vis niveau boîte, il vaut faire tourner le volant moteur à la main (en faisant tourner les roues), de manière à mettre en face des vis, son encoche permettant d'y accéder plus facilement. Bouchon huile moteur golf 4.5. Je ne me suis pas posé cette question... J'ai surement eu beaucoup de chance car aucune des 4 vis de carter coté boite non été difficiles à enveler.
Donc d'après toi, il n'y avait qu'une seule position du volant moteur pour pouvoir acceder à ces vis et moi, nickel, bon du premier coup... C'est peut être pour ça que j'ai trouvé ce démontage très facile... ca ne m'enlèrera pas de l'idée que seul le démontage du carter et necessaire pour palier aux problème de limailles et de filet dans la crépine... Donc difficile ou pas, il faut le faire. En fait, il y a une encoche sur le volant moteur qu'il faut faire passer devant chaque vis. C'est assez chiant à faire. Mais peut être que sur ton moteur c'est différent. Bouchon huile moteur golf 4 1 4 essence. En bien pas sur le mien. Donc, j'espère que pour les visiteurs de ce forum mon cas n'est pas isolé et que cette intervention paraittra assez simple à réaliser. Bon courage à tous. Andy. axn40 Inscription: 17 Juil 2013, 12:46 Messages: 221 Golf IV TDI 90 Confort + de Jan 2001 Salut à tous les deux, je déterre ce post parce que mon pas de vis aussi à lâché au dévissage ce week-end en voulant faire ma vidange, et vos indications vont m'être précieuses!
Les premiers moteurs que j'ai connu et qui consommaient de l'huile malgré les joints de queues de soupapes étaient les moteurs WW Golf et Passat. C'était déjà en 1977 environ. Dom Cha unread, Jan 14, 2009, 7:42:09 AM 1/14/09 to "nospam" < > a écrit dans le message de news: 496cbfb6$0$4059$ Bonjour, Attendre que le froid intense cesse et regarder de nouveau. Il y a souvent quelques vapeurs qui sortent, surtout sur les vieux moulins. Dom. _ _ vocatus unread, Jan 14, 2009, 10:12:10 AM 1/14/09 to "nospam" < > a écrit dans le message de news: 496cbfb6$0$4059$ > Bonjour > > Sur un moteur diesel d'environ 300 000KM, il y a de la fumée qui sort > quand j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile. Il y a toujours un peu de > fumée quand le moteur est chaud mais là ça fume pas mal. Bouchon de vidange pour VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1) 1.4 16V 75CV - Huile / Accessoires vidange | Webdealauto | Page 1. Il est temps de sortir du four alors.. Changez de viscosité d'huile V JPP unread, Jan 15, 2009, 4:01:14 AM 1/15/09 to Bonjour Je pensais au temps ou les moteur étaient prolongés avec de l'huile graphité (mauvaise solution pour les moteurs modernes), cependant une huile plus visqueuse peut apporter un plus sur ces moteurs.
Pour suivre les frais auto, tenir un journal, un calendrier de remplacement et enregistrer notes et documents préférés Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations: tout cela sur votre téléphone. Pour télécharger l'appli: - scannez le code QR - téléchargez depuis l' App Store - téléchargez depuis Google Play Afficher plus Pièces automobiles les plus souvent remplacées sur VW GOLF Les manuels des modèles les plus populaires de VW
En 1970, on verra une autre Simca 1200 S au Tour de France, malheureusement pour un nouvel abandon. Les Simca 1000 Coupé et 1200 S de nos jours La cote de ces deux voitures monte. Leur relative rareté et sa ligne prestigieuse font que la voiture est plutôt recherchée. Le fait de pouvoir l'engager sur divers grands événements joue en sa faveur. Simca 1200 Coupe Bertone d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -75%. Pour une belle Simca 1200 S, comptez entre 15. 000 et 25. 000 €! Pour la Simca 1000, avec des performances plus modestes mais une production plus faible… c'est le même prix!
Simca et Bertone ont surchargé la face avant d'attributs suggérant la puissance à l'image des quatre phares: des projecteurs de fort diamètre et des phares à iode prennent place dans la grille de calandre abritée par un nez de requin. De larges sorties d'air sont égalment disposées sur le capot pour cause de radiateur placé à l'avant — afin de répondre aux nouveaux besoins de refroidissement du moteur. Simca 1200 S Bertone, 1968 D. Simca 1200 S Bertone D. Ainsi parée, la 1200 S fait forte impression. Mais elle perd aussi la pureté originelle du coupé 1000. Coupe simca 1200s r. Paradoxe pour un modèle à moteur arrière, la poupe, qui a gardé sa finesse, apparaît d'une étonnante discrétion, d'où un certain déséquilibre entre les parties antérieure et postérieure de la voiture. On note la présence sur le capot d'un logo Simca sur fond de drapeau à damier, ainsi que de feux de recul circulaires qui permettent d'identifier aisément la 1200 S de l'arrière. Extrapolé du 944 cm3, le nouveau moteur de 1204 cm3 délivre 80 ch DIN à 6000 tr/mn, soit pas moins du double de la puissance du coupé 1000!
Le coupé 1000 au salon de Genève 1962 D. R. Simca 1000 S Bertone, 1964 D. Le moteur à cinq paliers, emprunté à la berline, voit sa puissance portée à 40 ch DIN (au lieu de 34 ch). La voiture peut ainsi atteindre le seuil des 140 km/h. Elle est de plus équipée de quatre freins à disques Bendix. Mais il ne s'agit pas pour autant d'une voiture de sport, sa vraie nature étant plutôt celle d'une Simca 1000 habillée en coupé par un couturier de talent. Et sa tenue de route n'est pas exempte de critiques. Un design insuffisamment agressif conjugué à des performances modestes explique le peu de succès de la voiture et les espoirs déçus de la marque. Qui a sans doute raté le coche en se contentant de monter le moteur de la berline à peine retouché. Simca revoit donc sa copie pour faire du coupé 1000 un modèle doté d'un réel tempérament sportif. Simca coupé 1000 Bertone D. D. Baptisée 1200 S, la nouveau-née est présentée en juin 1967. Son nouveau tempérament doit être clairement visible. 1200S à vendre. Il se traduira donc dans son look, qui devra la rendre plus mâle.
Auteur Message meridian57 Petit nouveau Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 01/02/2009 Sujet: 1200S à vendre 10/11/2011, 22:19 Bonsoir tout le monde, voilà je me présente, je m'appelle David et j'ai un coupé 1200S de 70, une R2 de 76 et un CG 1200MOD de 72. Ne pouvant faire vivre les 3 autos je suis décidé à me séparer à regret de mon coupé 1200S. J'ai acheté cette voiture en 2002 et elle est en parfait état, je souhaite vendre ce véhicule à un passionné et amoureux de la marque qui la fera vivre encore quelques années. Je reste à disposition pour tous renseignements complémentaires. Tel. Les Simca 1000 et Simca 1200 S, des coupés Bertone français - News d'Anciennes. 06 84 01 84 08 - 03 87 60 02 95 nostasimca76 Simcaiste convaincu Nombre de messages: 517 Age: 59 Localisation: Pîtres 27 Date d'inscription: 12/06/2010 Sujet: Un 1200 S? 11/11/2011, 21:41 Bonsoir David, Si je ne me trompe pas, ton 1200S est bleu métallisé et en très bon état? Pense à nous poster quelques photos. Moi je le connais mais ce n'est peut-être pas le cas de tous les forumeurs. Un avis perso sur ce coupé à destination de tous ceux qui sont en recherche d'un coupé: elle est très belle et si c'est bien celle à laquelle je pense, on va se l'arracher!
Le 5 octobre 1961, la nouvelle berline Simca 1000, le projet "S", est dévoilé au Salon de Paris, prélude à un succès qui se traduisit par plus de 2 millions d'exemplaires vendus. Dès sa conception, des variantes avaient été envisagées, notamment un coupé de grand luxe à tendances sportives, destiné à concurrencer les Renault Floride. Le carrossier italien Bertone proposa un joli coupé ressemblant au NSU Printz Sport, en plus étoffé. Le coupé 1000 fit son apparition au Slalon de Genève de 1962. Les qualités de la mécanique de base, exploitée également par Carlo Abarth, appelaient à des développements de la formule du coupé sport. En 1964, le nouveau président de Simca, Georges Hereil, ne repoussait pas l'idée d'un sevice compétition officiel. Certains amateurs obtenaient d'ailleurs de bon résultats avec le coupé 1000 modifié. Coupe simca 1200s amg. Reprenant sa caisse de base, Bertone étudia le coupé 1200 S, plus effilé et habillé d'une calandre masquant le radiateur, l'air sortant par des ouïes de capot avant.
Pokemon Gold Rom Ds, 2024