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Aujourd'hui, ils ont été renommés modèles XC-W et XC. Même si le vélo a fait l'objet d'une refonte esthétique plus tard dans la vie, le changement le plus important a été l'option de démarrage électrique en 2008. Celles-ci sont difficiles à trouver, mais si vous le faites, achetez-la. Les prix ont tendance à être un peu élevés pour les deux temps KTM d'occasion, mais vous les récupérerez tous au moment de la revente. * 3. YAMAHA YZ250, 2005 ET PLUS TARD Yamaha avait déjà le meilleur 250 2005 japonais lorsque les autres sociétés se sont retirées du marché. En 250, le YZ a obtenu le cadre en aluminium à ossature unique qu'il conserve à ce jour, donc tout exemple des sept dernières années en vaut la peine. La fourche est le seul composant qui s'est considérablement amélioré depuis lors. Si votre mission est le motocross, la Yamaha pourrait même atteindre le premier choix de vélos d'occasion, même au-dessus de la KTM. Meilleur dirt bike 125cc. Pour en savoir plus sur le YZXNUMX, cliquez sur ici. 4. KTM 250, 2004 ET PLUS TARD La KTM 250 est presque identique à la 300, mais n'est pas aussi populaire.
Le vélo a été abandonné après 2008 et les prix sont donc bas; régulièrement en dessous de 2000 $ pour un en excellent état. Tout au long de cette période, Suzuki et Yamaha ont fait des allers-retours, se battant pour les 250 meilleurs honneurs à deux temps dans le monde MX, même si d'autres fabricants abandonnaient. La Suzuki a toujours été bonne et reste à ce jour compétitive. Les premières années ont eu de légers problèmes de jets, mais la suspension était bonne, les moteurs étaient rapides et fiables. Dirt Bike, Pit Bike Meilleur rapport qualité prix. Maintenant, ils ont tendance à offrir le plus pour le prix sur le marché des vélos d'occasion. Pour en savoir plus sur le RM250, cliquez sur ici. 2. KTM 300, 2004 ET PLUS TARD À ce jour, le KTM 300 est considéré comme le meilleur vélo pour la course et la conduite sur des essais serrés, à deux temps ou à quatre temps. Il a obtenu une mise à jour importante en 2004, mais même ceux réalisés entre 2000 et 2003 étaient plutôt bons. Les deux versions étaient l'EXC et la MXC, cette dernière ayant un engrenage plus orienté désert.
La puissance de la version SX motocross est phénoménale. À ce jour, il reste le 250 deux temps le plus rapide que vous puissiez trouver. La suspension a toujours été un point sensible sur les motos de motocross à deux temps KTM, et le reste à ce jour. Les versions EXC, qui sont devenues plus tard la gamme XC-W, sont des modèles tout-terrain et sont incroyablement bonnes, ne manquant que de la puissance de fin de course lisse du 300. 5. HONDA CR250R, 2000, 2001 Il semble étrange de distinguer ces années comme les meilleures Honda CR250R, mais c'est vrai. Dirt bike et pit bike pas cher sur Dirtbike.fr. Tout s'est réuni pour la Honda en '01 - elle avait un cadre plus récent et un moteur plus ancien. La version 2000 était presque la même, alors ne soyez pas pointilleux. Nous connaissons plusieurs coureurs qui en ont et qui les chérissent, qui courent chaque week-end. 6. Honda CR250R, 2002-2007 En 2002, Honda a donné au 250 une soupape de puissance électronique, mais n'a jamais complètement développé l'idée. Le moteur était un peu plus paresseux que celui qu'il avait remplacé.
Il y a des années où il n'y en a pas eu du tout en Amérique. Mais si vous en trouvez un en bonne forme, n'ayez pas peur. Ils étaient et sont toujours des vélos fiables, et la disponibilité des pièces n'est pas si mauvaise. 9 KAWASAKI KX500, 2000-2004 La Kawasaki KX500 est toujours considérée par certains puristes comme le plus grand coureur de désert de tous les temps. Personne ne contestera le fait qu'il s'agit toujours d'un incroyable vélo à la bombe. Il peut démarrer à partir de la ligne et accélérer plus rapidement que n'importe quel vélo moderne. La moto n'y a pas changé plus tard, donc sur le marché d'occasion, c'est une question de condition, pas de vintage. Pour en savoir plus sur le KX500, cliquez sur ici. Meilleur dirt bike pit. 10HONDA CR500R, 2001 Nous choisissons la dernière année du CR500R pour être le dernier vélo de cette liste, mais c'est arbitraire. Il est resté inchangé pendant de nombreuses années avant cela. La Honda 500 est probablement la moto hors route la plus fiable jamais fabriquée.
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