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Résolu Bonjour je cherche un site pour lire yondaime gaiden chapitre 4 Svp ET Merci d avance 10 réponses 50_baht Messages postés 518 Date d'inscription vendredi 26 décembre 2008 Statut Membre Dernière intervention 1 juin 2015 313 27 mai 2009 à 20:38 Ne cherchez pas de chapitre 4, il n y en a pas (encore). Yondaime Gaiden est un fan-art fait par une artiste polonaise nommée Kunoichi-san. Étant donné qu'elle fait ça pour le plaisir, elle va à son rythme et ce serait impoli de la "harceler" pour avoir la suite. sana38 140 dimanche 13 juillet 2008 12 mai 2011 11 26 mai 2009 à 13:33 mais tu es sûr que le chaptitre est sorti? En effet je ne suis pas sur qu'il soit sorti mais si je peux le voir en raw se serait bien Merci 26 mai 2009 à 19:41 ok ok je vais essayer de trouver;p 27 mai 2009 à 21:11 ok ok merci pour le renseignement 3 juin 2009 à 00:36 Je pense que vous pouvez mettre le statut du sujet en "résolu", Kunoichi-san a déclaré sur sa galerie qu'elle ne ferait pas de suite à YG et que c'était un projet terminé.
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A priori il faut un mouvement de rotation assez important pour libérer ou bloquer le piston à la remontée(environ au moins 1/4 de tour de l axe). Bref quelqu un aurait il une foto du montage de cet tirette pour que j essaye de voir le réglage dans l une ou l autre position? Je ne le vois nul part sur les notices ou autres. Moteur de Trim Yamaha. Et j ai l impression qu elle ne se monte bien que dans la position vérin bloqué quand le moteur est en haut. (voir premiére foto) Sinon même tirette déverrouillée cela reste trés lourd à relever étant dans le bateau et le vérin freine toujours un peu. Il y a marqué sur le fut du vérin qu il y a aussi du gaz dedans et qu il ne faut pas l ouvrir. Est il possible qu un manque de gaz puisse freiner le moteur à la remontée? L axe est propre et légérement graissé. J ai voulu voir le niveau d huile(car il y a une vis bouchon en haut)sur le corps du vérin, je l ai dévissée assez pour voir que de l huile en sortait (la tige du vérin sortie à fond cela voudrait dire que le niveau est bon).
Sur le site yamaha ou autre (pour la notice et les éclatés)le moteur 60 cv 60FE h2 en deux temps de 1989 n existe serait le meme que le 70 (en bridé) et le même que les 50cv. Vous ne voyez pas les fotos du vérin que j avai mis? Je vous mets une doc que j ai trouvé qui ressemble au mien. Astuce pour remonter facilement un moteur Yamaha (55 CV) ? - Discount Marine. Ca devait étre comme cela sur tous les moteurs avant que la trim électrique n arrive.. J ai trouvé sur le net deux fotos d un moteur avec vérin similaire, mais ma tirette n est pas du tout dans cette position là non laisserai comme cela sinon, en faisant attention de pas tomber à l eau quand je voudrai l attraper Merci, à bientot. salut, je reviens sur ce poste, car depuis, j ai acheté un autre moteur d occasion avec le vérin qui est bon, mais malheureusement indémontable (au niveau de l axe haut). J ai récupéré par contre dessus la tirette de déblocage et je l ai remontée sur le mien. Le souci est que quand je passe la marche arrière et meme en allant doucement le moteur remonte toujours un peu (de quelques centimètres à presque une dizaine si j accélére trop) et retombe lourdement à chaque fois contre le tableau.
En marche avant, l'arbre n'est pas verrouillé, ce qui permet au moteur de se relever en cas de choc avec un obstacle. On peut également apercevoir le frein de friction de l'arbre. Le moteur côté cylindre et culasse. La bougie est relativement facile à atteindre en cas d'intervention. Côté carburateur. On aperçoit la petite pompe manuelle d'amorçage, qui facilite le démarrage lors de l'utilisation avec le réservoir intégré. Comme tous les moteurs de sa catégorie, le F6-C est doté d'un petit réservoir intégré de 1 litre. Relevage moteur hors bord yamaha 125. C'est parfait pour qui utilise ce moteur avec une annexe ou pour un court déplacement, mais peu pratique dans le cadre d'un usage « pêche ». En effet, l'autonomie offerte par ce petit réservoir n'autorisera pas plus de 3/4 d'heure de navigation, et son remplissage, du fait du petit diamètre de l'orifice, n'est pas très aisé, surtout s'il y a un peu de vagues. De plus, on ne peut jauger le niveau de remplissage que si le carter en plastique est déposé. Dans les faits, on se retrouve vite avec de l'essence un peu partout lors d'une tentative de remplissage de ce réservoir… (vécu) Le moteur F6-C consomme entre 1, 5 et 2 litres à l'heure.
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