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Parce que sans ceinture bonjour le choc, tu es propulse sur le volant qui t'explose dans la tronche, bof bof....! gk Post by Eclipse Post by Arnaud. Parce que sans ceinture bonjour le choc, tu es propulse sur le volant qui t'explose dans la tronche, bof bof....! Airbag : législation, fonctionnement et prix | Courroie-distribution.fr. et PAF une galette:o) oui cela peut être une possibilité. ------------------------------------ Le travail est une belle chose, Ne soit pas egoïste, Laisse le à tes amis!! ------------------------------------ "GK" <***> wrote in message news:3f256ec2$0$21096$*** | Ce n'est pas plutot le manque de ceinture qui empeche le declenchement de | l'air bag. | Parce que sans ceinture bonjour le choc, tu es propulse sur le volant qui | t'explose dans la tronche, bof bof....! Désolé mais justement les airbags à l'origine étaent là pour pallier à la ceinture (raison pour laquelle les airbags US sont beaucoup plus gros que les airbags européens - d'ailleurs Opel au début montait des airbags "gros volumes" dans ses voitures européennes - ce qui ne servait biens sur à rien, mais ils en faisait un argument publicitaire - il y a une bonne dizaine d'année) F.
En cas de chute latérale accompagnant la moto, si le cordon n'est pas tendu, l'airbag ne se déploie pas. Une traction de 30kg minimum est requise pour éviter les déclenchements intempestifs en cas d'oubli. Dérivé des systèmes automobiles, l'airbag radiocommandé opère sans lien physique avec la moto. Il nécessite l'installation d'un capteur sur la moto, généralement par un professionnel. Ces systèmes peuvent souvent gérer deux airbags, pilote et passager. Avantages: Il s'agit du système le plus rapide à intervenir (45 ms de temps d'intervention pour les meilleurs), même si aujourd'hui les systèmes autonomes rattrapent doucement leur retard en terme de réactivité. Déclenchement airbag sans choc construire ensemble la. Inconvénients: Le récepteur dans le gilet ou blouson nécessite une batterie correctement chargée (ou une pile en bon état) pour fonctionner. Par ailleurs, ce système ne sera opérationnel qu'avec les motos équipées. Gênant si vous alternez entre plusieurs motos, ou lors du prêt ou de la vente de la moto, par exemple. Avec l'airbag autonome, toute l'électronique et le dispositif de déclenchement sont intégrés à l'équipement porté.
Le capteur d'airbag est essentiellement un accéléromètre, sa fonction de mesure de la décélération du véhicule étant de plus en plus augmentée par des capteurs de retournement et des capteurs satellites qui peuvent détecter l'impact sur les côtés des véhicules. Le capteur prend entre 12 millisecondes et 20 millisecondes pour déclencher un airbag frontal, qui prend ensuite 65 millisecondes pour se gonfler complètement. Comment se déclenche un airbag naturellement? Lorsqu'une voiture heurte quelque chose, elle commence à ralentir (perte de vitesse) très rapidement. Kia Ceed : Pourquoi mon airbag ne s’est-il pas déclenché lors d’une collision ? (conditions de déclenchement et de non-déclenchement de l’airbag) : Airbag - Système de retenue supplémentaire. Un accéléromètre (puce électronique qui mesure l'accélération ou la force) détecte le changement de vitesse. Si la décélération est suffisamment importante, l'accéléromètre déclenche le circuit de l'airbag. Un freinage normal, même très sec, ne génère pas assez de force pour le faire. Le circuit de l'airbag fait passer un courant électrique à travers un élément chauffant. L'élément chauffant précipite un explosif chimique. Les airbags plus anciens utilisaient de l'azoture de sodium comme explosif; les plus récents utilisent différents produits chimiques.
Néanmoins il y a quelques mauvaises surprises qu'il faut éviter: lors du contrôle technique, seule la partie électronique de l'airbag auto est vérifiée. Celle-ci ne nécessite pas de contre-visite si son état est défectueux. Par ailleurs, les airbags et leurs fonctionnements ne sont soumis à aucune réglementation. Bien qu'un airbag auto puisse vous sauver la vie, il faut garder à l'esprit que son déploiement entraîne un bruit assourdissant d'environ 180 dB (soit 60 dB de plus que le seuil de douleur! ). Les dangers de l'airbag - La vie et la science. Par ailleurs, les risques de brûlures sont bien réels: la température de l'air injecté lors du gonflage de l'airbag est de 80°C. Le coût des réparations suite au déploiement d'un ou plusieurs airbags est assez exorbitant. En plus des réparations dues au choc, de l'habitacle endommagé, de la poudre blanche éparpillée dans toute la voiture, il faut remplacer les airbags. Cette opération dépasse assez facilement les 2000 euros. Comment être sûr de l'efficacité de l'airbag? Un airbag auto reste efficace et sûr pendant une dizaine d'années.
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